Ladoga Canal vakar un šodien

Viens no grand ēkas, kuras pienākums Krievijai cara Pētera Pirmā, ir Ladoga kanāls. Tajā laikā viņš spēlēja lielu lomu valsts attīstībā, nodrošinot netraucētu tirdzniecību ar Eiropu un ne tikai. Divsimt gadi kanālā devās kravas kuģiem. Šodien tā ir vieta, kur Ļeņingradas apgabala iedzīvotāji vēlas atpūsties un zivis. Daudzi no viņiem ir dārzs šajā CHT "19 km Ladoga kanālā."

ģeogrāfiskā informācija

Kurš no krievu nezina leģendāro Lādogas ezers? Galu galā, tas bija glābšanas tilts tūkstošiem Ļeņingradas blokādes laikā. Tas ir gar ezeru un stiepjas Ladoga kanālu. Schlisselburg un Jaunā Ladoga - pilsēta, kas atrodas teritorijā, tās gala vārti. Canal savieno divas upes - Ņevas un Volhovā. Tās garums ir 117 kilometri. Staraja Ladoga ir paralēla Ladoga kanāls.

INFORMĀCIJAI būvniecība

Ir zināms, ka 1703. Krievijas imperators Pēteris Lielais sāka būvniecību pilsētas deltā Ņevas upi, kas spēlē lomu kapitāla nākotnē. Ideja bija grandiozs, bet iemiesojums tā nopietni kavē reljefa iezīmes izvēlēti būvniecībā. Viņa bija ieskauj daudzi purvājā upes, tāpēc materiālu piegādi var veikt tikai ziemā, kad baseini bija klāta ar biezu ledu. Attiecībā uz Lādogas ezers, tas atšķīrās vardarbīga "kā", un nogalināja vairāk nekā simts kuģus ar cilvēkiem un vērtīgu kravu. Turklāt kuģi, kas atradās Vyshnevolotskaya ūdensceļu no Volgas līdz Baltijas, vienkārši nebija paredzēts doties uz ezeru dēļ zemu nokrišņu. Storm plosījās Lādogas, atšķīrās maz no jūras un riteņu transportlīdzekļiem, piemēram, tad, ja skaidām.

Nākotnes kapitāls bija jābūvē. Un tas, cita starpā, tas bija nepieciešams, lai izveidotu tirdzniecības sakarus ar Eiropu. Optimālais risinājums Pēteris uzskatīja izveidot kanālu, kas apiet ezeru un savieno Baltijas ar Ziemeļvalstīm. Tā sākotnēji tika saukta imperators Petra Velikogo kanāls, tad Petrovsky, Ladoga, un šodien ir pazīstama kā Ladoga kanālā. No viņa stāsts sākās 1718 ar dekrētu Pētera I būvniecības uzsākšanas.

Būvniecība kanāla pie Pētera

Sešus mēnešus pēc tam, kad iepriekš minēto dekrētu Krievijā sāka trešo lielāko ēkas laikmets Pētera (pirmais un otrais - tas ir Sanktpēterburga un Kronstadt).

Saskaņā ar projektu, Ladoga Canal jābūt platums 25 kilometrus un garumu 111 kilometri, ņemot pirmsākumi apkārtnē Novaya Lādogas un "finishiruya" in Šliselburga. Vārtejas tā sākotnēji plānots, lai aprīkot.

Celtniecība tika būs sarežģīti un ļoti dārgi. Imperators pat ieviesa visā Krievijas īpašo "kanāla" nodoklis 70 centi par katru zemnieku mājsaimniecības un 5 kapeikas no katras rublis nopelnījuši tirgotājiem.

Pēteris Man bija personīgi iesaistīts realizācijā viņa idejas. Viņam pieder pirmo kanālu kontūru. Turklāt karalis personīgi pārvadāts ķerras zemē nākotnes dambja pirmajā dienā būvniecībā.

(- 60 000 cilvēki visās) dzimtļaudis, civiliedzīvotāju un karavīru: milzīgs skaits cilvēku no 1719 līdz 1723 darbu pārraudzīja Major General Skornyakov-Pisarevai pievilkt celtniecību. Daudzi no viņiem nomira, nespēj izturēt skarbu klimatu un smagos darba apstākļos. Tas, kā arī Lielā Ziemeļu kara, kavē darbu, ko Pēteris plānots pabeigt divu gadu laikā.

1773-m, ieradās notikuma vietā un novērtējot situāciju, imperators bija ļoti neapmierināts ar darba tempu. Kažokādu izstrādājumu izgatavošanai-Pisarevai un viņa palīgi - amatnieku vācieši - tika arestēti, un kuratore būvniecības citu Pētera iecelts ģenerālleitnants - Burchart-Christopher von Münnich.

Tā gāja atdzīvojas - Ladoga Canal pieauga par lēcienus un robežas. Münnich piesaistīja EarthWorks karu, kas paātrinātu šo procesu; un arī ierosināja pievienot Gateway projektu, kurā bija paredzēts, lai aizsargātu kanālu no vibrācijām ūdens Lādogas ezers.

Korekcijas plānos, kas Pētera persiešu karš, kur lielākā daļa no dienestā, kuri piedalījās būvlaukumā tika nodota, bet būtībā šī situācija nav mainījusies.

Līdz 1724 gada oktobrī tas bija gatavs šķirties no kanāla, kas savieno ciematu Novaya Lādogas Dubno. Šajā vietnē Pēteris pat izdevās braukt, un ierašanās kanālā bija viens viņa pēdējā.

Ēka ar Katrīnas Pirmās

Miris Peter tronī nomainīja Catherine pirmās. Kad konstrukcija par to kādu laiku iesaldēja, bet Münnich, bolevshy projektam nav mazāks par vēlu suverēnas, ir, lai darbu atsāka. Kopš 1728. Ladoga Canal turpināja veidot paātrinātu tempu.

Tas atstāja pēdējais posms, bet tas bija visgrūtākais, jo klinšu augsnē. Uz nelielu daļu savieno Ņevas upi un Kobona, paņēma tik daudz kā 2 gadus.

Celtniecība kanāla tika pabeigta oktobrī 1730..

Atklāšana Ladoga kanālā

Tas tikai tā gadījās, ka atklāja brainchild Pētera Man nav viņa pēctecis, un viņa sieva Katrīna Pirmkārt, un to brāļameita Anna Ioannovne bija aizstāts Catherine "post".

Atklāšanas ceremonija notika 19. martā, 1730.. viņas imperatore laikā Anna personīgi iznīcināja lāpstu pēdējā sienas (džemperis) pilsētā Šliselburga.

Saskaņā ar kanālu, kas ir kļuvusi par lielāko hidrauliskie darbi Vecajā pasaulē, mēs sākām iet kuģiem.

Pirmie darbības gadiem

Pirmo reizi ūdens transportēšana pārvadājamās kravas ar zirgu vilkmi. Ceļš gar Ladogas kanālā tika pastāvīgi piepildīta ar zirgiem (vai, retāk, Burlakov), kas, izmantojot auklas velk tiesu.

iesaistītais militārajā dienestā, kā arī brīvprātīgie no civiliedzīvotāju process.

Uzsākt jaunu būvniecības ļoti ātri pārveido apkārtni. Spēcīgu impulsu attīstībai saņēma tirdzniecības, makšķerēšana, lauksaimniecību, rokdarbu. Iedzīvotāji pieauga vienmērīgi, iebūvēta mazpilsētas, ciemati un pilsētas.

Transportlīdzekļa vērtība Staraja Ladoga (tad Petrovsky) kanāls bija grūti pārvērtēt. Turklāt viņš tika piešķirts statuss stratēģiskās militārās iekārtas.

Iznīcināšana un atdzimšana

Desmit gadi būvniecībā Pētera darboties nevainojami. Bet trūkst pienācīgas uzraudzības, kopšanas un uzturēšanas bijusi negatīva loma. Kanāls sāka sabrukt. Tika nolaists vārtejām nogāzēm drūpošajiem ūdens nebija pietiekami, viņa bija slikti pakaišiem.

Šī nožēlojama situācija tika apsūdzēts Münnich. Saskaņā ar tiesu, ģenerālleitnants tika nosūtīts trimdā Sibīrijā.

Uzlabot situāciju 1759-1762 mēģināja A. P. Gannibal (aka - Arap Petra Lielo), bet bez rezultātiem. Un tikko atgriezies no atsauces pa Katrīnas otrajā Münnich izdodas glābšanas kanālu no pilnīgas iznīcināšanas. Viņš ir veicis līdzekļu no kases piešķiršanu notīrītu kanālu un jāpārveido izpostīta iespējas.

Interesē panākumiem veikto darbību personiski Ekaterina kanālu skatīšanās, un pēc savas iniciatīvas, viņš saņēma jaunu ieeju. Kādu laiku vēlāk, bija vēl viena ieeja Šliselburga. Tas viss ir palielinājis jaudu ūdens artērijas, un viņas tiesas sāka iet vēl grūtāk. Bez kravas, tur arī sāka veikt un pasažieru transportēšana uz īpašām laivām - treshkotah. Navigācija ilga no viena līdz divsimt dienas gadā.

Parādīšanās "pēctecis"

Krievijas valsts ir izstrādājusi, mērogs tirdzniecības pieauga, un Staraja Ladoga kanāls ir kļuvis grūti izpildīt "saistības", kas uzlikti par viņu. Tāpēc, ka 19. gadsimta sākumā, tika nolemts izveidot vēl vienu kanālu.

Nesenā celtniecība sākās 1861. gadā un beigsies 1865. gadā. Sākotnēji kanāls tika nosaukts pēc Aleksandra II, kurš uzsāka šo projektu, un pēc tam sauca Ladoga.

Tā ir šī struktūra, vairāk spēcīgu un modernu vārti, kas bija platums 50-60 metri, pārņēma galvenais "hit". Staraja Ladoga (aka Pēteris) kanāls, pa kuru kuģniecības apstāties pat pēc sausuma 1826. bija uz "malā." Pēc viņa teiktā, "veica" plostus, liellaivas ar siena, kā arī tukšās kuģiem, kas atgriežas no Sanktpēterburgas.

Kad sākumā 20. gadsimta paralēlām kanālos bruģēts dzelzceļa, strauji samazinājās pieprasījums pēc abiem ūdensceļiem.

Ladoga Canal šodien

Kas tieši ir Ladoga kanāls šodien? Foto no viņa nomācoši ... Tas ir gandrīz izžuvuši, un aizaug ar niedrēm un zāli. Grandiozā projekta Petra Velikogo ir diezgan nožēlojami - tajā visvairāk vietas tās platums nepārsniedz mērītāju. Tas ir labākais, lai apskatīt daļu no kanāla, kas šķērso teritoriju Šliselburga - biezokņos tur nav ļoti daudz, un pat dažās vietās var peldēties mazā laivā. No dīķa dibens ir nestled bieza dubļu un plūst straumēm, praktiski nav.

Neskatoties uz to, hidro turpina būt sēdē reģionā. Piemēram, mediji bieži var atrast informāciju par negadījumiem uz Staraja Ladoga kanālā, kad nelaimīgs autovadītāji aizlidot dziesmu un iegūt tiesības uz ūdeni. Daudzi no šiem negadījumiem, diemžēl, beigsies bojāgājušie.

Bet ne tikai šādos gadījumos katastrofāla atcerēties vietējie iedzīvotāji kanālu. Pirmkārt, tās piekrastē ir SNT, ko sauc - "19 km Ladoga Canal"; un, otrkārt, šeit tas var būt labs zvejas!

dārza kopiena

Pirms daudziem gadiem, zemes tuvumā, ko amatieru dārznieki izvēlēto kanālu. Valsts piešķirtais zemes gabalu cilvēkiem šeit, un viņi ir laimīgi viņi padarīti apdzīvojama, ēkā un augošs augļus un dārzeņus. Viens no šiem objektiem - ". 19 km Ladoga Canal" SNT Tā atrodas gleznainā apvidū, ieskauj meži, kur vasaras ir pilns ar sēnēm un ziemā var slēpot. Bērza koki, priedes un egles aug vietās un dārznieki.

zemes CHT "19 km Ladoga kanālā", atsauksmes no kuriem lielākoties pozitīva - tas ir sapnis daudziem pilsētniekiem, kuri vēlas, lai varētu periodiski atpūsties no burzma metropoli ar klēpī dabas.

Biedrība ir asfalta ceļš uz vietas ir sūkņu stacija, apūdeņošanas ūdeni var ņemt no akām.

Ladoga Canal: zvejas un tās funkcijas

Šodien, kad navigācija uz Staraja Ladoga kanālu apstājās pavisam, viņš nezaudēja savu vērtību izteiksmē zveju. Protams, tas nav iespējams, visās jomās (daži daudz izžuvuši, un otrs netiks uzņemt dēļ Dacha vai niedres), bet dažas vietas, kur tas ir "maize".

Tas ir labākais, lai novirzītu zveju no motorlaivu. Bet kaimiņu Novaya Lādogas daudzās jomās, kur tas ir ērti nodot float makšķeri vai izgriešanas no krasta. Ir atrasti Staraja Ladoga karpas, asari, līņi, plauži, raudas, ķīsis, IDE, plauži, ROTAN, asari, līdakas un dažu citu zivju sugu. Tur ir tik pārstrādes telpa, kas ļauj ievadīt ūdeni un "medības" par ražošanas gandrīz kailām rokām. Lūdzu zvejnieki noķer mutes nesplavnyh kanālu pietekām.

Makšķerēšana ir iespējama jebkurā gadalaikā. Lai izvēlētos pareizo novērst un ēsmu, jūs varat paļauties uz veiksmi.

Staraja Ladoga - objekts saskaņā ar aizsardzības UNESCO

Ne visi zina, ka Staraja Ladoga kanāls atzīmēja pagājušajā gadā tās 285. jubileju, apsargā UNESCO. Organizācijai ir iekļauts rekvizītu Pasaules mantojuma sarakstā, jo tā ir vēsturiska vērtība.

Diemžēl liktenis kanāla līdz tam nebija nekādas ietekmes. Kā minēts iepriekš, tas lēnām mirst. Ūdens mazāk, un putekļi uz bankām vairāk un vairāk katru gadu. Pat valsts neplāno mēroga pārstrukturēšanai Staraja Ladoga. Ja jums atgūt un pēc tam tikai tie apgabali, kas atrodas Šliselburga un Novaya Lādogas.

mākslīgām brīnums

Pasaulē ir ne tik daudz izveidošana, cilvēka roku, kas regulēt iztēli. Petrovsky kanāls (aka Staroladozhsky) - viens no tiem. Mūsu laikabiedri, bojāti tehnisko progresu, ir grūti iedomāties, kā cilvēki 18.gs. sākumā, bez īpašām iekārtām un citu aprīkojumu, varēja veidot šādu mašīnu. Šodien, šķiet reālas fantāzijas. Bet patiesībā, nav burvju tur nebija. Tikai tūkstošiem celtniekiem ir ziedoja savas dzīvības dēļ īstenot sapni par Pētera Lielā, un, kas praktiski neiespējami.

Šiem cietušajiem parādā to esamību, un pats kanālu un pilsētu, par kuru tika uzsākta viss un kas bija lemts kļūt par izcili galvaspilsētu Krievijas impērijas.