Bryansk lidostu. Attīstības vēsture

Administratīvais centrs Brjanskas apgabala, pilsētas Brjanskas, kas atrodas uz rietumiem no valsts, netālu no robežas ar Krievijas Federācijas un Baltkrievijas Republikas. Pilsēta tika dibināta 985 BC. e., un visu laiku savas pastāvēšanas tā ir izaugusi diezgan pienācīgu izmēru reģionālās nozīmes. City vairākas reizes uzņemto ienaidniekiem. Kādu laiku viņš pavadīja jūgā ar tatāru-mongoļu jūga, tas bija Lietuvas lielhercogiste, ilgu laiku pilsēta ir strīdus objekts starp Sadraudzības un Krievijas valstība. Otrā pasaules kara laikā pilsēta tika notverti ar vāciešiem un atbrīvoja padomju karaspēka gandrīz divus gadus vēlāk. Pēckara gados, vairākas tuvumā ciemati tika iekļauti pilsētu. Pilsoniskās Bryansk lidostu, pamatojoties uz padomju militārā lidlauka tika atvērts 1961. gadā.

Vēsturē rašanās

1926. gadā, uz kalna netālu no seno norēķinu ciema, diezgan parasta un neizmainītai kamēr šis datums ciematā sāka būvniecību skrejceļa sloksnes lidlauku. Vieta nav izvēlēta nejauši. Ja paskatās topogrāfiskajā kartē platības var redzēt, ka tur ir augstākais punkts virsmas plato, vietā, kur tas būtu iespējams, būvniecībā nākotnes lidojuma civilo mērķi. Jau šajos gados, valdība domāja par iespējamo modernizācijas izstrādāta lidlauku civilos lidostā Brjanskas. Bryansk viņš tika kristīts par administratīvo pieder lielām iedzīvotāju centriem tuvākajām, neskatoties uz to, ka ciemats ir sena apmetne atradās daudz tuvāk ģeogrāfiski. 200 metru attālumā no ciemata (gandrīz pāri ielai) līdz 5 km (brīdī) līdz pilsētas Brjanskas. Tomēr plāni valsts līderi bija plānots sniegt militāro (un pēc dažiem gadiem jau un civilo) objektu veidiem tālā nākotnē. Tas ir iemesls, kāpēc viņa vārds ir saistīts ar piederību reģiona izkārtojumu.

Pre-kara gadiem

Jau 1927. Brjanskas lidosta NCO, kā tas tika saukta brīdī, tika nodota ekspluatācijā. Ievērības cienīgs ir fakts, ka no 1928. līdz 1929. gadam kā daļu no 15. Brjanskas aviācijas eskadriļas kalpoja slavenais Valērijs Čkalovs, kura vārds tiek lietoti vairāki reģionālo lidostu teritorijā Krievijas Federācijas, piemēram, lidostā "Chkalovsky" netālu no pilsētas Schelkovo, Maskavas reģionā.

In 1934, Brjanskas lidosta saņēma statusu civilās un sāka uzņemties degvielas uzpildes stacijās nepārtrauktajos lidojumos uz maršrutā "Maskava - Kiev", un otrādi. Šajās dienās, tas tika pieņemts kā stratēģisko nozīmi lēmumu, jo lidosta apkalpo lidojumus starp abām republikām, kas savieno Maskavu ar Ukrainas PSR. Sakarā ar šo faktu, nedaudz vairāk nekā pusgadu pēc nodošanas lidostas uz civilo ražošanu, viņš saņem statusu reģionālā ar atbilstošu pieaugumu līmeņa finansējuma un attīstības priaeroportnogo ekonomiku. 1941. gadā, tieši pirms deklarācijas kara nacistisko Vāciju, PSRS, lidosta ir pārkārtošanās skrejceļa "A" un manevrēšanas ceļu no skrejceļa termināla ēkas.

atkusnis

Pēc uztveršanas pilsētas ar Vācijas mājokļa iemītnieks, lidostas nonāca nacistu kontrolē, bet gadu vēlāk, 1943.gadā, Sarkanā armija cīnījās pie muguru. Kopš 1945. gada, lidostas statusa maiņa atkal - objekts atstāj militārs.

Pēc Great Victory atrodas 204. eskadriļa no Maskavas Air Group, un vēlāk ieskaitīta bāzes trīs squadrons 170 th eskadriļas. 1946. gadā, tuvējā pilsētā Bezhitsa (tagad - viens no pilsētas Brjanskas apgabala) atver jaunu civilo lidostu, kas darbojās līdz šim nelielu lidaparātu. Pie pamatnes atrodas vairākas lido klubi.

1961. gadā, pamatojoties uz militāro lidlauku uzkalnu atsāk pilsonisko Brjanskas lidostu. Pēc OAO "Brjanska vieno eskadriļas" sāk darbu uz trim gadiem, un 1967. gada decembrī pirmo piezemēšanās uz skrejceļa turboreaktora lidmašīnas, vecmodīgi un moderna "Yak-40" laikā. Pēc Ziemassvētku brīvdienām, ar 1968. gada janvāri, laikmetā aktīvu izmantošanu gaisa transportlīdzekļu šāda veida.

turpmāka attīstība

1974. self termināls, tās dienestiem uz zemes, tostarp nodošanu Brjanskas lidosta, kas nodarbojas ar informācijas sniegšanu sabiedrībai par jebkuru jautājumu, kas attiecas uz lidostas darbību un ceļojumu piedāvājumus, pārvietot uz citu ēku. Jaunais komplekss celts pretējā skrejceļa pusē un ir īpaši izstrādāts administratīvajām vajadzībām aviācijas uzņēmumiem. Vecās ēkas un būves, kas ir izmantoti līdz šim punktam, ir daļēji demontēt.

Līdz 90. lidosta darbojas statusu reģionālā. Piešķirtie kategorija ļauj mums kalpot gan turbopropelleru un TURBOREAKTĪVAJĀM lidmašīnu laika, tostarp "Yak-42" un "Tu-154".

saulriets

Gadsimta 90. gados īpaši strauji ir jautājums par lidojumu drošību, un trokšņu piesārņojuma samazināšana aizaugusi ar laiku Brjanskas. Skrejceļa lidosta atrodas pašā pilsētas centrā. Pievienotie teritorijas, bijušie ciemi un ciemati ieskauj Brjanskas lidostu. Pilsētas pārvalde Tālrunis laužot sūdzībām iedzīvotājiem tuvējo māju, un, kā sekas no pilsētas vadību padara grūtu lēmumu atlikt lidlauku. 1994. gada decembrī, vecā lidostas slēgtas un sabiedrība pārcēla 14 kilometru attālumā no pilsētas robežas uz rietumiem. Tajā pašā 1994. gadā tas atvēra jaunu lidmašīnu platformu netālu no ciema Oktyabrsky.

Jauna ēra

Bryansk Starptautiskā lidosta iegūst savu jauno statusu pēc tikai gadu, jo tā atvērta. 1996. gada jūlijā tā nosūtīja pirmo starptautisko lidojumu (Varna, Bulgārija) veiktā turbopropelleru "AN-24". 1997. gadā, atverot jaunus starptautiskus galamērķus Stambulā (Turcija), Burgas (Bulgārijā), veica jau strūklas laineriem "Yak-40" un "Tu-134".

Attīstība ir pilnā sparā. Katru gadu, pasažieriem tiek piedāvātas jaunas lidojumus. Bryansk lidosta paplašinās savas teritorijas, tai skaitā Krievijā. 2010. gadā to atklāja regulāru virzienu Maskavā, 2013. - Sanktpēterburgā, un 2015. gadā - uz Simferopoli un Krasnodaras.

Informācija par lidostu, kā arī izbraukšanas grafiks var norādīt atsauci zvanot pa tālruni +7 (4832) 59-00-80.