"BMW E21" - leģenda par Vācijas autobūves nozares

"BMW E21" - patiess leģenda. Katrs no Bavārijas zīmola ventilators ir iepazinies ar vēsturi automašīnu un varēs jums pastāstīt daudz interesantus faktus. Šajā rakstā jūs uzzināsiet interesantus mirkļus no vēstures modeli, specifikāciju, lasīt pārskatīšanu izskatu, interjera un vēl daudz vairāk.

Kā radās "E21"?

Šis modelis ir tiešais mantinieks modeļa Neue Klasse "BMW", kas tika ražots no 1962. līdz 1975.. Transportlīdzekļu ražots dažādās struktūras no parasto četru durvju sedans sporta trīsdurvju kupejas. In 1975, pēc izmaiņām daudzu izmaiņām, izmaiņām un simtiem tūkstošu pārdoto automašīnu Bavārijas kompānija nolemj atjaunināt automašīnu un pārcelties uz jaunu klasifikāciju lineup. Tādējādi, 1975. gada jūlija vidū, "BMW E21", tika prezentēts sabiedrībai. Automašīna iezīmēja jaunas klases - 3 sērijas "BMW". Saskaņā ar vienošanos, auto ķermenis ir vidēja lieluma trīs durvju kupeja.

Papildus popularitāti starp faniem vācu automašīnām, auto bija apgaismota autosportā. Atdalīšana BMW Motorsport izstrādājusi sacensību Piemēram unikālu dzinēju ar jaudu 300 zirgspēku. Automašīna piedalījās sacensībā par McLaren komandas. Nedaudz vēlāk, auto ir aizstāts veco modeli no komandas braucējiem BMW.

Papildus standarta versijai divu durvju kupejas modelis tika ražots konvertējamā versijā. Tomēr šī iespēja ir kļuvusi ierobežota, un nav saņēmis atzinību par automobiļu sabiedrībā. In 1983, kupeja produkcija tika pabeigta. Pa šo laiku uz montāžas līnijas, auto ir saņēmis 8 dzinēja modifikācija, kas tiks apspriesti nedaudz vēlāk.

Indeksācija BMW 3 Series

Ieviešot coupe 1975, "BMW" ir ieviesusi jaunu indeksētu to izvietojumu. Turpmāk visām mašīnām izplata sēriju. Pilna indekss sastāvēja no trim skaitļiem. Pirmais cipars nozīmē pieder sērijā ( "3", šajā gadījumā). Turpmākās skaitļi nozīmē skaļumu dzinēju. Piemēram, modelis 320 - trešā sērija kupeja ar divu litru dzinēju zem motora pārsega.

izskats klasika

Ķermeņa forma nav pārāk daudz nav mainījies ar atbrīvošanas laiku Neue Klasse. Sīkāka informācija paliek atpazīstams, bet izmaiņas ir paslēptas detalizēti. Sāksim ar pārbaudes priekšā automašīnu.

Par "BMW E21" atstāja parastās apaļas optiku. Pievēršoties nedaudz pārvietot un mainītais forma: tie tagad ir sakārtoti vertikāli, pusi katra luktura. Izmaiņas bija un režģis. Tagad hroma rāmis piešķirti tikai divi centrālie sadaļas. Aizmugures optika ir pilnībā mainījusies. Apaļi priekšējie lukturi tika aizstāti ar taisnstūra. Bamperi un līstes uz ķermeņa būtiski nemainījās.

salons

Inside, "BMW E21", viss ir diezgan pieticīgi. Interjers ir gandrīz pilnībā pārvietots uz novitāti iepriekšējo modeli. No sākuma ražošanu līdz 1981. gadam, "BMW" modelis aprīkots tikai ar vienu iemiesojumu apdari un aprīkojumu. Pēc tam, kad 1981. un izskatu sarakstā izmaiņas uz jauno 6-cilindru dzinēju ar autoražotājiem ir piedāvāt klientiem jaunu iekšējo apdari un aprīkojumu.

"BMW E21": tehniskās specifikācijas

Attiecībā uz visiem ražošanas auto, tika publicēti vairāk nekā 8 modifikācijas. Pirmais modelis bija 315 sērija ar 1.6 litru vienību un 75 zirgspēku zem pārsega. Pamatojoties uz motora kompānijas izsniegts 316 "troikas", kas veicināja 90 zirgspēkiem.

1981. gadā tā sāka parādīties pirmās iesmidzināšanas dzinējiem. Dzinēja tilpums 1,8 litru un 105 zirgspēku 318i saņēma jaunu modifikāciju. Visjaudīgākais versiju BMW 3. sērijas aprīkots ar 2,3 litru dzinēju ar 125 Zs. Šis automobilis paātrina līdz 100 km / h nieka 9,5 sekundēs, kas ir neticami skaitli masveida pilsētu kupeju 1980. Degvielas patēriņš visām modifikācijām tiek turēti 9-10 litri uz 100 kilometriem. Automašīna ir aizmugures riteņu piedziņa tikai un pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu.

konkurenti

ražošanu konkurējošiem modeļiem klases aizmugures riteņu piedziņas kupejas visiem laikā tas nebija tik daudz. Tas bija galvenokārt mūsu kolēģi no citām vācu autoražotājiem. Par ietekmi uz tirgu cīnījās tādus auto kā "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" un "Opel Manta". Bet galvenais konkurents vienmēr tikusi uzskatīta par "Audi 80".

"BMW E21", tuning , kas ir populārs joprojām ir starp cienītājiem automobiļu klasikas, un tā ir kļuvusi par patiesu ikonu ēras. 1985. gadā, lai aizstātu 21-th ķermeņa nāca modeli "E30". Par visu laiku atbrīvot no konveijera nolaidās vairāk nekā 1 miljons 300 tūkstoši eksemplāru.