Kompresijas dzinēja cilindriem. Kompresijas reģistrēšanās transportlīdzekļa dzinēja cilindru

Kā labi zināms, dzinējs - sirds transportlīdzekļa. No tās labā atkarīgs no daudzām lietām. Svarīgs faktors, nosakot tās stāvoklis ir kompresijas dzinēja cilindriem. Šis parametrs ir atšķirīgs dīzeļdegvielas un benzīna automašīnām. Kas ir motora kompresiju, kā novērtēt to, un kādas ir normālas vērtības? Tas viss jums būs mācīties no mūsu šodienas rakstu.

iezīme

Tātad, kāda ir kompresija cilindros no motora? Šis parametrs norāda uz spiedienu, kas ir izveidots, lai cilindrs beigās kompresijas gājiena. No šīs summas lielums ir atkarīgs no tehniskā stāvokļa dzinēju. Tādēļ pārbaude kompresijas cilindru motora automašīnas tiek pieņemts kā diagnostikas faktors, kas ļauj novērtēt darbderīgumu jaudas vienību.

Kas ir norma?

Ja mēs runājam par benzīna dzinēju, šī iespēja ir vidēji no 11 līdz 12 kilogramiem uz vienu kvadrātcentimetru. Šāda kompresijas par lielāko zīmolu automašīnas "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" un citi. Augstākā - par "Mazda" sestā sērija. Tādējādi, ražotājs izvēlas likmi 16 kilogramiem uz vienu kvadrātcentimetru. Taču ir arī dzinējiem, kur norma ir skaitlis 7-7.5. Kā likums, tas ir vecs rekonstruētiem dzinējiem ar zemu kompresijas pakāpe. Spilgts piemērs ir dzinējs Zil-130 jeb GAZ-3307. Norma kompresija cilindros no kravas - 7 kilogrami uz kvadrātcentimetru. Tas tika darīts, lai pārvietotu motoru ar zemu oktānskaitli benzīna. Kā rāda prakse, šie motori viegli "sagremot", ka 76-th un 72 th benzīnu, pat visvairāk apšaubāmas izcelsmes. Mēs tagad pievērsties dīzeļdzinējiem. Šeit ir vidēji ap 25-30. Kritisks rādītājs dīzeļdzinējiem ir spiediens no 20 kilogramiem uz vienu kvadrātcentimetru. Tādā gadījumā motors nevar pat sākt.

Pieņemsim, ja palaist liecību?

Jāatzīmē, ka kompresija cilindros no dzinēja ir jābūt ne tikai liels, bet arī vienota. Ja viena balona likmi 12,8 kg, un citā - 10, tas nav labi. Producents ļauj darboties ne vairāk kā vienu kilogramu uz kvadrātcentimetru. Strong piliens var signalizēt problēma. Attiecībā uz dīzeļmotoriem, var būt kļūda 3 vide, bet ne vairāk.

mērīšanas nosacījumi

Svarīgākie nosacījumi testēšanai saspiešanas ar dzinēja cilindru ir iesilda motoru un atvērt droseli. Mērījumu veic ar vykruchennyh svecēm un apkopta akumulatoru.

Par saspiešanas

Tā ir šī ierīce, šis parametrs tiek mērīta. Kompresijas Ir daudz modeļu, bet tie atšķiras tikai konstruktīvu darbību. Līdz ar to aktīvā ierīce sastāv no gala (tas ir iestatīts uz aizdedzes aizbāznis), un pretvārstu mērītājs. Elementi ir savstarpēji savienoti biezu metāla šļūtene vai caurule. Eksperti iesaka iegādāties pirmo iemiesojums, jo daļa no ierīces var robežot otras puses eņģēm elementus sakarā ar cieta stieni. Ir arī compressometer kas ieskrūvē sveces atverē, vai vienkārši piespiež viņu.

Dzinējs Compression Test - noderīgi padomi un pagrieziena punkti

Tātad, pirmais uzsildīt dzinēju līdz darba temperatūrai. Tad apdullināt viņu, atveriet pārsegu un atskrūvējiet sveces. Nākamais uzstādīt compressometer galu atverē (tiks ieskrūvē pavedienu, vai vienkārši nospiež) un zvanu palīgs. Viņš būs jūsu komandu, lai ieslēgtu starteri. Pagriezt tas aizņem apmēram divas līdz trīs sekundes. Vairs nav nepieciešams - augstāka kompresijas nebūs, un akumulators ir zems ievērojami. Tālāk, mēs noteikt mērierīci un rakstīt tos notebook. Tad doties uz otro cilindru. Procedūru atkārto līdzīgā veidā. Aizdedzes sveces uz cilindru vērpjot nav nepieciešams - tikai tad, kad visas mērīšanas procedūras (pretējā gadījumā dzinējs būs ieguvuši troit). Pēc pabeigšanas mērījumu noteikt atpakaļ sveces un analizēt rezultātus.

Mērījumi uz dīzeļdzinējiem

Agrāk mēs paskatījās saspiešanas procedūras Mērcilindram benzīna dzinēju. Bet dīzeļdegviela aizdedzes sveces nav - maisījumu aizdedzina ar kompresijas. Kā izmērīt saspiešanu dzinēju? Tas ir vienkārši. Pirmkārt, jums ir nepieciešams, lai sagatavotu īpašu kompresijas mērītājs ar mēroga līdz 60 atmosfērām. Viņam vajadzētu iet ar adapteri formā strūklu. Turklāt, degvielas padeve ir izslēgta. Lai to izdarītu, de-aktivizēt solenoīda vārstu. Jāatzīmē, ka kompresijas mērījums dīzeļa dzinēja cilindru var veikt tikai tad, ja kāds izņemt sprauslu. Tātad, mēs sākam starteri un pagriezt to divas vai trīs sekundes. Šajā laikā, bulta vajadzētu iet līdz 25-30 (un, iespējams, vairāk) vidē. Turklāt, sprausla ir noteikta vieta un noskrūvēt nākamo, uz tuvējo barelu. Visi dati jāreģistrē notebook vai fotogrāfijām.

Kas var izraisīt zemu saspiešanas?

Ja šis parametrs ir ievērojami atšķiras no rūpnīcā mazākā pusē, tā ir ļoti slikta zīme. Iespējams, motora prasīs nopietnu remontu. Un iemesli zema kompresijas var būt:

• Punktu par balona sienu. Tie veidojas dēļ Smalcināšanas atlikumu, kas rodas cilindra iekšpusē motora darbībai laikā. Chips norāda nozīmīgu paaudze - varbūt pieredzējis motoreļļas badošanās vai gulēja gredzeni.
• Burnout galvas blīve. Līdz ar to, hermētiskuma sistēmas tiek traucēta "vārsta virzuļa cilindru".
• Plaisu blokā. Šāda parādība ir radīts, jo dzinēja pārkaršanu.
• Noplūde vārsti. to pārpūle var izraisīt vai nu nepareizu korekciju. Tāpat ņemiet vērā, ka vārsts klīrenss ir sadalīti pat ar skropstu. Laika gaitā, to eļļas caurumi aizsērējusi. Elementi vairs nevar kompensēt nepieciešamo klīrensu, un vārsti darbojas pareizi (nav pilnībā aizvērtas, kuru dēļ spiediens ievērojami krītas beigās kompresijas gājiena).
• Koksēšanas no virzuļa gredzenu. Problēmu var radīt, izmantojot sliktas degvielas vai nesavlaicīgu eļļas maiņas.
• Dabas nodilumu. Laika gaitā, plaisa starp sienām cilindru un virzuļu palielinās. Sakarā ar šo vajadzīgo spiedienu nav izveidota par darba plūsmas kamerā. Tas parasti notiek pēc 300-400 tūkstoši kilometru.

Vai ir iespējams atlikt šo problēmu? Lai nebūtu problēmas ar zemu kompresijas, tikai pietiekami daudz laika, lai mainītu eļļas, filtru un sveces (ja jums ir benzīna dzinēju). Vienīgais veids, kā pagarināt dzīvi jūsu dzinēju.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka šāda kompresijas dzinēja cilindriem un kādu iemeslu dēļ tas var mainīties. Ja šis parametrs ir mazāks par rūpnīcas, nekavējoties veikt pasākumus, lai labotu šo dzinēju. Lai noteiktu precīzu cēloni var jau atgādinātāju. Bet parasti ir gredzeni vai degumu vārsti.