"Gneisenau" (līnijkuģis) īpašības un struktūru apraksts

Slavenais vācu Navy līnijkuģis "Gneisenau" tika nodota ekspluatācijā 1938. gada priekšvakarā Otrā pasaules kara. Šī kuģa dizains ir kļuvusi par vienu no visvairāk vērienīgu savu laiku. Battleship kalpoja līdz 1943, kad nākamā cīņa tika nopietni bojāta. Viņš tika nosūtīts uz remontu, bet beigās nolēma saglabāt. 1945. gadā, īsi pirms Vācijas sakāves, kuģis bija nogrimis. Vēsturē tas bija slavena ne tikai par viņa varoņdarbiem rokām, bet arī izcilu veiktspēju.

Vēsture ēkas

Vācu līnijkuģis "Gneisenau" - viens no slavenākajiem kuģiem Otrā pasaules kara. Tās vēsture sākās 1933. gadā, kad Trešā Reiha nolēma būvēt divus kuģus jauna veida "Scharnhorst". Projekts tika īstenots pilnīgā slepenībā. Oficiāli, Battleship "Gneisenau" izdota citam kuģim, par "Deutschland". Tomēr starp publisko daiļliteratūru un šis kuģis bija būtiska atšķirība.

"Gneisenau" atšķīrās milzīgu masu no 19000 tonnas, un tās jauda bija 161,000 zirgspēku. līnijkuģis apkalpe sastāvēja no 1669 karavīru. Attiecībā uz visām tā īpašībām, kuģis bija iecerēta kā grand ieroči - vācu flotes pērle. Un tas nav pārsteidzoši, jo vadība Trešā Reiha patika uzsākt pārsteidzošu un dārgus projektus, no kuriem, bez šaubām viens, bija "Gneisenau". Battleship tika izveidota kā atbilde uz Karaliskās flotes un franču (īpaši franču kuģis "Dunkerque" tipa). Tās galvenā atšķirība no citiem modeļiem ir ievērojami palielinājies atrunas un ieročiem.

1935.gadā, kuģis pat nācās atkārtoti ķīla, jo rašanos jaunu, vēl uzdrīkstēšanās ziņā dizains, projekts. Uzsākšana tika veikts 8. decembris 1936-th. Šajā dienā, kas ir viens no eksplozijas nesēju ķēdēm, jo to, ko kuģis bija izklaidus un skrēja uz krastu. Trouble bojājumi pagriezās pakaļgalu.

pistoles

Kuģis "Gneisenau" (Battleship) ir nosaukta pēc tam, kad ir slavena ar I pasaules kara bruņumašīnas kreiseris pieder eskadriļa admirāļa Spee laikā. izvēlētā Pierakstīties nav nejaušība. "Gneisenau" bija pirmais līnijkuģis Vācijas Navy, celta starpkaru periodā. Gadu pazemojuma, un sankcijas, kas sekoja Versaļas līgums beidzās. Bet sakarā ar to, ka Vācijas flotes palika skaitliski vāja, jo 30 gadu laikā tas bija paredzēts to darīt, "Gneisenau" kuģis, kas paredzēts vienīgi reidi. Trešajā reihā uz jauno kuģi gaida panākumus, ir līdzīgi tiem, kas slavens eponīmisku priekšgājējs.

Starpkaru periodā, ražošana 283-mm ieroči sākās Vācijā, ražots speciāli "Gneisenau". Battleship ieguva ieroci, līdzīgi kā noteikts "Denkerkas". Turklāt aizsardzības un aizskaroši elementi Vācijas kuģa tikko pārbaudīta ar acu par sagaidāmajiem neizšķirts Francijas kuģi šāda veida. 283 mm pistoles pārspēj īsteno programmu "Deutschland". To diapazons uguns un firepower tās kalibra bija milzīgs. panākumi jaunus ieročus nevarēja izraisīt apstiprinājumu Berlīnē.

Par ugunsdrošības kuģa "Gneisenau" saņēma instrumentu kopumu, kas jau bija pierādījuši par "Bismarck" kaujas un "hipper" tipa Cruisers veidu. Artogon regulēta no amatiem, kas atrodas turrets direktoriem. Viņi piegādā teleskopus ierēdņi, kas atbildīgi par šaušanu, un Gunners izmantoti. Pinnacle stabilizē žiroskopa.

Pie post bija vismodernākā iekārta laika. Piemēram, ballistisko dators fiksētu ātrumu, gultnis, izmaiņas attālums līdz mērķim un pat ņem vērā laika apstākļus. Sarežģītas aprēķini veikti blokos ar īpašiem instrumentiem. artilērijas uguns kontroles sistēma regulē trīs torņi. Tajā pašā laikā tie varētu uguni uz vairākiem mērķiem (vai koncentrēties uz vienu un to pašu).

munīcija

Par "Gneisenau" vācieši izmanto vairāku veidu korpusiem. Pirmkārt, bruņu pīrsings. To izmantošana pret labi aizsargātiem mērķiem. Viņiem bija apakšējo drošinātāju un nelielu sprāgstvielu lādiņu. Otrkārt, tā bija polubroneboynye čaulas. Saskaņā ar britu klasifikācijas, to arī bieži sauc par "Common". Viņi ieguva nedaudz vairāk sprādzienbīstami, un ir lielāka fragmentācijas efektu. Tie tika izmantoti pret mērķiem, ar ne pārāk biezu bruņas.

Visbeidzot, treškārt, "Gneisenau" bija augsta sprāgstvielas čaulas. Viņiem bija galvas drošinātāju un izmantoti pret unarmored mērķiem (iznīcinātāji, pretgaisa ieroči, prožektorus, neaizsargāta darbaspēka un D. utt.). Šie čaumalas noteikumi nemainījās Vācijas kara flotes kara laikā. Polubroneboynye un sprādzienbīstamu čaulas ir sākotnējo ātrumu 900 metri sekundē, un dažādu mazāku svaru (ar dažiem sver vairāk nekā 100 kg). Tie tika apsūdzēts ar speciālu hidraulisko piedziņu.

Pirmie čaulas baro ar radzēm un suspendēto sliedēm. Tad gredzena rituļceļi tie iekāpa lifta. Pamata maksa atšķiras misiņa piedurknēm. Transportēšanai īpašas paplātes tika sniegta. Sekundārie čaulas baro manuāli. Munīcija Transportlīdzekļu sastāvēja no 1800 maksājumiem (1350 lielajām un mazajām 450).

izskats

Lielākā daļa "Gneisenau" tāpat kā viņa dvīņu brālis "Scharnhorst". Tomēr dažas ārējās atšķirības starp tiem bija klāt. Dažādas enkuri atradās, pretgaisa ložmetējiem, kā arī grotmasts. Pēc būvniecības "Gneisenau" krāsotas gaiši pelēkā krāsā. Vienīgie manāms plāksteri bija ģerboņi attēlotā abās pusēs stumbra.

1940. gada februārī, par šo lietu, tika nolemts likt sarkano kvadrātu ar melnu svastika. Tas tika darīts, lai noteiktu no gaisa. Problēma bija tā, ka Luftwaffe bija viens tikai viens mēnesis kļūdaini nogrima divus vācu iznīcinātāji. Gada rudenī 1940 pēc remonta pētījumos Baltijas jūras "Gneisenau" laikā bija maskēties krāsošana.

pārvietojums

Gaitā dizaina studijas, kļuva skaidrs, ka dizaineri nespēs izpildīt pārvietošanu 26000 tonnas. Sākotnēji tika pieņemts, ka tas atbilst šiem skaitļiem, "Gneisenau". Battleship, tomēr nāca masīvāks, ka 1936. gadā skaidri parādīja svara kontrole. Pie kuģu būvētavā, skanēja signalizācija. Speciālisti pastāv bažas, ka kuģis būs mazāka, nekā ir stabils, un tā jūrasspēju samazināšanās. Turklāt, spiesti samazināt augstumu brīvsāniem. Dizains Šis manevrs ir samazinājies klāstu stabilitāti.

Paaugstinātas pārvietošanu problēma atrodama brīdī, kad tas jau bija par vēlu, lai mainītu pamatīpašības "Gneisenau". Battleship, kura konstrukcija bija stūrakmens visa projekta saglabāts, palielinot platumu ķermeņa. Tā rezultātā, pārvietošanas pieauga līdz 33 tūkstošiem tonnu.

elektrostacija

Daudzi strīdi ir radījis spēkstacijā konstruktoru. Tā bija visvairāk strīdīgs visa projekta "Gneisenau" elements. Battleship, kuru īpašības atšķīrās nebijušas pirmos skaitļus, tika darīts ar izmēģinājumu un kļūdu. Ar visu, ka neviens no tiem, kas atbild nevēlējās atkal un atkal palēnināt celtniecību kuģa.

Pēc sākotnējā posmā dizainu kā atomreaktoru izvēlēto turbozubchatye. Ar viņu palīdzību, plānots nošaut divus zaķus ar vienu šāvienu: lai nodrošinātu augstu ātrumu kuģa un paātrināt laiku tās piegādi. Vienība darbojas pāris. No dīzeļdegvielu bija pamesta, jo tik lielu kuģi un nebija dzinējs šāda tipa. Riskanti izvēle tika izdarīta ar Admiral Erihs Rēders. Viņš saprata, ka kuģis dalnohodnost būs daudz zemāks nekā tad, ja izmanto dīzeļdegvielu. Tomēr Navy nav laika gaidīt tās attīstību un ražošanu.

apvalks

Mājokļu līnijkuģis bija garenvirziena dizainu. Tas ir izgatavots no tērauda. Tika nolemts izmantot gaismas sakausējumi - tā pārvalda, lai samazinātu svaru. Galvenais ķīlis kuģa bija ūdensnecaurlaidīga. Viss ķermenis tika sadalīta 21 nodalījumā. 7 no tiem ir iesaistīti elektrostacijā.

Savādi, ka būvniecības galveno kuģu loka metināšanas pirmo reizi katrā posmā ražošanas tika izmantots tieši attiecībā uz "Gneisenau". Battleship, kuras izpaušana dizains ir ziņkārīgs piemineklis ēras, tas bija labākais ne tikai to īpašībām, bet arī ražošanas tehnikā.

Metināta tērauda korpuss aizstāt mājokļus. Ar šo jauno ražošanas metodi, tas bija raupja. Tās rezultāti bija daudz nepilnības raksturīgos "mēģinājumiem rakstiski." 1940.gada jūnijā "Gneisenau" saņēma nopietnu kaitējumu, kas parādīja, ka daudzi speciālisti būs sadauzīt galvu pār to, kā uzlabot metinājumu kvalitāti. Tās atšķīrās neaizsargāti pret bombardēšanas un torpēdu trāpījumiem. Un, tomēr, izmantojot metināšanas ir nopietns progress, noteikt virzienu attīstības nozarē kopumā.

Viens no ievērojamākajiem iezīmes līnijkuģis korpusiem bija deguna rāmji, piedāvā nelielu sabrukumu. Tajā pašā laikā joprojām tradicionālās enkurus. Viņi atradās Clusaz - viena uz labā borta, divi pa kreisi. Salīdzinājumā ar ārzemju modeļiem, brīvsāniem bija neliels, bet kursu pabeigšanas un redrawing projekta kļuva vēl mazāka. Dažreiz dizaina elements noveda pie faktu, ka jūras veidojās spēcīgs aerosols, kuru dēļ bija tikai ar kuģi no pagriešanai torņa.

Deguns un daļa no valdes

Slavenā līnijkuģis "Gneisenau", foto no kuriem parādījās vienlīdz bieži pārskatos ienaidnieka izlūkošanas un Vācijas laikrakstos, ir notikušas vairākas izmaiņas, lai tās "seju" - priekšgalā. Pēc kaujas pret "Ravalpindi" ir noņemts no kuģa enkuru. Pietauvošanās ierīce uzstādīta augšpusē kāta.

cits incidents pakalpojumu ir veikusi korekcijas būvniecību "Gneisenau" 1940. gada decembrī. Battleship, kura galvenais Kharkteristika palīdzēja viņam kaujā kļūt bezjēdzīgi vētras laikā. 1940. gada decembrī, vētra Ziemeļjūrā radīja nopietnus bojājumus kuģa. Pēc tam, "Gneisenau" epizode tika pastiprināta foredeck un viļņlauži. Raksturīgi, ka inovācijas darbības laikā parādās tūlīt pēc nākamā problēmas radās. Vēl viens dizaina risinājums nav pilnībā atrisināt problēmu "krēpu" klājiem, tomēr samazināja jomu līdz pieņemamam limitu.

Tur bija vēl viens ievērojams trūkums, kas ietekmē Battleships "Scharnhorst", "Gneisenau". Šie divi kuģi no viena veida atšķīrās nenozīmīgās jūrasspējīgu. Risinājums varētu būt augstumā lodītes pieaugumu. Tomēr šāda modifikācija būtu dabiski izraisīt no bruņu svara pieaugumu, kas arī bija nepraktiska. Vācieši visā ekspluatācijas abu kuģu pieder pie šīs pašas dilemmas - viņi ziedoja derīgumu kuģošanai.

bruņas

Pēc tradīcijas, visi lielākie vācu karakuģi piederēja smago bruņas. Man nebija izņēmums un "Gneisenau". Battleship, kuras izpaušana ir piemērs labi aizsargāts kuģi, tika izplatīts īpašā veidā vertikālā un horizontālā bruņas. Viņi palīdzēja viens otram, lai aizsargātu līnijkuģis no bojājumiem svarīgām ķermeņa daļām. Ja bumba hits kuģa, tas ir nepieciešams, lai sasniegtu uzlabotu bronepalubu.

Daudzi no risinājumiem, kas izmantoti projektā, ir mēģinājuši pirmo reizi. Šī funkcija atkārtoti uzsver, cik inovatīvu un unikālu bija uz "Gneisenau" (Battleship). Pirmais pasaules karš deva vācu dizaineri bagātīgu pieredzi. Atņemt darba gados Veimāras Republikas, ar jaunu sparu, viņi paņēma savu darbu būvniecībā flotes Trešā Reiha.

stabilitāte

Par atdalīšanas kuģa nodalījumos princips iemitinājies Pirmā pasaules kara laikā. Viņš arī tika izmantots, izstrādājot "Gneisenau". Battleship, kreiseris un jebkurš cits kuģis bija zināma vērtību tikai līdz brīdim, kad no nogrimšanas. Tāpēc problēma stabilitātes un saglabāt kuģi virs ūdens vienmēr stāv priekšā Vācijas speciālisti par vienu no pirmajām vietām.

Construction "Gneisenau" tika veidota tā, ka plūdi divu blakus esošu nodalījumu var izraisīt plūdus klāja. Projekta autori ir īstenotas vairākas nozīmīgas un praktiskas idejas. Tādējādi visi nodalījumi, izņemot no šauru un atrodas galā, tika sadalīta vairākās ūdensnecaurlaidīgās telpās.

Salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, un "Scharnhorst" un "Gneisenau" piedāvā daudz lielāku skaitu šķērsvirzienā un garenisko starpsienu. Viņi sāka izmantot citu drednauts. Tas ir pateicoties šīm daļām pat toughest cīņas izdevās saglabāt ūdensnecaurlaidīgās pagrabus un dzinējam un katlu telpu. Tādējādi ievērojami samazina risku bīstamu sasvēršanos.