Vissvarīgākā lieta, kas jums jāzina par gaisa kuģa B 757-200

Boeing 757-200 - tas ir viens no populārākajiem gaisa kuģu aviosabiedrībām. Šī vidējā diapazona šauras ķermeņa lidmašīnas darbojas jau vairāk nekā divus gadu desmitus, un, iespējams, tiks izmantoti vēl ļoti, ļoti sen. Kādi ir iemesli popularitāti B 757-200?

Jaunais apkārt

Lai labāk izprastu būtību, ir nepieciešams vispirms sniegt īsu vēsturisku pārskatu. Boeing un Airbus - alfa un omega aviācijas nozarē - par gadu desmitiem, kas konkurē ar otru nosaukumu ražotāja labākās lidmašīnas pasaulē. Šodien viņi elpo gandrīz "kakla un kakla", - bet 80-Boeing korporācija devās uz priekšu gandrīz viss, ieskaitot piemērošanas inovatīvu attīstību viņu jaunākajiem modeļiem.

Tātad, 1983. gadā, pēc tam, kad ilgi labors Boeing inženieri, ir paredzēts nomainīt jau izlidošana tai piederošās Boeing 727 un 737, ir pirmo B 757-200. Vairāki tehnoloģiju jauninājumi ieviesti šajā modelī nav analogu citās lidmašīnas, "Boeing" Uzņēmums, kas ražoti pirms vai kuģiem, kas tā paša "Airbus", vai vēl jo vairāk no citiem ražotājiem.

Piemēram, pirmo reizi vēsturē , kas peld ar mašīnu , datori tika ievietoti kabīnē, kas deva veic svarīgu informāciju par lidojumiem, un aprēķina kustību lidmašīnas. Turklāt kabīnes kļuva ērtāk nekā jebkad agrāk. Īsāk sakot, uzsākt jaunu produktu bija veiksmīgs - B 757-200 noteikt jaunus kritērijus, kas pielīdzināts daudzi iet pēc modeļiem.

Tehniskais raksturojums Boeing 757-200

Lidmašīna B 757-200, fotoattēls, kurā jūs varat redzēt iepriekš, nav pārāk liels, un ir vidēja izmēra ar standartiem civilās aviācijas jomā. Taču tā ir tikai vārdos - bet patiesībā kuģim izskatās diezgan iespaidīgi, tostarp izmēru ziņā. Tādējādi, tā garums ir 47 metri, augstums - 13,5 un spārnu atvērums ir 38 metru.

Tas spēj uzņemt līdz 239 pasažieriem laikā, tādējādi tās galamērķī, ar ātrumu 850 km / h (kruīzu). Maksimālais diapazons Boeing 757-200 lidojums no 7600 kilometru, kas padara to piemērotu pat lidojumiem ar Atlantijas okeāna piekrastē ASV uz Rietumeiropu.

Atlase atrašanās vietām lidmašīnā (piemēram UTAIR)

Lidmašīna B 757-200, interjera shēma ir parādīta attēlā, galvenokārt tās dizainā nav lielas atšķirības no jebkura vairāk vai mazāk modernas lidmašīnas "Boeing" un "Airbus" un vispārīgajām konsultācijām par izvēli sēdekļu plaknes būs svarīgi viņam . Neskatoties uz to, ka ir īpaši par to, ko jums vajadzētu zināt.

• Sēdekļu otrās rindas platums būs nedaudz ilgāks, nekā jebkurš cits, kas izraisa atrodoties roku locīšanas tabulas.
• Jo 15. rindā ārējās sēdvietās var nebūt logu.
• Tajā vietā 31A jums būs mazāk vietas, jo daļa no tā notiek avārijas durvīm.

Viss pārējais ir standarts: nav ieteicams izvēlēties vietu pie tualetes un virtuves, tas pats attiecas arī uz avārijas izejām, pie kura tomēr ir savas priekšrocības (vairāk vietas kājām, ar dažiem izņēmumiem, piemēram, vietu, 31A).

Izkārtojums sēdvietu lidmašīnā diezgan standarta - 3-3.

Konkurenti pārņēmējiem modelis

Galvenais konkurents B 757-200 modelis ir "Airbus A321", ko ražo jau minētā Eiropas lidmašīnu ražošanas bažas. Kad šis Airbus ir nedaudz zemāka nekā "Boeing" ir pasažieru skaitu, jo Eiropas var veikt ne vairāk kā 220 pasažieriem pret 239 ar "Boeing", un ievērojami vājāks par diapazonu lidojumu - tas ir mazāks pat par 2000 kilometriem.

Tiešais pēctecis šīs lidmašīnas bija Boeing 757-300, kas saņēma daudz sēdvietu un pagarināti fizelāžas. Pirmā "Boeing" 757-300 tika izlaists 1998. gadā - un laiks starp šo datumu un laiku atbrīvot 757-200, ir tik daudz kā 15 gadus, skaidri parāda, pie "labs" no tā.

Corporation "Boeing" ir ražots visu laiku 913 ar Boeing 757-200, kas, saskaņā ar statistikas datiem, ir kļuvusi par vienu no drošākajām lidmašīnām.