Vīne Metro: shēma aktīviem ceļotājiem un tiem, kas meklē klusāku brīvdienas

Ik gadu miljoniem tūristu no visas pasaules izvēlēties Austrijas galvaspilsētā. Un tas nav pārsteidzoši, jo tā ir vecākā pilsēta Eiropā. Šeit jūs varat redzēt pēdas romiešu leģioniem, pils kompleksu lieliskas valdnieku pievienoties kultūras mantojumu. Galvenais transporta veids ir ļoti ērti izmantot Vīnes metro. Braukšanas krustojas ar autobusu, tramvaju un piepilsētas dzelzceļa līnijas, kas ļauj viegli piekļūt jebkurā pilsētas un apkārtējo ainavu.

stāsts

Sakaru par citām pilsētām uzskata par jauniešiem Vīnes metro. Shēma tās pašreizējā versijā tika atklāts tikai 1976. gadā. Tomēr pirmie plāni jau bija XIX gadsimtā, un daži ceļu posmi, kas celta tajā pašā laikā, daļa no mūsdienu tīkla.

Sākotnēji, tvaika vilciens, pamatojoties uz vajadzībām, aizrādījums karalisko ģimeni. Turklāt komplekss sāka attīstīties un kalpot pilsētu iedzīvotāju. Viņš bija nosaukums, pilsētas dzelzceļš, sastāvēja no trim galvenajiem segmenta un to pašu atbalstu. Tomēr šāda veida transporta nebija pārāk populārs. Sakarā ar maza pagarināts nevarēja konkurēt ar tramvaju sistēmu.

Notikumi pirmajā pusē divdesmitajā gadsimtā

Kopš XX gadsimta tika ieņemts tuneļu būvniecībā zem zemes. Bet Pirmais Pasaules karš un turpmākās problēmas ilgu laiku pārtrauca attīstību komunikāciju ekonomikā. Pēc Anšluss, un pievienošanās Vāciju atkārtoti apsprieda jautājumu par būvniecības Vīnes metro. Shēma bija ļoti sarežģīts un ambiciozi. Bet šie plāni nebija lemts tikt realizēts.

Pēckara periodā tika atkārtoti izvirzīts jautājums par vajadzību pēc Austrijas galvaspilsētu ir moderna pazemē. Tomēr par labu celtniecībā un citos projektos, kas valsts atjaunošanā noraidīja ideju par Vīnes metro. Shēma aizstāta ar aktivizēšanas transporta satiksmi.

Bija mēģinājumi izveidot alternatīvu uz pazemes ceļiem veidā autobusu maršrutiem. Bet straujš skaita pieaugums autobraucēju kompresordzinēju ceļu un sauszemes transporta nespēja tikt galā ar uzdevumiem.

erekcija

1968. sākumā, pilsētas dome nolēma būvēt metro. To noteica objektīvi rādītāji iedzīvotāju skaita pieaugumu un straujo attīstību visās dzīves sfērās. Sešus gadus vēlāk, tas sāka izmēģinājuma darbību U4. Tad tika uzsākta citās jomās un metro stacijas. Vīne kļuva par vienu no ērtākajiem vietām, kur dzīvot un atpūsties.

Kopumā būvniecības apakšzemes inženierkomunikāciju var iedalīt trīs posmos. Pirmais attiecas uz laika posmu no 1969. līdz 1982. Tolaik celtas U1, U2 un U4. Daļa no vecās tramvaja sliedēm, tika pārveidota par vilcienu kustību. Nākamais punkts - ielika pamatus par diviem jauniem virzieniem - to U4 un U6. Šis darbs notika no 1982. līdz 2000. gadam jaunās tūkstošgades sāka paplašināt esošo līniju. Tātad, Pasaules kausa tika uzcelti jauni U2 stacijas, un pēc tam U1.

plāni

Pašlaik U-Bahn Vīne ir 104 stacijas uz piecām filiālēm, kas stiepjas attālumā 78,5 km. Līdz 2019. gadam, pilsētas varas iestādes plāno būvēt vēl 12 pasažieru vietas. Vairāk 11.5 km dzelzceļa līnija būs metro. Vīne krievu, kā arī daudzās Eiropas valstīs, gandrīz nebija nosaukumus, ieskaitot metro. Tāpēc, tūristi no Krievijas, ir labāk pielāgoti, lai iegūtu karti ar tulkojumu.

funkcijas

Sakarā ar to, ka būvniecības Vīnes metro sākās diezgan vēlu, gandrīz nav kāds skaidri izceļas, redzami pasažieriem. Visi rādītāji atbilstu pasaules standartiem. Tomēr var atzīmēt, ka nav līnijas №5. Ir apspriesti Viņas projekti, bet neviens lēmums tika pieņemts. Arī par elektroenerģijas sistēmas, pastāv nelielas atšķirības no visbiežāk izmanto iespējas. Bet tas neietekmē pasažieru pārvadājumus.

Braukšanas Vienna metro orientieriem skaidrs un vienkāršs. Laukus, kas apzīmēti ar dažādu krāsu, un bieži kartē rāda maršrutus tramvaju, autobusu un piepilsētas vilcienos. Tas ļauj ērti plānot pārvietojas un viegli orientēties nepazīstamās vietās.

Katru gadu, Vīnes metro ir 470 miljoni pasažieru. Šī prasība parādījās pateicoties ērtības un kvalitātes satiksmes virzienos. Tādējādi attīstība pazemes telpā ir ievērojami pārveidots: samazināta satiksmes sastrēgumi, gāja pa ielām, iedzīvotājiem un tūristiem, kas vieglāk pārvietoties dažādos virzienos.

Grafiks un cenas

U-Bahn, kas Austrijas galvaspilsētā ilgst no 5:00 līdz 01:00. Jo dienas pozitīvo dinamiku 2-5 minūtes vakarā - 5-8 minūtes. Kopš 2010. gada rudenī stājās dienas un nakts vilcieniem intervālu ceturtdaļu stundas piektdienās un sestdienās, kā arī laikā brīvdienās. Arī nakts pilsētas transports papildina vairākas autobusu līnijas. Par tūristi izklāstīts maršrutu apmeklējot kapitāla Vīnes-Airport-metro. Izmantojiet to, samazinājās no lidmašīnas trapa, ātri un ērti nokļūt uz jebkuru vēlamo vietu.

Attiecībā uz visiem sabiedriskā transporta, ir viena biļete. Ir dažādi sistēmas veidošanās braucieniem. Atkarībā no mērķa pasažiera var izvēlēties labo opciju piemērots ceļošanas dokumentu. Tātad, jūs varat iegādāties īpašu karti 72 brauciena stundām, kas ietver samazinātas ieejas muzejiem.

Ir arī iespējas, kā vienu reizi, stundas, nedēļas un ikmēneša maksājumu. To cena svārstās no diviem līdz pieciem eiro vienam braucienam. Bērniem līdz sešu gadu vecumam, var brīvi ceļot. Pieaugušo studenti arī nevar maksāt svētdienās, svētku dienās un brīvdienās galvaspilsētā laikā.