Brusilov Georgijs Lvovich - Krievijas Arktikas pētnieks: īsa biogrāfija

Sākumā pagājušā gadsimta viens no svarīgākajiem jautājumiem, kas saistīti ar izpēti Arktikā bija attīstība Ziemeļu jūras ceļu, kas ļauj samazināt maršruta navigāciju kuģiem starp Eiropas daļu no mūsu valsts un Tālajiem Austrumiem. Starp tiem, kuri atdeva savas dzīvības, lai īstenotu šo programmu, bija Krievijas ceļotājs Brusilov Georgijs Lvovich (1884-1914), kura vārds ir uz visiem laikiem vēsturē Krievijas zinātni.

Cienīgs atvasi krāšņās krievu ģimenēm

Nākotnes Arctic pētnieks dzimis 19 maijs, 1884. gadā Odesā ģimenē virsnieka Krievijas Navy, nākotnē Admiral Ļeva Alekseevich Brusilov. To nosaukums lepnums vietu valsts vēsturē, pietiek atgādināt, ka tēvoci George L. - Aleksejs - pazīstams kā varonis no Pirmā pasaules kara, vadīja slaveno izrāvienu Krievijas karaspēka.

Mācās 1903 Jūras Cadet korpuss, divus gadus vēlāk jaunais vīrietis tika paaugstināti, lai attaisnotu darbiniekiem, un krievu-japāņu kara dienestā veiktas uz kuģiem eskadriļa no Tālajiem Austrumiem laikā. Tomēr viņa taisnība profesija nebija apgriezto ceļu, un pētniecības aktivitātes.

Pirmais pētījums pieredze

Brusilov Georgijs Lvovich pirmo reizi parādījās polārā loka 1910, kļūstot loceklis hidrogrāfijas ekspedīcijas, kuras uzdevums bija attīstīt Ziemeļu jūras ceļu. Rīcībā zinātnieku tur bija divi ledlauzis "Taimiras" un "Vaigača". Pāreja no austrumiem uz rietumiem gar krastu Ziemeļu Ledus okeāna, ekspedīcija savāc ievērojamu apjomu zinātniskiem datiem, tāpēc ka Arktikas kartē papildināts daudz nezināmo pirms salām un jūras šaurumu. George L. piemineklis dalība šajā grūtajā darbā kļuva nosaukts viņa godu uz bāku, laist Dežņova rags - pie kontinentālā vietā Krievijā un visā Eirāzijā.

pārdrošs plāns

Publishing ziņo par ekspedīciju izcili ārzemju pētniekiem, kā norvēģi Raul Amundsen un Fritjofs Nansens, kā arī amerikāņu Robert Piri un Englishman Robert Scott, tika ievēroti Krievijā ar lielu interesi. Ne vēlas dot palmu attīstībā ziemeļiem uz ārzemniekiem, un kā patiesu krievu virsnieka, sāpes dvēseli prestižu varu, GL Brusilov, sekojot divu citiem ceļotājiem G. Sedov un Rusanov, nolēma organizēt savu ekspedīciju.

Viens no lielākajiem izaicinājumiem projekta realizācijai bija iecerēts, kā tas bieži notiek, identificēt avotus tā finansējuma, jo līdzekļi nepieciešami ievērojams un personīgi Georgijs Lvovich nebija viņiem. Tomēr izeja tika atrasts.

In 1912, viņš ieņēma oficiālu atvaļinājumu Brusilov paziņoja par akciju sabiedrība, kuras peļņa tiek plānots atgūt no zīdītāju medības, kas bija tikt galā ar pa ceļam uz turpmāko locekļu ekspedīcijas. Ne atrast atbildes plašai sabiedrībai, drosmīgs entuziasts varēja tomēr pārliecināt savus radiniekus, lai kļūtu tās akcionāriem.

Lielākie investori bija viņa tēvoča Boriss Alekseevich Brusilov - Krievijas lielāko zemes īpašnieku, un viņa sieva, grāfiene Anna Nikolajevna, ziedot šis ir ļoti apšaubāma no ekonomiskā viedokļa, projekts ir 90 tūkstoši rubļu -. Milzīgs summa šajās dienās.

Problēmas uz kuģa "Svētās Annas"

Tādējādi atrisināt finanšu problēmas, Brusilov Georgijs Lvovich devās uz Angliju, kur viņš ieguvis otro-roku, lai gan, bet joprojām ir ļoti spēcīga buru tvaika šoneris. To sauc par "Blenkatra", bet ir zem Krievijas karoga, tad tika pārdēvēta par godu galvenā investora ekspedīcijas - grāfiene Anna Nikolayevna un nosaukumu "Annas".

No Sanktpēterburgas piestātnes šoneris "Svētās Annas" viņš aizgāja, 10. augustā, 1912 un pārcēlās uz pusi Barenca jūrā, kur viņas pirmā pieturvieta bija plānots netālu no mazas norēķinu Alexandrovsk-on-MURMAN (šodien Polar). Tur, gaidot pirmo organizatoram ekspedīcijas nopietnas nepatikšanas. Kad kuģis izkrauti krastā, liela daļa no apkalpes - pāris jūrnieku, kuģa ārsts, un, sliktākajā visu, navigators - atteicās turpināt peldēšanu.

Situācija bija kritiska. No visiem palika uz kuģa, tikai pieci cilvēki, neskaitot pašu Brusilov un otro navigatoru Albanova (viņa fotoattēls ir publicēts zemāk), bija profesionāli jūrnieki, un ārsts piekrita pildīt pienākumu, gadījās būt kopā ar viņiem medmāsa. Tomēr, par spīti visam, 10. septembrī, veicot ievērojamu pārtikas piegādi, "Annas", turpināja ceļu.

Jo ledus gūsta

Nedēļu vēlāk, sasniedzot Karas jūra, kuģis pagriezās cieto ledus joslu, lai pārvietotos pa kuru viņi varēja pat desmit dienu termiņu no šaurām ejām un atklātā ūdenī. Bet tad, pilnīgi jammed ar ledu, pētnieki zaudēja nākotnes iespējas darboties kuģi. Tātad, 10 oktobris 1912 sāka savu gandrīz divu gadu novirzes. Ar gribas vēja un straumju vmorzshee Ledus kuģi, nevis plānoto kursu austrumu virzienā, pārvietojas uz ziemeļiem un ziemeļrietumiem.

In 1913 gada jūnijā nākamais kuģis bija tikai uz ziemeļiem no Novaja Zemļas, un varēja redzēt skaidri pirms ledus bez sadaļā jūras, bet visas pūles, lai iegūtu, izmantojot viņam bija veltīgi, un nenovēršamība otro ziemu kļuva skaidrs. Pēc vēl sešiem mēnešiem kuģis tika nodota Franz Josef Land rajonā.

Pēc nāves durvīm

Pa šo laiku, neskatoties uz to, ka pārtikas preces ir daļēji spēj aizpildīt rēķina medību, katru dienu skaidrāk juta trūkumu tiem. Virs apkalpes bads apdraud. Tajā pašā laikā uz kuģa beidzās degviela, kas Brusilov ekspedīcija izmantota apkurei un ēdiena gatavošanai.

Šajā situācijā, tika nolemts, ka visu komandu, lai varētu kuģi un mēģināt iet uz ledus, lai sasniegtu apdzīvo Zemi. Pašā Brusilov Georgijs Lvovich palika pie "Saint Anne". Kas lika viņam pieņemt šo katastrofālo lēmumu par sevi, paliek nezināms. Varbūt kā krievu virsnieks, un tādēļ, cilvēka godu, viņš nevarēja paciest kaunu, kas saistīti ar parādiem investoriem. Varbūt viņš mocīja zinot, ka viņa rīcība lemta nāves cilvēkiem, kas viņam seko. Jebkurā gadījumā, apkalpe ieskaitīt bez viņa.

Traģēdija apkalpes "Svētās Annas"

Neapšaubāmi, mēģinājums sasniegt apdzīvota daļu krasta tika nolemta neveiksmei un tika uzskatīts par tās dalībnieku, kā vienīgo atlikušo iespēju. Kā sākotnēji Brusilov ekspedīcija nevarēju iedomāties staigājot fragmenti, nebija pareizi iegādātais aprīkojums tiem. Tā rezultātā, kanoe, ragavas un kažokādas apģērbu nācās ražot paši, bez nepieciešamā pieredze un iemaņas.

Tomēr neviena alternatīva nebija, un 23. aprīlis 1914 apkalpe atstāja kuģi. Biogrāfija Brusilov, patiesībā, šajā dramatisko epizode, un nogriezta, jo vairāk neviens dzīvs nav redzējis. Attiecībā uz pārējiem dalībniekiem ekspedīcijas liktenis lielākā daļa no tiem, nebija tik traģisks.

Endless ceļš ledus

Veikt atbilstošus astronomijas novērojumu un salīdzinot rezultātus ar to rīcībā esošajiem resursiem kartēm, pētnieki atklāja, ka tuvākajā norēķinu viņi pāries 160 km. Taču ceļā, viņi velk uz leju virzienā dreifēšanu ledus, kā rezultātā šī attāluma ir pieaudzis divarpus reizes.

Turklāt sarežģītība pārejas un pastiprinošas ļoti nepietiekama uztura, jo visu vecā sastāva bija tikai nelielu daudzumu krekeri, ir acīmredzami nepietiekams, lai papildinātu enerģijas patēriņu.

Tā rezultātā, skaits, kuri atstājuši kuģi, gandrīz visi nomira ceļā. Ar liktenis palika dzīvs tikai vadīja komandu Albanov navigatora un jūrnieks Conrad. Tiem, frostbitten un tikko dzīvs no pārguruma, paņēma kuģi "St. FOKA", kas ir daļa no ekspedīcijas GY Sedov.

neveiksmīgs meklēšana

Tā rezultātā, ar to, ka gada sākumā 1914 pazudušām personām tika reģistrēti uzreiz trīs Krievijas polārās ekspedīcijas - GY Sedov, VA Rusanov, un viens pēc Brusilov Georgiy Lvovich rezultātā, lieta ieguva tik nopietnu rezonansi sabiedrībā, ka norāde uz tūlītēju organizēšanas meklēšanas tika dota tieši Ministru kabinetā. Sakarā ar šo mēnesi četru izpētes kuģis jūrā.

Līdz brīdim, kad Arktikas kartē ir pietiekami detalizēti, kas ļāva sistemātiski apsekot vietas, visticamāk, paliktu trūkstošos pētnieki. Turklāt, pirmo reizi pasaules vēsturē uz glābšanas operācijas tika noslēgta polāro aviāciju. Hidroplāns Farman MF.11, izmēģina saskaņā ar izmēģinājuma Yanom Nagurskim izdarītajiem ikdienas lidojumus uz piekrasti Novaja Zemļas un tai piegulošajās teritorijās.

Meklēšanas turpinājās trīs gadus, un tika pārtraukts tikai saistībā ar politiskajiem notikumiem 1917. gadā. Atrast šoneris "Saint Anna", vai vismaz to, kas bija pa kreisi no tā, tas nav iespējams. Tikai daudz vēlāk, 2010. gadā, tika organizēta vadība National Park "Oņega Pomorie" ekspedīcijā uz Franča Jozefa zemi, kas varēja atklāt cilvēku mirstīgās atliekas, šķiet, pieder vienam no grupas dalībniekiem Albanova.

pēcvārds

Neskatoties uz traģisko iznākumu brauciena, Brusilov Georgijs Lvovich, īsa biogrāfija, kas bija par pamatu šo rakstu, ir devusi zināmu ieguldījumu pētījumu par Arktiku. Sakarā ar materiāliem, kas tiek nogādāti uz Zinātņu akadēmijas pārdzīvojušo Albani pārvaldītā galvenokārt sistematizēt iepriekš esošos datus par piekrastes straumēm, lai precizētu robežu kontinentālā šelfa, kā arī likts uz zemūdens teknes karti, ko sauc par "Annas".