Dzelzceļa tunelis zem Lamanša

Ideja par AK savienojumu kontinentālo Eiropu, izmantojot vienotu inženiertīklu būvniecību piedalījās labākos prātus abās pusēs šaurums gadsimtiem ilgi. Pat veikt aprēķinus par tēmu, kas ir labāks: tilts vai tunelis. Būvniecības paredzēts turpināt Napoleons Bonaparts, bet daži vēsturiskie apstākļi neļāva to. Faktiskais tunelis zem Lamanša tika nodota ekspluatācijā tikai XX gadsimta beigās. Neatkarīgi no pirmapstrādes, nekavējoties būvniecības darbi aizņēma apmēram septiņi gadi.

Tunelis zem Lamanša. iezīme

Būvprojekti bija daudz. Tie, kas galu galā izvēlējās izrādījās optimāls gan tehniski, gan ekonomiski. No tuneļa zem Lamanša garums ir 51 km, no kuriem 39 ir tieši zem jūras šaurumu. Dzelzceļa tunelis darbojas abos virzienos vienlaicīgi. Tas ļauj pagājušo gan kravas un pasažieru vilcieniem. Ievērojama daļa no apgrozījuma satiksmes automašīnām uz atklātām platformām. Tunelis zem Lamanša ļauj nokļūt no Londonas uz Parīzi un atpakaļ nedaudz vairāk nekā divas stundas. Lai pārvarētu tunelī, tajā pašā laikā tiek pavadīts divdesmit minūtes, pusstundu. Kustība tiek veikta saskaņā ar britu noteikumiem: Kreisās puses režīmā. Tehniskais atbalsts visa ceļa attālumu ļauj sastāvu veidot pietiekami augstu ātrumu. Visvairāk pārsteidz tas, ka grand tunelis zem Lamanša nav lielākais pasaulē. Viņš pieļauj Seykanu japāņu un Šveices Gotharda tuneli.

Daži tehniskā informācija

Faktiski, Eurotunnel, jo tā bieži sauc, veido trīs paralēlas pazemes struktūrām. Par diviem satiksme pārvietojas pretējos virzienos. Kas starp tām trešo, mazāku diametru. Ik 375 metri, viņam ir pieeja galvenajām automaģistrālēm. Vidū tuneļa kalpo kā tehnisko atbalstu un uzturēšanu. Un arī ļauj pielāgot visu pazemes telpā stabilas ventilācijas un izvairīties no tā saukto virzuļa efektu - lielu gaisa spiedienu priekšā braucošā lokomotīvi. Turklāt, tas ir paredzēts, lai nodrošinātu drošību visiem transporta komunikācijas. Gadījumā, ja avārijas uz tā jāveic evakuēt pasažierus. Ārkārtas situācijas rodas divas desmitgades darbības tuneļa vairākas reizes, bet sistēma jau ir pierādījis savu uzticamību, tā darbības laikā.

No Lamanša tuneļa atklāšana

6 maijs 1994 tunelis zem Lamanša ir atvērts svinīgā atmosfērā. Fotogrāfijas no krastiem šauruma ir apiet visas pasaules ziņu aģentūras ziņoja vairāki vadošie televīzijas kanāli. Eurotunnel plosītos Lielbritānijas karaliene Elizabete un Francijas prezidents Fransua Mitteran. Tur bija vairākas oficiālās delegācijas no visas pasaules. Pasākums izraisīja lielu sabiedrības sašutumu.