Kā Gagarins pazuda un kurš par to vainojams?

1968. gada 27. marts visa pasaule bija satriekts par pasaules pirmā kosmonaāta Jurija Gagarina nāvi. Viņa burvīgais smaids neatstāja nevienu, neatkarīgi no politiskiem uzskatiem, attieksme pret Padomju Savienību un vienaldzīgs sociālisms. Viņš bija pirmais Zemnieks, kas orbītā bija, visi viņu mīlēja.

Līdz šai dienai atšķiras viedoklis par to, kā Gagarins nomira un kurš par to ir vainīgs. Rūpīga katastrofas apstākļu izmeklēšana radīja faktu, ka gaisa kuģa vraki tika aizzīmogoti noslēgtos konteineros un nosūtīti uz pastāvīgu uzglabāšanu. Oficiālais secinājums sastāvēja no daudziem desmitiem sējumos, un patiesībā neko neizskaidroja. MiG-15UTI bija darba kārtībā, lidojuma zonā netika novērotas īpašas atmosfēras parādības, nebija neviena svešas lidmašīnas . Visā valstī izplatās baumas, ka piloti bija piedzēruši. Varbūt šī versija tika izplatīta apzināti, lai paslēptu patieso taisnību dažiem cilvēkiem.

Komisijās, cenšoties saprast, kā Jurijs Gagarins nomira, pētīja daudzus notikumu apstākļus, kas bija pirms lidmašīnas sadursmes ar zemi. Laika apstākļi nebija ideāli, gandrīz visu laiku gaisā plakne lidoja mākoņos, un loča tika veikta "akli", tas ir, saskaņā ar instrumentu nolasījumiem. Sākot ar 1968. gadu, MiG-15UTI (MiG-15 cīkstona divu variantu versija) netika uzskatīta par novecojušu, to izmantoja, lai atjaunotu pilotu lidojumu prasmi pēc atvaļinājuma vai slimības, vismaz līdz 70. gadu vidum. Vēl viena lieta ir tāda, ka šim gaisa kuģim bija dažas vadības funkcijas: garais stiklojuma laternas pasliktinājās aerodinamiskās īpašības un samazinājās sānu stabilitāte. Bet ir grūti iedomāties, ka pieredzējis pilots Seryogin par to nezināja.

Šī laika instrumentu bāze sastāv no tā sauktajiem trauksmes signāliem, tas ir, mehāniskajiem rādītājiem. Ar strauju pacelšanos vai kritumu altimetrs bija novēlots, un tas var maldināt tos pilotus, kuri veica aerobatikas figūras, jo īpaši horizontālo skrošu vai mucu, taču tas nedrīkstētu sajaukt instruktoru.

Izmeklēšanā noskaidrojās, ka dažas minūtes pirms Gagarina nāves kāds cits militārais cīnītājs nonāca mācību lidojumā piešķirtajā gaisa telpā - mūsdienu Su-15. Atšķirībā no zemfrekvences MiG-15 tā varētu attīstīt ātrumu virs 2200 km / h, bija augsta kāpuma un manevrēšanas spēja. Ar augstu varbūtības pakāpi var pieņemt, ka viņa klātbūtne varētu nāvējoši ietekmēt lidojuma rezultātu. Ar tuvu tuvu salīdzinoši lēnai MiG, Sukhoi varēja radīt nemierīgas gaisa strāvas, kas apgāza "dzirksteles". Tomēr šāda versija nesniedz izsmeļošu skaidrojumu, jo Korejas kara laikā "piecpadsmitā" nonāca šādās grūtībās un pat smagā ugunī.

Vietā, kur Gagarins nomira, tika uzstādīta piemiņas stele ar avarējušu pilotu profiliem. Šodien ir precīzi zināms, ka viņi nedzerēja alkoholiskos dzērienus viņu nāves priekšvakarā. Tādējādi daudzus gadus vēlāk tika vainota cilvēka baumas netaisnība, apsūdzot piloto Vladimiro Serioginu par katastrofu, jo viņš bija atbildīgs par viņa slavenā studenta dzīvi šajā mācību lidojumā.

Iespējams, ka paskaidrojums, tāpat kā vairumā traģisko gadījumu, nav jāmeklē neviena iemesla dēļ, bet gan to apvienojumā. Lidojuma instrukcijas tika pārkāptas un pirms Gagarina nāves un gandrīz visur. Izmeklēšanas komisija pierādīja faktu, ka desmit novirzes no normatīvajiem aktiem, kas pieņemti, lai nodrošinātu lidojumu drošību PSRS gaisa spēkos. Palielinājās nepārtraukta duļķainība, pasliktinot pilotu orientāciju, kuri līdz pēdējai otrai mēģināja līdzsvarot lidmašīnu. Instrumentu nolasījumi nesniedz objektīvu priekšstatu par telpisko stāvokli attiecībā pret zemes virsmu. Ja šiem faktoriem, no kuriem katrs pats par sevi neuzrādīja mirstīgu briesmu, pievienotu negaidīti radušos viesmītu plūsmas, kļūst skaidrs, ka pilotiem vienkārši nebija simtu metru augstuma. Iemesli tam, lai paslēptu patiesību par to, kā Gagarins nomira, droši vien ir tikai departamenta.