Ātrums Diametrs: shēma

Sena nepieciešams, lai izveidotu transporta saikni starp ziemeļrietumu rajonā Sanktpēterburgas un tās centrālajā daļā ietvertās būvniecībā liela mēroga iekšpilsētu maksas ceļu sauc par Western High Speed diametrs.

Kā tas viss sākās

Par projekta izstrādes vēsture aizsākās 1990. gadā, kad padomju valdība nākamajā rezolūcijā par perspektīvām valsts veidošanas plānu, lai to nākamajā desmitgadē. Jau daudzus gadus līderi Krievijas valsts nav ignorēt jautājumu par uzlabošanu un transporta infrastruktūru Ziemeļu galvaspilsētas attīstās.

Celtniecības darbi sākās 2005. gadā. Par lielceļu būvniecība tiek veikta nepārtraukti, ar pakāpenisku ieviešanu ekspluatācijā gatavi attālumiem.

Nozīme lielceļš

Daudzu gadu darba rezultāts būs ātrgaitas līnijas savieno dienvidu pilsētas daļu (Maskavas un Kirovas reģioni), lai Vasilyevsky sala un piejūras zonu. Jaunais ceļš noņems lielu satiksmes slodzi centrālajai daļai Sanktpēterburgas, kā arī dienvidu un ziemeļu pilsētas daļās.

Saskaņā ar ģenerālplānu, Rietumu High-Speed diametrs Sanktpēterburgas sastāv no trīs posmiem: Ziemeļu, Dienvidu un Central. Kopējais garums transporta sistēmu līdz četrdesmit septiņi kilometri. Gandrīz puse no garuma hold tilta konstrukciju, pārvadu un tuneļu konstrukcijas.

Unikalitāti Būvprojektu

Lielais skaits mākslīgo būvju ir diktē īpašības rūpniecības infrastruktūru un ainavu zonā pagājušo autoceļa. Lai netraucētu integritāti iepriekš būvētas iekārtas, un lai apliecinātu cieņu zaļajā zonā, arhitekti projekta, tika nolemts par būvniecību lielu daļu maršruta uz platformām.

Nekas tamlīdzīgs Krievijā vēl nav uzcelta. Līderis inovatīvu ēkā kļuva Rietumu High Speed diametrs. St. Petersburg var lepoties ar modernām iekārtām, kas ir pārliecināts, ka, lai kļūtu par jaunās atrakcijas ziemeļu galvaspilsētā.

Dažas no struktūrām var uzskatīt par unikālu. Tas būs vanšu tilts, ar kuru šķērso kuģu ceļu. Centrālās span minēto konstrukciju garums ir vairāk nekā trīs simti metru. Vēl viens tilts šķērso Petrovsky ūdensceļu, ir galvenais span garums divi simti divdesmit metriem. No jūras kanāla krustošanās, ir uzsākts darbs pie būvniecības chetyrehsotmetrovogo tilta konstrukcijas, kuru divos līmeņos.

Esošie diametra daļas

Pirmais fragments no dienvidu daļā tika atklāta 2008.gada oktobrī. Pilnīgi tas tika nodots ekspluatācijā četros gados. Dienvidu sadaļa cēlies no apvedceļa un savieno ar transporta mezgla uz krastmalu Ekateringofka upes.

Garums dienvidu šosejas - astoņi ar pusi kilometrus. Gandrīz divas trešdaļas no tā, kā veikt pabraukt un tiltus. Tas ir visbūtiskākie segmentu diametru, atbalstot nepārtrauktu satiksmes plūsmu lieliem transportlīdzekļiem virzienā Big ostas.

Western High Speed Diametrs turpināja atvēršanu darba kustības ziemeļu daļā, kas 2013. gada augustā. Ceremonijā piedalījās arī Krievijas prezidents. Jaunā ceļa garums bija vairāk nekā divdesmit seši kilometri - vairāk nekā puse no kopējā garuma, kas attiecas uz Rietumu ātrgaitas diametrā. Trafiku iet no jūras Avenue šosejas starptautiskas nozīmes E-18 ar nosaukumu "Scandinavia".

Centrālā daļa ceļu

Attiecībā uz centrālās zonas, pašlaik, intensīva darba uz tā konstrukciju. Western High Speed Diametrs Vasilevsky salas tiks būvēts gar robežu no visas teritorijas, savienojot to ar Admiralty un Piejūras rajona Sanktpēterburgā. Kopējais maršruta garums - apmēram divpadsmit kilometrus. Tas ir visgrūtākais tehniski daļa no projekta, jo ir plānots uzbūvēt desmit mākslīgās struktūrās. Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem, centrālais pavediens sākums ir gaidāms sākumā 2016.

Ekonomiskie un tehniskie parametri projekta

Western High Speed diametrs ir lielākais paraugs Eiropas partnerības publiskā un privātā sektora investoriem. Apvienošanās veidojas naudas plūsmas budžetu, pārsniedz summu divi simti desmit miljardi rubļu. Puse no viņiem - tas ir budžets, četrdesmit procenti ir privātie investori. Atlikušie desmit procenti tika pieņemti darbā, emitējot valsts obligācijas.

Dažādās trases paredzēta kārtība par četrām līdz astoņām joslām. Pieļaujamo ātruma ierobežojums autotransporta uz šosejas - 110 kilometri stundā. Pēc nodošanas visu sliežu posmiem paredzamais jauda būs ne mazāk kā simts tūkstošu automašīnām.

Esošie tarifi

Ātrums Diametrs - apmaksāts autostāvvieta trase, ar kuras palīdzību tiks vērsta uzturēt masveida struktūru atbilstošā stāvoklī.

Esošie vietnes diametrs sadalīta vairākās tarifu zonās, kurās maksa ir atkarīga no transportlīdzekļa un diennakts laiks. Par vieglo automobiļu un mazo kravas cenu diapazonu no desmit līdz četrdesmit rubļu. Īpašnieki smago kravas automašīnu jāmaksā trīsdesmit līdz simt trīsdesmit rubļu.

maksājumu veidi

Lai atvieglotu garām autovadītājiem piedāvā vairākus maksājumu veidus. Tie, kas reti iet uz WHSD, varat nopirkt biļeti naudu vai maksāt ar bankas karti.

Vēl norēķinu iespēja ir izmantot bezkontakta viedkarte, ko var ņemt no izmantošanas operatora pakalpojumu ceļa. SBR var būt anonīms vai personalizētajai. Making tā nodrošina lietotāju ar atlaidi desmit procentiem. Diezgan regulāri papildināt savus kontus kartē, un pārvietoties pa ceļu būs praktiski netraucēti.

Kad veikta caur regulāru kuģniecības ātrums Diametrs transpondera kļūst visvairāk pieņemamu veidu aprēķinu. Īpašs elektroniska ierīce piestiprināta pie priekšējā stikla no transportlīdzekļa un nodrošina tūlītēju samaksu pie ieejas šosejas. Transponderi nomāt pie šosejas operators. Pastāvīga izmantošana elektronisko maksāšanas līdzekli piedāvā pazeminātu tarifu atlaidi līdz divdesmit procentiem.

Aktīvi darbojas trase ir veidota, lai palīdzētu padarīt Sanktpēterburga lielākais transporta mezgls Eiropā. Pēc pilnīgas nodošanas visa līnija Rietumu ātrgaitas Diametrs šosejas, to var droši izvirzīt par kandidātu oficiālo nosaukumu brīnumu gaismas divdesmit pirmajā gadsimtā.