Artem Mikoyan (lidmašīnas): biogrāfija, fotogrāfijas

Padomju MIG kaujinieki ir pazīstami visā pasaulē. Kāpēc viņi sauc, un kas ir lidmašīnas dizainers, kurš izgudroja lidmašīnu? Artem Mikoyan (1905-1970) - padomju lidmašīnas, brālis labi pazīstama politiķa Anastas Mikoyan Padomju Savienībā - un inženiera Mihaila Gurevich lidmašīnas radītāji šo cīnītājiem. To nosaukums cēlies no kodolsintēzes pirmos burtus no vārdiem autori ar vārdu "un". Šis raksts būs runāt par dzīvi un darbu bijušo. Lasītājiem būs interesanti uzzināt, kā kļūt par lidmašīnu dizainers Artem Ivanovich Mikoyan.

Vēsture dzīvi: bērnības

1905.gadā, attālā kalnu ciematā Sanahin, kas bija Borchali rajonā Tiflis provinces, kas ir daļa no Krievijas impērijas (šodien Sanahin - rajona Alaverdi, Armēnija), dzimis zēns, kurš tika nosaukts Anushavan. Viņa ģimene bija daudz bērnu, viņš bija jaunākais bērns galdnieka Hovhannes Nersesovich Mikoyan, kurš strādāja vietējā lietuvē un Talidy Otarovna - mājsaimniece. Jo izglītības iesaistītā kazlēnu un vecākiem bērniem, it īpaši, brālis Anastas - nākotnes pazīstamu politisko, partijas un valsts vadītāju PSRS. Tātad, Mikoyan Artem Ivanovičs - lidmašīna - viņa bērnības pavadījis kalnos, kur viņš mīlēja ievērot lidojumu ērgļu, tvaicēti debesīs. Kaut kur 5 gadu laikā viņš ir palīdzējis vecākos ganāmpulku kazas un pievieno ganāmpulkam, kalnos.

veidošana

Pamatizglītība Artem Mikoyan saņemti ciematā skolā Sanahin, kas atrodas tāda paša nosaukuma senās kristiešu klosteris - armēņu kultūras centru reģionā. Pēc pēkšņas nāves tēvs Talida Otarovna nolēma noteikt jaunākais dēls draudzes armēņu skolā Tbilisi. Viņš absolvējis to 1918. gadā. Pēc tam viņš atgriezās savā dzimtajā ciemā, un, tāpat kā vecāko brāli, kļuva interesē revolucionāro darbību, viņš pievienojās komjaunatnes un pat tika iecelts vadītājs vietējās komjaunatnes. Pēc pāris gadiem Anastas Mikoyan tika iecelts sekretārs Centrālās komitejas dienvidaustrumu birojs CP. Uzreiz pēc viņa iecelšanas viņš aicina savu jaunāko brāli, viņa Rostov.

darba pieredze

Ierodoties Krievijā, Artjoms Mikoyan ienāca rūpnīcas skola "Krasnij Aksay", kur viņš sāka mācīties pie Turner, un tad ņēma darbu vietējā rūpnīcā. Tālāk viņš bija dzelzceļa darbnīcās. Kādu brīdi viņš honed savas prasmes, bet saprast, ka tas var būt viņa aicinājums.

Īsāk sakot, Artjoms Mikoyan kura biogrāfija ir iesniegts šajā rakstā, alka zināšanas un iegūt tos, viņš nolēma doties uz Maskavu. Šeit viņš ieguva rūpnīca "Dinamo" - pirmais PSRS elektrības uzņēmumā. Tas bija šeit, viņš mainīja savu nosaukumu uz Artem Anushavan un tēvvārds Ovanesovich - līdz Ivanovic.

Viņš bija tik pārņemts ar savu darbu, ka viņš neatrada laiku uzņemšanai jebkurā augstskolā. Bet augs, viņš saņēma vēl vienu dzīves izglītību un gūt vērtīgu pieredzi visos aspektos. Maskavā Artem leņķi shot no sētnieka un gulēja burtiski zem izlietnes.

Tikmēr viņa vecākais brālis Anastas jau notika augstu vietu valdībā, bet junioru neļāva sevi vērsties pie viņa ar lūgumu sniegt viņam mājokli. Savā ģimenē tas netika pieņemts: visi gribēja būt neatkarīga un nekaitini lūgumu citu. Artem Anastas tikai rakstīja, ka viņš bija Maskavā, dabūja darbu un viņam viss ir labi.

Galdu armijā

Gada beigās 1928. gada A. Mikoyan tika iesaukts Sarkanajā armijā un tika nosūtīts uz pilsētas Livny, un tad viņa prieks, tika piešķirts militārās Ivanovo Debesbraukšanas skolas pilsētā Orel. Pēc karadienesta, viņš tika piedāvāts palikt skolā un saņemt militāro apmācību, bet viņš atteicās, un atpakaļ uz to iepriekšējām darbībām. Bet šoreiz pie "Compressor".

zvana

Ar šo augu, viņš varēja iekļūt Gaisa spēku akadēmijā nosaukts pēc N. Zhukovsky. Visbeidzot, viņš ieradās sapnis viņa bērnības. Pirmā pasaules kara laikā, Francijas veica avārijas nosēšanos ar lidmašīnu savā dzimtajā ciemā. Village zēni, starp kuriem bija Anushavan, skrēja apskatīt milzu putnu mašīna. Little Anush (kā to sauca īsi tuvumā) valdzinājums noskatījās francūzis Mehāniska delved peld mašīnu, un pat uzdrošinājās tuvāk. Un viņš redzēja kvēlojošs acis zēna, ko sauc viņu tuvumā un ļaut, lai redzētu "iekšā" brīnums putns.

Līdz viņš bija Gaisa spēku akadēmijā, sapnis nekad atstāja savu lidmašīnu. Un tagad viņš bija vienīgais students valstī iestādes, kur var mācīties profesiju aviācijas inženieri. Kā trešā kursa studente no akadēmijas, atkal viņš apstiprināja viņa vēlmi Artjoms Mikoyan: lidmašīnām - tā ir profesija, ko viņš grib darīt visu savu dzīvi. 1935.gadā viņš izturējis stažēšanās universitātē Harkova. Šeit pirmo reizi tika iekļauts projektēšanas birojā, un viņš varēja piedalīties būvniecības lidmašīnas, eksperimentālā modeļa HAI-1.

Patstāvīgais darbs: debija kā dizainers

Pēc atgriešanās no Harkovas Artjoms Mikoyan bija liela vēlme darīt savu projektu - ražošanu jaunās lidmašīnas, izmantojot veco lidmašīnu dzinēju, kas viņam deva inženiera Shitikov. Kopā ar saviem draugiem un Pavlov Samarinym Artem izstrādāts modelis sporta lidošanas mašīna. Bet tālāk, ka viņi nevarēja iet, jo nebija naudas, nav iekārtas. Bet viņi uzrāda zīmējumi no lidmašīnas uz Osoaviahima rīkoja valsts mēroga konkursā. Lai prieks par bērniem, viņu projekts ir atzīta par labāko, un šajā sakarā žūrijas locekļi, tika nolemts dot iespēju jaunajiem dizaineriem, lai izveidotu demonstrācijā kopijas šā lidojošu mašīnu.

Personīgā dzīve

No 30 beigām bija panākums Mikoyan ne tikai saistībā ar karjeras, bet arī personas priekšā. Viņš tikās ar skaistu meiteni Zoe Lisitsina pie dzimšanas dienas svinībām viņa draugs Gevorg Avetisyan. Starp viņiem izcēlās simpātijas, kas vēlāk pārauga mīlestībā. Pēc tam, kad viņa izvēles apstiprinātā ģimenes Artjoms H. precējies Zoja Ivanovna, un tad jaunieši ģimene tika piešķirts istabu komunālajā dzīvoklī Kirova ielā. Tur un pārcēlās viņus dzīvot Talida Otarovna. Vēlāk, savos memuāros, Anastas Mikoyan rakstīja par meitu, ka viņa lieliski aprīkoti savā armēņu ģimenē bija ļoti laipns un izmitinātu, dārgie armēņu tradīcijām. Starp citu, viņa bija darbinieks TASS.

papildu pasākumi

A. Mikoyan pēc skolas beigšanas, tika nosūtīts kā zinātniskais līdzstrādnieks Design Bureau. Tās vadītājs bija slavenais lidmašīna dizainers Nikolajs Polikarpov. Viņš jau bija pazīstami ar simulēta lidmašīnas Mikoyan kas šajā laikā jau bija uzcelta, ko sauc par "Octobrist", un tika izmantota mācību nolūkos Osoaviahima. Viņš izskatījās daudzsološa Artjoms lidmašīnas un iekļāva to, lai strādātu par cīnītājs-15 grupā.

Polikarpov drīz vien sapratu, ka Mikoyan var uzticēt ne tikai uzlabošanas procesā esošos modeļus, bet arī izstrādājot jaunas. Tas ir šajā grupā, Artjoms Ivanovičs tikās ar Gurevich, kas vēlāk kļūst par līdzautors no slavenā pasaules pamatgrupējumu. Tomēr darbs pie viņiem sākās tikai pēc tam, kad A. Mikoyan tika iecelts par projektēšanas biroja augu skaits 1 Osoaviahima. Tas ir šeit, ka viņš varētu ar labāko darbu, lai īstenotu savus plānus.

Artem Mikoyan MiG - labākais no labākajiem

Tas, ka viņam izdevās radīt patiesu izrāvienu vēsturē padomju aviācijas. Mig-1 bija pirmais lidmašīna jebkad pārbaudīts pilna izmēra vēja tunelī. Tas nozīmē, ka laiks lidojuma testu var ievērojami samazināt, un lidaparātu dinamika - daudz uzlabojusies. Un tas viss ir noskaidrots brīdī pirmā lidojuma. Visiem testētājiem ir pienācis kopīgu secinājumu, ka gaisa kuģis, kuru izpildījums pārspēj visas iepriekšējās. Tomēr Artem Mikoyan - lidmašīna (foto jūs redzat to rakstā) - bija ne tikai uz jau izveidotas un ātri attīstījies vairāk uzlabotas modeli, kas tika nosaukts par MIG-3. Tas bija viņš, kurš kļuva par populārāko lidmašīna padomju gaisa spēku.

Lielā Tēvijas kara

Neskatoties uz to, ka kara laikā kļuva skaidrs, ka mūsu Migs dažos aspektos zemāki vācu lidmašīnas. Tad Mikoyan sāka pilnveidošanai lidaparāta izgudroto viņu. 1942. gadā, jau piedāvā jaudīgāku modeļa lidmašīnu dzinēju AM-29. Neskatoties uz to, ka tā atzīta par labāko, viņš Mikoyan saprata, ka virzulis lidmašīna nav nākotnes, un ir nepieciešams nākt klajā ar kaut ko pilnīgi jaunu. Un tad nāca ar to, ka padomju lidmašīnas nepieciešams lidmašīnu ar reaktīvo dzinēju. Tomēr, lai īstenotu šo plānu tas bija tikai pēc kara, taču to attīstība ir veikts sarežģītajos kara dienām. 1946. gadā viņš uzcēla MiG-9 bija pirmais masveidā ražotais reaktīvais iznīcinātājs PSRS.

Miera laikā

1947. gadā Mikoyan tika izveidots vēl viens modelis - MIG-15. Viņas testi tika veikti Korejā kaujām gados 1950-1953 laikā. Viņš tika atzīts par labāko cīnītājs 40s. Un tas bija ne tikai uzlabots dzinējs, bet arī ar bultiņām formas spārniem. Skaidra priekšrocība šīs lidmašīnas bija arī izmēģinājuma izmešana sēdeklis. Uz ilgu laiku, MiG-15 lidmašīnas joprojām galveno padomju Air Force. Tas kļuva pazīstams kā "lidmašīnas-karavīrs."

Nobeigumā

Tika izstrādātas A. Mikoyan turpmākie gadi jaunas un uzlabotas modeļi lidmašīnas. Viņa vārds kļuva pazīstams visā pasaulē. Jaunākās modeli, viņa izstrādājusi, bija MiG-21, gan izveidots pamatojoties uz tās attīstības MiG-25 1975. gadā, uzstādīt pasaules rekordu, kas vēl nav izdevies pārspēt. Artem Mikoyan pensijā ar pulkveža General. Divas reizes viņš tika piešķirts nosaukums Hero sociālistu darba. Viņš nomira izcilu lidmašīnu 1970. gada decembrī. Uz mājas sienas, kur viņš dzīvoja, tika uzstādīta piemiņas plāksne.