Nolaišanās lidmašīnu - beigas brauciena. Tips pieredzējis

Par vidējo pasažieru veiksmīgas nosēšanās lidmašīnas lidostā - tas ir beigas brauciena. Bet daži cilvēki domā, ka preparāts ir tas sākas ilgi pirms saskares ar striptīza šasijas. Vidējais ātrums nosēšanās ir aptuveni 200 km / h. Plakne iet cauri vairākiem posmiem, attiecas uz joslu (šajā brīdī, kā likums, lidmašīna paceļas putekļu mākoni), tad nodziest ātrums spetsialnymu algoritmu un apstājas.

Par veiksmīgas lidojuma prasa koordinētu darbu gan pilotiem (kapteinis un otrais pilots) un vairākas gaisa satiksmes kontrolieriem. Ja kāda no saitēm neizdodas - rezultāti, parasti vienu. Saskaņā ar statistiku par nelaimes gadījumiem, paceļoties un nolaižoties lidmašīnas - divas no visbīstamākajām brīdī jebkura lidojuma.

Izslēdziet mobilos telefonus

Ultra-modernās lidmašīnas šī frāze, nedzird, bet lielākajā daļā lidaparātu, šī prasība ir jāveic stingri. Noteikumi drošības, ar kuru jūs piekrītat, nāk uz klāja, nepieciešama šā punkta īstenošanu, lai novērstu traucējumus ar instrumentu, kas mūsdienu kruīza kuģa vairāk nekā simts. Protams, ar plašu datorizāciju, piemēram, ierīču skaitu un samazināja visiem šādiem viena borta dators, bet, piemēram, augstuma datus, šis dators saņem no altimetrs, kas atrodas uz paneļa priekšā apkalpes locekļa sēž pa kreisi. Ja mēs runājam par citiem lidojuma parametrus, sensora, kas pārbauda datoru, ne mazāk, bet tieši pretēji.

Šeit ir kokpits starpliku Boeing 777 ekrāni borta dators (katrs ar saviem pilotiem) un vadība ir uz horizontāla josla starp pilotiem. Ekrāni ir neatkarīgi - katrs pilots var apskatīt un konfigurēt nepieciešamo informāciju brīdī. Nolaišanās saražoto ierīcēm, atsevišķus ekrānus priekšā stūres lidmašīnas, bet jaunā lidostas borta dators spēj sevi mijiedarboties ar joslas aprīkojumu.

Atgriezties aizvaru sākotnējā stāvoklī (open)

Lūdzu, palieliniet priekškars tiek dizains ir mūsdienīga airliner. Pilots sēž salonā, var novērtēt situāciju gaisā uz datora norādēm, bet dažas ārkārtas situācijas vai dators sensors nebūs uzreiz. Bet ne viņi, ne dators nevar redzēt, kas notiek ar spārniem. Degvielas noplūdes ierīces ierakstīt, bet, kur tieši tas notiek - ierīce nevar pateikt. Un, ja nosēšanās lidmašīna būs ārštata, lidojuma pavadoņi, ar attēlu aiz, varēs brīdināt izmēģinājuma un zemes pakalpojumus, izmantojot to.

Kāds uzņēmums nevar teikt

Ir daži noteikumi, par kuriem jums nav pateikt uzņēmumu, bet zināt savu vērtību. Katrs uzņēmums, kas iekļauti jebkurā grupā, un dažreiz no lidmašīnas no vienas grupas (vai uzņēmumiem) izmantošana var ietaupīt uz biļetēm - lojalitātes programma novērtēt visiem gaisa pārvadātājiem. Dodamies uz lidojumu, ir nepieciešams pārbaudīt atsauksmes par šo uzņēmumu un to, kā tas veic šo programmu.

Vienmēr ieteicams, lai būtu nepieredzējis konfektes. Pacelšanās un nosēšanās, kas saistīti ar Speed Dial vai augstuma zaudēšanu lidmašīnas, un, lai gan tagad ir sistēmas, lai kompensētu izmaiņas spiediena aiz, pasažieri var būt sastrēgumus ausīm un otrs nav ļoti patīkama. Ja jūs ceļojat ar mazu bērnu - tas ir ieteicams, lai attēlotu savu krāsojamā grāmata.

Ja tu lido pirmo reizi, ir vērts atcerēties tualeti. To var izmantot, stāvvietās vai lidojuma laikā. Bet, kad lidmašīna sāk nolaišanās - stjuarte ir nepieciešams, lai to aizvērtu.

Par to, kā tas būs nokļūt no lidostas uz savu dzīvesvietu, vajadzētu arī lūgt iepriekš. Uzņēmuma darbinieki ir informēti par šo, bet 9 no 10 jums liks visvairāk "dārga" veidā. Ja jums ir lidot ekskursiju, uzdot šo jautājumu aģents. Piegāde dzīvesvietas bieži ir iekļauta cenā.

anomālija

Katrs lidojums var būt situācijas, par kurām atļauja ir nepieciešama avārijas nolaišanās lidmašīnas uz tuvāko lidostu. Vairumā gadījumu, nav nepieciešama īpaša rīcība pasažieri.

Lidmašīna nolaidās uz savu vēderu, kā rezultātā problēmas ar šasijas. Šādos gadījumos ir ieteicams:

• ātri atstāt lidmašīnu;
• nenovirzīties no plaknes prom, lai glābtu komandas varēja atrast tevi;
• tīrs galds, un par norādījumiem lidojuma pavadoņiem veikt pozēt ārkārtas nosēšanās.

Šāda situācija nekad var notikt ar jums, bet sakot "brīdināti apbruņots =" nav atcelts.

secinājums

Noslēguma posms lidojuma - tas ir nolaišanās lidmašīnas. Un, ja vidējais pasažieris sēž lidmašīnu pilnīgi apstājas beigās skrejceļa, par lidojuma pavadoņi un apkopes personālam uz zemes nāk laiks, lai ārkārtas situācijā. Gaisa kuģis nepieciešams aizpildīt, tīru un nosūtīt jaunu misiju, cik drīz vien iespējams.