Dīzeļlokomotīves Krieviju. Jaunas lokomotīves, fotogrāfijas un specifikācijas

Dzelzceļa transports - tas ir viens no ērtākajiem un pieejamu transporta līdzekļiem, miljoniem cilvēku izmanto. Par teritorijas Krievijas Federācijas sakarā ar iespējām dzelzceļa tiek veikta katru dienu tūkstošiem satiksmes gan pasažieru un dažādu kravu. Mūsdienu tehnoloģiju attīstība ļauj maksimāli vilcējspēku lokomotīvju, tādējādi nodrošinot augstu efektivitāti un transporta ātrumu. Tāpēc lokomotīves Krievijai vajadzētu būt īpaši uzmanīgiem apsvērums, lai saprastu savas priekšrocības un tehniskās īpašības.

Brief Historical Background

Pirmie tehniskie projekti lokomotīves par mūsu plašumos parādījās rītausmā 20.gadsimtā. Dīzeļlokomotīves Krievija tajā laikā bija "dzimis" 1905.gadā, pateicoties inženieris un pulkveža Kuzņecova Odintsov, kurš bija pionieri tehniskajā sabiedrībā, liekot uz displeja ziņojumu par atsevišķu lokomotīves ar kaloriju dzinēju.

1930. gadā, ņemot vērā attīstību mašīnbūves, ir sākusi sagatavošanas-teplovoznikov speciālistus Maskavas elektromehānisko institūts. Jau kopš 1950. gada lokomotīves jautājumā tika organizēta par dažiem no lielākajiem mašīnbūves uzņēmumiem.

Galvenais klasifikācija

Krievija un pasaule lokomotīves ir diferencētas, pamatojoties uz vairākām pazīmēm.

Tātad, saskaņā ar to pakalpojums ir nodaļa par:

• Pasažieru.
• Manevrēšana.
• Kravu.
• Universal.
• Industrial.
• Veicot dažādus darbu.

atšķirt Arī starp lokomotīves un pārvadāšanai bestelezhechnogo veidu. Ir atšķirības šo vienību un sekciju skaitu, kas var būt vai nu vienu, vai vairākas.

Darbības princips un galvenie dizaina elementi

Dīzeļlokomotīves Krievija (patiesībā, kā pārējā pasaule), strādā pie šāda pamatprincipa. Dīzeļmotors Šo transporta ierīces pārvērš ķīmisko enerģiju rodas brīdī, sadedzinot degvielu mehāniskajā enerģijā - rotācija kloķvārpstas, kas savukārt nosūtīts caur vilces rotācija tiek nosūtīti tieši uz riteņa, ir pāri. Galvenais ir tas, ka tas prasa koordinācijas skaidri dīzeļlokomotīvi īpašības, un tieši. Šim nolūkam, kā arī speciālas programmas, tika izveidoti, kas ļāva darboties lokomotīves.

Galvenās vienības lokomotīves ir: rāmis, ķermeņa, dīzeļmotors, transmisija, šasija, bremžu sistēma, Autocoupling ierīce. Starp palīgierīces parādās: dzesēšanas sistēmas, gaisa padeves dīzeļdegviela ugunsdzēšanas sistēmu, elektrisko iekārtu.

Zvejas rīku veidi, ko izmanto lokomotīvēs

Dzelzceļa transporta Krievijas darbojas, pamatojoties uz šādām programmām, proti:

• Elektroenerģijas.
• Hidrauliskās.
• Hydromechanical.
• Mehāniskā.

Ja mēs runājam par mehānisko transmisiju, ir jānorāda, ka tas bija pietiekami augstu efektivitāti, zemu svaru, vieglu apkopi. Tomēr to trūkums, un tas ir neizbēgams parādīšanās raustīšanās brīdī pārnesumu pārslēgšanai.

Elektriskā pārraide nodrošina daudz lielāku vienmērīgu korekciju lokomotīves ātrumu, bet ir liels svars un augstu izmaksu sastāvdaļām.

Visvairāk stingri reglamentēta ātrumu transmisija - hidrauliskā. Bet tas ir ļoti prasīga par tīrību darba šķidrumu, un tās uzturēšanas kvalitāti, gan resursu savu darbu daudz reizes vairāk Mehnichesky analogs.

Mehāniskās daļas lokomotīvēm

Cik gludi virzīs lokomotīvi uz sliedēm ir atkarīgs no projekta tā transportlīdzekļa ēkas (mehāniskie) daļas, kas ietver: ratiņiem ar riteņu komplekti, bukses ar atsperēm (tie atrodas galvenais rāmis), iestāde (tur uz visu atlikušo aprīkojumu).

Riteņu pāris lokomotīves var vadītāja (braukšanu), kā arī Müller (tukšu). Dzelzceļa transports Krievijā tagad galvenokārt izmanto pāris braukšanas riteņiem.

Mūsdienu Krievijas dzelzceļi

Ar pašreizējo smagu ekonomisko realitāti vilcieni dzelzceļš ir izšķiroša nozīme, aizpildot valsts budžetu. Ņemot vērā šo faktu, ražotāji šo iekārtu pieliek visas pūles, lai uzlabotu tās efektivitāti un samazinātu izmaksas. Tātad, Brjanskas mašīnbūves rūpnīca tika izveidota 2015. jaunas lokomotīves 2TE25KM. Šis modelis nodrošina masā pārvadāto vilcienu pieaugumu, samazinot to darbības rādītājus. Inženieri varēja ievērojami palielināt izmantošanas līmeni ar dīzeļdzinēju. Šajā gadījumā, vadītāja kabīne ir saskaņā ar visiem starptautiskajiem standartiem komfortu un drošību. To izmanto kā pasīvu aizsardzības sistēma, kas var droši aizsargāt lokomotīves apkalpi no traumas gadījumā nejaušas sadursmes. Ir arī gaisa kondicionēšanas sistēma. Special neatkarīgs sildītājs sasilda gaisu līdz vēlamajai temperatūrai, ja nepieciešams.

Lai uzlabotu komfortu personāla šīs jaunās lokomotīves ir aprīkoti ar vibrācijas slāpēšanas materiāliem, pamatojoties uz. Ievērojami pieaudzis līmeni kabīni ergonomiku. Visas galvenās sastāvdaļas var viegli piekļūt apkopes. Šis fakts var ievērojami samazināt dīkstāves uz lokomotīvju depo brīdī tās plānoto uzturēšanu vai kārtējo pārbaudi ceļojuma laikā.

Pēc prezentācijas 2TE25KM, kas notika 2015. gada aprīlī, piedalījās vadītājs Krievijas Dzelzceļi Yakunin, prezidents "Transmashholding" Bokarev, un. par. Gubernators Brjanskas reģionā Bogomaz.

Produktivitāte dzelzceļa transportā

Parasti vilcieni dzelzceļš nodrošina aptuveni 80% no kopējā apgrozījuma, un vairāk nekā 40% no pasažieru pārvadājumiem, gan piepilsētas un turpmākā komunikācijā.

Šie augstas veiktspējas nodrošināti ar priekšrocībām dzelzceļa transporta, kas ir šādi:

• Augsta kravnesība.
• No beztaras pārvadājumiem lielos attālumos efektivitāte.
• Uzticamība un drošība.
• Salīdzinoši zemas izmaksas sūtījumiem.
• Minimālās kaitīgu ietekmi uz vidi un atmosfēru.

Tirgus attīstības tendences

Mūsdienu krievu inženieru, saskaroties ar vadošajiem ražotājiem, nevis aktīvi attīstot jaunus tirgus, nosūtot savu produkciju uz daudzām dažādām valstīm visā pasaulē. Šajā gadījumā tehniskās īpašības jaunu produktu nekādā veidā sliktāki saviem ārzemju kolēģiem. Apsveriet detalizēti jauno dīzeļa modeli rakstā var būt redzami fotoattēlā. Dīzeļlokomotīves Krieviju, kas ražoti saskaņā ar iepriekš minēto "Transmashholding", kas tagad aktīvi īsteno un Āzijas valstīs, piemēram, Uzbekistānā. Kā būs īpaši lokomotīvēm veicināt turot liela mēroga programmu īstenošanu, kuru mērķis ir dzelzceļa transporta modernizācijā šo Vidusāzijas valsti.

Rezumējot, var atzīmēt, ka dzelzceļa transporta attīstību būs dinamiska. Aprakstītais tās priekšrocības, skaidri norāda racionalitāti ieguldījumu fondu attīstību un ieviešanu praksē jaunām lokomotīvēm, spēj veikt funkcijas, ko tām jebkurā laika un klimatiskajiem apstākļiem.