GAZ-310231-110: specifikācijas un fotogrāfijas

"Volga" - ir leģendārais automašīna Padomju automobiļu nozarē. Šīs mašīnas tika izmantoti VDK, policijas un citām institūcijām. Tā pamatā ir arī tas tika būvētas ātrās palīdzības. Viens no tiem - ar Gaz-310231-110. Fotogrāfijas un pārskatīšana automašīnas - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Automašīna tika uzbūvēta, pamatojoties uz GAZ-31029. Sērijas ražošanas modelis sākās 92 th gadu. Jāatzīmē, ka projekts bija gatavs sākt jau 84.. Tomēr, sakarā ar nelabvēlīgo ekonomisko situāciju, tas ir atlikta "līdz labākiem laikiem." GAZ-310231-110 "Volga" tika aprēķināta vagons pārvadāt medicīnas komandām un vienu pacientu uz nestuvēm.

dizains

Ierīce ir aizstāts leģendāro "divdesmit četri". Un, ja tā ir simbols greznība un reprezentabls PSRS, jaunā "Volga" bija daudz lētāk. Pirmkārt, tas ietekmēja dizainu. Mašīna ir nesamērīgs ķermeņa formas, nepāra kombinācija noapaļota priekšējo daļu ar kvadrātu "aizmugures". Bufera tagad izgatavots no plastmasas. Uz sanitārijas modeļi bākugunis un starmeši. Ķermenis zameno mazāk hroma elementi. Radiatora reste ir pārveidots, too. Neskatoties uz visām pūlēm, dizains GAZ-310231-110 nevar saukt uzlabojums. Jā, un GAZ neslēpj faktu, ka apzināti samazināt celtniecības izmaksas. Tā bija arī atļauties krāsošanai tehnoloģiju. Sakarā ar to, mašīna daudz puvi. Atrast dzīvu Paraugu mūsu laiks nav iespējama. Vai nu tas būs "laika kapsula", 30 gadus vecs stāvēja garāžā, vai tiem piemīt atjaunota. Ar-caurums parādījās 3-4 gados normāli lietošanas.

Jāatzīmē, ka aizmugurējā daļa no automašīnas GAZ-310231-110 neatšķīrās no "divdesmit četri". Šeit mēs izmantojām to pašu formu lampas, bagāžas nodalījuma vāka, un pat samazināt numuru. Tādējādi, GAZ ir atjaunota tikai priekšējo daļu mašīnu. Bet daudzi saka, ka "atjaunošana" negāja "Volga", lai sejas.

Izmēri klīrenss

Izmēri mašīnas nav mainījušies. "Volga" ir tāda pati "barža". Tādējādi, garums sanitāro GAZ-310231-110 ir 4,88 metri, platums - 1,8 m, augstums - 1,48 m. Vērtība klīrenss - 16 centimetrus. Neskatoties uz garāka garenbāze, auto galā ar pārkāpumiem un trūkumu ceļiem. Viņa varētu nākt aicināt visus ceļa apstākļiem.

GAZ-310231-110: tehniskās specifikācijas

Lielākie atjaunošanas mašīna nav atrasts. Tādējādi, sanitāro GAZ-310231-110 strādā vosmiklapannym benzīna motoru no ZMZ. Šis dzinējs tika likts uz gazeļu. Savā darba tilpuma 2,3 litru, viņš izstrādāja 100 zirgspēku. Vienība bija karburatora sistēmu jaudas un attīstīta 182 Nm griezes momentu.

Par "Volga" īpašnieki bieži ļaunprātīgi šo motoru. ZMZ-402 bieži vārīt karstā laikā. šķidruma tipa dzesēšanas sistēma nevarēja tikt galā ar slodzi (lai gan tas motors ir gandrīz vysokooborotisty). Ir novērota arī trūkums aizdegšanās. Ar 50 tūkstošus kilometru, naftas plūsmas parādījās uz vārstu vāka. Problēmas, ko izraisa ieplūdes un, it īpaši, karburatoru. Viņš pieprasa pastāvīgus korekcijas un tīrīšanas sprauslas.

Daudzi atzīmēja augsto patēriņu jaudas vienību. Ar sertifikāta datus, mašīna patērē apmēram 13 litrus degvielas uz kombinēto ciklu. Tomēr praksē šis skaitlis varētu sasniegt līdz 18 (it īpaši ziemā). Tajā pašā laikā mašīna bija slikta dinamisku veiktspēju. Noplakt simtiem paņēma 19 sekundes. Maksimālais ātrums - 150 kilometri stundā. Bet pat ar šādām īpašībām dinamikas auto tika oficiāli reģistrēta pilsētas slimnīcās. Dažos ciematos tas joprojām izmanto šodien.

Ar 2000s šis modelis vairs ražots. Bet pamata sedans paliek. Viņi sāka uzstādīt modernizētas dzinēji ZMZ-406 ar 16-vārstu laika mehānismu. Karburators injekcijas palika, bet jauda palielināta līdz 145 zirgspēkiem. Griezes moments 4 tūkstošiem apgriezienu bija 200 Nm. Bet šeit nebija bez trūkumiem. Piemēram, īpašniekiem ziņot par problēmām ar jauno 16 vārstu. Sakarā ar nestabilām un sliktas kvalitātes lējumu pēc apstrādes, bieži vien no rīkojuma drošības ķēdes piedziņu. Tādā gadījumā, dizains virzuļa gredzenus, ir palicis nemainīgs. Bloku netika pabeigta līdz gada beigām. Tā rezultātā ir liels degvielas patēriņš un augstas mehāniskās zaudējumus.

pārraide

GAZ-310231-110 agrāk strādā manuālo transmisiju ar četriem posmiem. Nedaudz vēlāk, tur bija vairāk nekā ērts "pyatistupka". Tā varēja samazināt patēriņu. Bet viss tas pats skaitlis bija pārmērīgs.

šasija

Tāpat kā "divdesmit četri", sanitārā "Volga" jaunā sērija bija aizmugures piedziņa un ass apturēšanu. Aiz bija stara ass uz lapu atsperes, priekšā - gaismu. Sakarā ar šo vienkāršo, bet zemo tehnoloģiju dizains, auto bija pagrieziena ruļļos. Ķermeņa roll no minimālā rotācijas rats. Bremžu sistēma arī nav mainījusies. Priekšējās un aizmugurējās trumuļu bremzes bija. Nedaudz vēlāk, Gorky Automobile rūpnīcā bija cilvēks, ka "Volga" neventilētās disku bremzes priekšpusē. Tomēr sanitārā versija pirms šiem laikiem nav saglabājusies. Stūres "Volga" - bez jaudas stūres mehānisma "skrūvi - bumbu uzgriezni." Sistēma ir uzticama, taču reizēm nepieciešama eļļošana krusta.

izmaksas

Ar īpašu Attiecībā uz higiēnas modeļiem, lielākā daļa no viņiem norakstīti metāllūžņos. Otrreizējā tirgū, viņi neatrada. Bet vienkārši universals vēl komerciāli pieejamas. Jūs varat iegādāties tos par cenu 30-40 tūkstoši rubļu. Tūlīt, mēs atzīmējam, ka gandrīz katrs gadījums būs problēmas ar koroziju. Daži pērk šos auto par savu projektu - piemēram, veikt limuzīnu vai konvertējamas. Dažreiz "Volga", lai instalētu motoru 53. zālienu, vai japāņu "Jay-Z", 200 zirgspēku. Bet pērkot automašīnu pēc tuning, paturiet prātā, ka šādi ieguldījumi ir maz ticams, ka jāatmaksā.

secinājums

Tāpēc izdomājām, ko šis transportlīdzeklis ir tehniskas funkcijas un dizainu. Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka projekts veselībai "Volgas" bija paredzēta eksportam. Konkrēti, dažas preces var atrast Bulgārijā. Bet mūsu laikā tikai nedaudz izdzīvoja. Sk tieši sanitārs "Volga", var būt attēlu vai kā muzeja eksponāts tikai.