Automašīnas elektromotors: nākotne jau ir tuvu

Elektromotors jau sen ir bijis tālu no jaunākās vietas dizaineru vēlmju sarakstā, tostarp automobiļu rūpniecībā. Pavisam nesen visas automašīnas bija aprīkotas tikai ar ICE. Bet mēģinājumi radīt alternatīvus dzinējus turpināja visu laiku. Visdaudzsološākais no tiem ir auto elektromotors. Šajā rakstā tiek apskatīts šāda veida motors un tā funkcijas.

Nedaudz vēstures

Autora elektromotora izgudrotājs ir Starlējs. Viņš atklāja savu atklājumu 1888. gadā. Tajā laikā, lai radītu vilces spēkus, tika izmantoti elektriskie vadi. Saskaņā ar efektivitātes koeficientu, šāds mehānisms ievērojami pārsniedza iekšdedzes dzinējus. Tomēr divdesmitā gadsimta sākumā viņi nolēma pamest šādas šķietami ienesīgas vienības, jo ierobežotās jaudas rezerves problēma netika atrisināta. Ņemot vērā to, ka bija jābrauc lielos attālumos, un automašīnas elektromotors to nevarēja nodrošināt, to pilnībā nomainīja iekšdedzes dzinēji. Jau kādu laiku šajā jomā ir iesaistīti tikai daži amatieru entuziasti, taču strauji attīstītā tehnikas attīstībā šis motors atkal tika atgādināts, uzlabots un pat uzsākts masveida ražošanā. Patiesi, līdz šim tikai nelielās partijās. Šodien šādas automašīnas ir ļoti dārgas, taču viņu steidzamība un neatliekamā nepieciešamība katru dienu pieaug.

Darbības princips

Automašīnas elektromotors darbojas, pamatojoties uz elektromagnētisko indukciju. Šis jēdziens ir saistīts ar EMF parādīšanos slēgtā kontūrā un ar izmaiņām tajā esošajā magnētiskajā plūsmā. Tādējādi elektrība tiek pārveidota par mehānisku, ar kuru transportlīdzeklis pārvietojas.

Automašīnas vilces motors darbojas ar pastāvīgu strāvas avotu. Baterijas izejas formā no 96 līdz 192 volti. Lai ģenerētu elektromotora spēku, šāds spriegums ir pietiekams.

Automašīnas ar elektromotoru no automašīnām ar ICE joprojām izšķir tiešu savienojumu ar riteni, tādējādi ievērojami uzlabojot transportlīdzekļa vadību. Bremzēšanas laikā modernizētus modeļus, kas strādā pie maiņstrāvas, var uzlādēt, kas palielina to nobraukumu līdz 20%.

Citos aspektos automašīnas elektromotors faktiski neatšķiras no standarta ar uzstādīto dzinēju. Tajā ir darba orgāns, kas savieno ar riteni. Kad elektroenerģija tiek piegādāta, uztvērējs darbojas uz rotora, kas iedarbina rotācijas kustību EMF dēļ. Tas tiek nodots visām pārējām darba struktūrām. Motors var tikt uzlādēts daudzos dažādos veidos atkarībā no montāžas.

Akumulators

Elektrisko motoru uzlādē akumulators. Pateicoties lielajām bateriju izmaksām uz šādu automašīnu ceļiem, šodien ir ļoti mazs.

Vienu no bateriju tipiem, kas ir lētākais, var saukt par svina-skābes akumulatoriem. Papildus zemām izmaksām šī veida priekšrocība bija to otrreizējās pārstrādes iespēja. Vēl viena opcija, niķeļa un metāla hibrīds, maksā vairāk, taču tās veiktspēja ir daudz augstāka.

Optimal ir litija jonu akumulatori, kas, protams, ir visdārgākie. Bet viņiem ir iespēja saglabāt maksu labi, bet joprojām ir mazs.

Aktuāli elektrovozhki

Šodien interesantas iespējas ir hibrīdu automašīnu elektromotori , kurus var aizstāt ar parasto iekšējo sadedzināšanu. Protams, šādu mašīnu cena ir ļoti augsta. Bet tos var saukt par tiem, kuri ir veiksmīgi atrisinājuši jau seno trūkstošo progresa jautājumu problēmu.

No visa iepriekš minētā var secināt, ka tuvākajā nākotnē elektromotori neizbēgami uzņemsies likumīgu vietu transportlīdzekļu ražošanā. Pirms daudziem iekšzemes autovadītājiem šodien vēlamais mērķis ir izveidot elektromotoru automašīnai ar savām rokām. Izrādās, ka tas nav tik nepieejams sapnis. Pamatojoties uz jebkuru automašīnu, un pat "Oka" var tikt pieņemts.