Trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro: shēma un darba sākums

Trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro - darba nosaukums, līnija, kas ir paredzēts, lai savienotu potenciālos un esošos radiālās filiāles. Tas ļautu mazināt esošo staciju. Tālāk, apsvērt, kā īstenot projektu trešās cilpas apmaiņas metro.

Priekšnoteikumi attīstībai

Kā zināms, lielākā pilsēta Krievijā ar visplašāko pazemes transporta sistēma ir Maskava. Projekts ir trešā cilpa apmaiņas metro kļuva iemiesojums idejas, kas parādījās 1985. gadā. Tas bija izveidot ātrgaitas savienojums HORDAIŅI filiālēm attālos rajonos uz centrālajiem rajoniem. Kopā plānots būvēt 4 līniju. Jomas starp to krustojumu kļūtu trešā nosēšanās ķēdē.

jauns posms

2005. gadā viņš tika atkārtoti iesniegts saraksts ar trešās apmaiņas ķēdē Maskavas metro. Ar šo jautājumu bija pilnīgs montāžas konstrukcija, kas sastāv radiostacija uz zemāka līmeņa centra Maskavas Starptautiskā Biznesa centrs "City" ( "Downtown") un stacijas "Khodynka", kas veica būvniecību dzīvojamā kompleksa "Grand Park". Kopā ar šo pirmo daļu trešā apmaiņas ķēdē Maskavas metro - Solntsevo līnija - tika uzbūvēta ar pārtraukumiem un kavēšanās. Šajā sakarā tika nolemts sākt būvniecību WPK kā atsevišķa nozare. Segments noteikt kā sākuma daļu rakstu. "Biznesa centrs" uz "Dinamo".

Sākotnējā posmā īstenošanai

Avots projekta sākuma vietā, pamatojoties uz 2. iemiesojums TEO Kaļiņinas pavedieni sniedzas starp stacijām "Biznesa centrs" un "milicijas" , un pēc tam Strogino. Tika nolemts apvienot Kaļiņinas un Solntsevsky rādiusus. Tā rezultātā šī "atbrīvoja" divās daļās. Viņi kļūst par daļu no līnijas "Solncevo-Mitišķi" (no "Biznesa centrs" virzienā "Running"), tad "ENEA", un pēc tam - līdz pagarināšanu Kaļiņinas segmentā "Tautas milicijas". Šajā gadījumā līnija pirmā rādiusa nolēma padoties. Tā vietā, attīstība bija jāsaņem līniju no "Biznesa centrs" caur "Shelepinsky tiltu", "Galvenais", uz staciju. "Mnevniki". No pēdējās stacijas filiālē izsekot uz "Dinamo", un notika rajona "Khodynka". Šajā jomā, celtniecība nebija gaidāms brīdī dizaina līnijas un izveidojot priekšizpēti Kaļiņinas segmentā. Tā ir šī joma ir kļuvis stūrakmens būvniecības WPK.

Perspektīvo stacija

Saskaņā ar sākotnējo ideju, trešais apmaiņas ķēde Maskavā metro uz palaišanas vietas jāietver 9 stacijas. Viņi bija jābūt:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect".
9. "Dynamo".

Kopējais garums posmā - 9.7 km. Piecus gadus (no 2005. līdz 2010.-th) celtniecība netika veikta. 2011. pastiprināšanās projekta tika veikta, un viņš sāka jāapspriež vēlreiz. Tajā pašā laikā mēs esam koriģēts un iepriekšējo shēmu. Tādējādi kopējais garums sadaļā bijušais samazināts līdz 9,1 km, skaita iespējamiem stacijām - līdz sešiem. Pirmā līnija pievienoja jaunu segmentu. Tā ietver celtniecību līnijas no stacijas. "Pēteris Park" ( "Dinamo"), lai "Lejas Maslivka". zars garums - 1,9 km.

Tālāka attīstība

Otrais metro gredzens (trešais interchange circuit) tiek veidota neregulāri. Šajā shēmā salīdzinošā skaidrība bija salīdzinoši ziemeļu rādiuss. Jo īpaši, līnija no "Lower Maslovka" gāja cauri stacijai "Marina Grove", tad "Rīga" "Krasnoselskaya", vēl "Baumana" un "Lefortovo" St. "Aviamotor". No turienes sākās Kozhukhovskaya filiāli. Kāda būtu trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro dienvidu rādiusu, tā palika neskaidrs. Gada beigās 2011. gadā tika izteikts priekšlikums apvienot ziemeļu un dienvidu rādiusus. Tā rezultātā trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro jānokārto no "Khoroshevskii" caur "milicija" (krustojums ar ave. M. Žukovs), tad celiņu BCL "Kuntsevsky" caur Mnevniki "Michurinski AVE", "NP Vernadskogo "tad" Kalugā ", tad" Kahovka ", lai pievienošanās līnijas, tad no" Kashira "caur mākslu. "Nagatinsky sastingums", pēc tam - Art. "Printeri" un "tekstilizstrādājumi darbinieki", "Nizhny Novgorod ielas", un slēgtas uz objektu. "Aviamotor". Šajā veida kapitāla TPK atzīmēta Rezolūcija valdības 4. maija 2012. Tiek pieņemts, ka trešā apmaiņas ķēde metro sāksies 2018. gadā.

Attīstība start-up segmentā

Attiecībā iemiesojums virs iemiesojums liktenis starta vietu "Khoroshevskii" stacija "Biznesa centrs" kļūst neskaidra. No šī segmenta nav atteikušies, kaut gan tas nav iekļauts vispārējā shēmā WPK kā gredzeni. Šīs līnijas būvniecība turpinās kā daļu no start-up filiāles, bet tās tālāku perspektīvu un nav definēts. Ir ierosināts atgriezties pie tās sākotnējās priekšizpēti turpināt iemiesojums Kaļiņinas līniju. Saskaņā ar intervālu no stacijas. "Biznesa centrs" ar mākslu. "Shelepiha", un citu starpposma ilgtu līdz "tautas miliciju". No pēdējo punktu bija paredzēts mainīt. Papildu filiāle varētu palaist taisni pāri. M. Žukovs ar Art. "Gleznainā". Tādā gadījumā, filiāle "Shelepiha-Khoroshevskaya" varētu kļūt par dubulto savieno līnijas, un visa platība būtu neatkarīga no rādiusā.

jaunā korekcija

Tās notika 2012. gada pavasarī. Tika ierosināts, ka segmentu "Rīga" līdz stacijai. "Aviamotor" nevis caur mākslu. "Krasnoselsky" un "Bauman", kā arī "Sokolniki" un "Elektrozavodskaya". Šī opcija ievērojami vienkāršot būvniecības un ļauj virzīt līniju no Ring vēl. Pēc pāradresāciju ap TPK piedāvā tikai 1 segmentu dziļu pamatu - ar Art. "Lejas Maslivka" uz staciju. "Marina Grove".

Iezīmes būvniecības shēmas

Plāns, kas bija paredzēts, lai veiktu izveidi trešās apmaiņas ķēdes, ļaut perspektīva atpakaļ, ja nepieciešams HORDAIŅI iemiesojumu, lai ģenerētu un maršruta satiksmes un absolūtos atdalīšanas pavedieni diskrētos garumiem. Lai sasniegtu šo mērķi, 2012. gadā shēma tika grozīts. Tādējādi, tā tika izstrādāta ar 4 chetyrehputnyh apmaiņas mezglā. Tie ir paralēlas stacija ar cross-platformu (saskaņots) un 2 porcijas kompleksi convention kamerām. Tas ļaus organizēt kustību jebkuru nepieciešamo maršrutu. Kā šie mezgli darbojas māksla. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod ielas." "Nagatinsky sastingums", un māksla. "Aminevskoe šosejas." Kā norāda informāciju par mājas lapā "Metrostroy" trešā apmaiņas shēma (Maskava), sāka būvēt SIA "SMU Engeocom". Attīstīšana startera ķēdes daļu no "Biznesa centrs" St. "Lejas Maslivka" veica "Metrogiprotrans". Projektēšana pārējās filiāles sākotnēji veica "Mosinzhproekt".

Kurss no būvniecības

Spriežot pēc tā, kā šobrīd tiek izstrādāts programmas īstenošanu, daudzi iedzīvotāji ir pauduši viedokli, ka trešais starpbanku ķēdes metrus būvēts mijā 2019-2020 s. Zaru celtniecība sākās 2011. gada novembrī Nākamajā gadā, 2012., pilsētas, tuneļa blīve 1 sāka jāveic 1. augustā, virzienā "Biznesa centrs". Sākotnēji bija paredzēts šķērsot tranzītā Art. "Khoroshevskaya" un "Shelepiha". Tomēr darbs bija diezgan sarežģīti, un tikai decembrī 2013th tika pabeigta. Līdz brīdim, kad tā tika uzsākta pagājušo divu tuneļu: tiesības (austrumu) un pa kreisi (rietumu).

Tajā pašā laikā 2013. gadā šī shēma tika atkal nedaudz mainīta. Tādējādi stacija "Marina Grove" ir pārveidots, lai sekla. Tās atrašanās vieta ir nobīdīts uz ziemeļiem. Tā rezultātā, tikai stacija "Lejas Maslivka" palika dziļi cauraustās gabals. Tika ierosināts tunelis daļa, lai izveidotu double-izsekoti, izmantojot TBM lielāks diametrs nekā citiem segmentiem. 2014. gadā tas sāka iet pa labi (austrumos) daļu. Viņš skrēja no stacijas. "Khodynka" uz "Petrovska Park". Tas bija pēdējais no četriem tuneļiem, blakus uz "Khodynskoe lauku." Maijā tā paša gada sākās pagājušo kreiso (rietumu) segmentā. 2014. gada septembrī tika nolemts atteikties celtniecību HORDAIŅI filiālēm. Tā rezultātā, būvniecība trim savstarpēji transplantācijas stacijas vairs nav nepieciešama. Tomēr, ņemot vērā to, ka atlikušais Kozhukhovskaya filiāle shēmā, "Nizhny Novgorod iela" būs 4-hputnoy.

Darbs 2015. gadā

Atklāšanas Mākslas bedres tagad notiek. "Khoroshevskaya" un Art. "Shelepiha", kas pagājušo četriem tuneļiem. Arī veica konkrētu darbu par "Pēteris Park" stacijām "Khodynka". Turklāt, TMC ir uzstādīts uz pagājušo divu tuneļu posmiem, ir uzsākts darbs pie 2 slīpi ejas un gaiteņi stacija "Lejas Maslivka". Sākotnēji īri plānoto pašreizējam 2015-th gadu zemi. Tomēr, ņemot vērā vairāku grūtības un kavējumi pabeigšanu pārnestas uz nākamo, 2016. th darbiem. Ja darbs tiek veikts tādā tempā, tas ir iespējams, ka trešā apmaiņas ķēde no Maskavas metro tiks atvērta 2020.

Pagaidu darbība ķēdes

Lēmums par tās ieviešanu tika paziņots 2015. gada februārī. Jādomā, ka ir apvienota vilcieni no sprūda daļu un Solntsevsky RIC intervālu ar būvniecību dubultās sliežu ceļu sakaru segmenta (iemetieniem) starp "Uzvaras parkā" un "Shelepiha". Agrāk tas bija plānots uzbūvēt savieno viena celiņa līnijas. Tas ir saistīts ar to, ka top struktūras centrālā segmenta Kalininsko-Solntsevskiy daļu noguldīto citā vēlākā laikā. Tā rezultātā, lielākā daļa pasažieru ceļo uz šajā segmentā būtu jāmaina uz "Uzvaras parkā" uz aizņemts Arbat-Pokrovskaya filiālē. Ja kustība tiek organizēta pa divām līnijām, jaunas vienības varēs izmantot palielināt pasažieru skaitu. Tā rezultātā, organizācija nodrošina pacēlāju maršrutiem, par kuriem četri no pieciem vilcieni Solntsevo filiāles sekos no stacijas "Ramenky" caur "Uzvaras parkā" un segmentā, lai TPK "Petrovska Park". Šajā gadījumā, viena daļa no "Uzvaras parkā" dosies uz "Biznesa centrs". Ar šo shēmu, pēdējā stacija nav ievada kopā ar sprūda daļu. Pēc aprīļa sākumā 2015 vairākas stacijas trešajā apmaiņas ķēžu konstrukcijas saņēma nosaukumu. Tātad, nevis "Rīga" tagad "Rzhevskaya", "Marina Grove" ir kļuvusi par "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" sauc par "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod iela" ir kļuvusi par mākslu. "Karacharovo".

Nobeigumā

Kā redzams, trešajā apmaiņas projekts ķēde ir nikns. Tās galvenais uzdevums - lai atvieglotu galveno filiāli metro. Tas ir, it īpaši, par stacijas tuvumā Circle Line. Jāatzīmē, ka 2013. gada aprīlī par 24 prioritārās jomas TPK segmentā, kuru garums sasniedza 13,7 km, bija iesaistītas trīs TBM un 1400 darbinieki. Neapšaubāmi, šis projekts ir īpaši sociālā un ekonomiskā nozīme kapitālu. Mēs piesaista ne tikai vietējos, bet arī ārvalstu eksperti, lai izstrādātu ķēdē.