Car "Moskvich-403": tehniskās specifikācijas, tuning, fotogrāfijas

Tagad, ja jūs lūgt personai, kādas automašīnas tika ražots PSRS, viņš vienmēr piemin vazovskaya "Classic", leģendārā "Volga" un pēc kara "Victory M-20". Bet šodien mēs gribam runāt par tālākā automašīnu. Šī "Moskvich-403". Fotogrāfija, dizains un īpašības šai mašīnai - vēlāk šajā rakstā.

stāsts

Tur bija šis "Moskvič" vidū pagājušā gadsimta. Tas ir teikt, konkurents "Uzvaras". Kopumā auto "Moskvič-403" bija pārejas modelis. Viņš piederēja klases kompakto automašīnu. Tas bieži tiek sajaukts ar auto "krievs-402" (403, 407 arī ir līdzīgi viens otram). Tieši pie montāžas līnijas radās aptuveni simttūkstoš eksemplāros. Tagad tur ir ļoti maz. Tas ir īsts retums. Šis modelis tika ražots no AZLK no 1962. līdz 1965.

dizains

Ārēji auto "Moskvič-403" (foto mašīna var redzēt zemāk), ir gandrīz neatšķiras no tās 402-th priekštecis. Klasisks stils šiem gadiem. Bet vidū 60s, šis dizains tika uzskatīts par novecojušu.

Raksturīga iezīme jebkuru transportlīdzekli no laika - daudz hroma. Viņš buferi, spogulis, uz riteņiem un režģi. Pat vārds "Moskvič" made in hroma apmales. Un tas nav plastmasas, bet gan īsta padomju metāla. Viņa, starp citu, tas ir viegli atjaunot - amatnieku izmantot šim nolūkam foliju iemērc ūdenī. Ražots dažādas versijas par "Moskvič" automašīnas - 403, 407. Daži no viņiem pat devās uz eksportu - ar nosaukumu "E". Šādus īpatņus atšķīrās trīskāršs aizmugures optika, plašs taisnstūrveida režģi un modificētas sānu līstes. Ir modeļi ar atšķirīgu "ilkņu" in bufera. Bet eksports bija mašīnas ar veikls pārklājumus. Šis modelis ir konkurents no leģendārā "divdesmit pirmā", proti, GAZ-21. Galu galā, sānu un priekšējā ir gandrīz brāļi.

Ko vēl lai saka par dizainu? Jā, gandrīz neko - retu auto, kas var atrast tikai muzejā. Noteikti, ja jūs atjaunot "Moskvich-403", tas piesaistīs uzmanību plūsmā. Bet tas ir ļoti garš un dārgs. Galu galā, ne visi ir tik daudz naudas un vēlme atgriezties 60 gadus vecs auto ar rūpnīcas stāvoklī.

Bet tie, kuri ir saudzējošas ne pūles, lai atkal uz "Moskvich" otru dzīvi, ir vērts pateikt īpašu "paldies". Galu galā, katru gadu šīs iekārtas kļūst mazāki - tie ir pilnīgi aizmirsusi trupe rokās īpašniekiem.

salons

Iekšpusē viss ir ļoti vienkārši. No plastmasas detaļas - pat torpēdu ir izgatavots no metāla. Mīkstās - tikai uz durvīm. Dvuhspitsevy ritenis šeit, un uz paneļa - tikai spidometrs. Nākamais ir degvielas līmeņa sensors un antifrīzs. Starp citu, tā sauc par "ūdens." Galu galā, kad automašīna tika ražots, šķidrums, piemēram, "antifrīzu" nebija aktuāli. Pilsētas centrā - masveida apaļas pogas. Šķiet, ka viņi ir darījuši, lai savu pieredzi cilvēci. Citā veidā, kvalitāte nav raksturot padomju.

Tiesības priekšējā pasažiera ir mazs cimdu kastē. Viss tiek darīts minimālisma stilā. Protams, interjera dizains ir ļoti atšķirīgs, pat salīdzinot ar "Volga-24". Riteņu visiem modeļiem "Moskvič-403", auto tika veikts košās krāsās. Front - tipiska retro automašīnas dīvāna. Neviens sānu balsti un roku balstiem. Starp citu, atzveltnei krokas pilnībā. Rezultāts ir gluda gulta.

Neskatoties uz vairāk nekā gadu, iekšpusē tas joprojām ir tāds pats smarža padomju auto. Viņam ar neko salīdzināt. Vai mēs varam padarīt auto "Moskvič-403" tuning? Uzlabojumus var attiekties tikai, lai atjaunotu bijušo skaistumu. Restauratori mainīt pārkrāsot apdares un metāla detaļas.

Savādi pietiekami, bet pēc tik daudziem gadiem, šī mašīna neizraisa riebumu. Tā ir sava vēsture. Īpaši iespaidīgs, viņš skatās uz oriģinālajiem hroma vāciņiem.

Tālāk, mēs skatāmies, kāda ir auto "Moskvich-403" specifikācijām.

Kas ir zem motora pārsega?

Mašīnas no laika (izņemot vadošajiem "amerikāņi"), nav īpaši jaudīgi dzinēji. Tātad, uz "Moskvich-403", uzstādītas 45 zirgspēku benzīna dzinēju. Tās darba apjoms bija 1,3 litri. Jo modelis dzinēja 407 tika izveidots marķēts "D". Par šādu automobiļu izmanto hidraulisko sajūgu. Tas nozīmē daudz attiecībā uz automobiļiem laika. Tur bija arī pāreja dzinēju 407D1. Tās jauda ir 50 ZS. Tika uzskatīts, ka viņa dizains bija moderna un uzticama. Bet tie ir gandrīz sasniedzis savu laiku. Attiecībā uz tehniskajiem uzlabojumiem, tajā 403rd modeli, mēs izmantojām jaunu kloķvārpstu ar paaugstinātu galveno žurnālu, ausu, cita spararatu un eļļas pannas. Tas ir iespējams, lai palielinātu maksimālo ātrumu 115 kilometri stundā. Transmisija ir rokasgrāmata, ar pārslēgšanas lāpstiņām. To pašu shēmu, ko vācieši izmanto savā laikā par auto "Opel Olympia".

Par tehnisko komplekti

Veidojot stublāju eksperti no MZMA auga bija iesaistīti. Viņi izmantoja pārslēgšanas vārpsta, kas ir koncentrisks ar pastiprinātāju. Agrāk tie tika uzstādīti koaksiālā.

Šī konstrukcija ir ievērojami samazina vibrācijas stūres kolonna pārslēga sviru.

Pārveidošana dzesēšanas radiatoru un stūres mehānismu. Pēdējais bija balsts, kas tika uzstādīts labajā pusē locekli. Apturēšana ir eņģēm, un galvenais cilindrs ir pārcelta no pasažieru nodalījuma zem pārsega. Starp citu, "Moskvič-403" bija pirmais Padomju auto, kas tika uzstādīti automātiski pielāgo bremžu cilindriem. Arī man bija vējstikla mazgātājs. To kontrolē mehāniski nospiežot pēdu mēlīti. Tas ir visi tehniskie uzlabojumi iekšzemes automašīnu "Moskvič" 403. modeli.

izmaiņas

Padomju "Moskvich" ir pieejama vairākās variācijās. Tas bija sedans un universāls ar marķējumu M-423. Tur bija četru riteņu piedziņa un modifikācija ar prefiksu "M". Bet tie neatbilst pat tagad rokās kolekcionāru. Modeļi, kas tika eksportēti, tika izraudzītas "U". Bieži vien, šī automašīna tika izmantota padomju taksometru ( "Moskvič-T").

Par cenām

Atrast tagad šādi gadījumi ir grūti. Ļoti maz reklāmas. Tie, kas tiek pārdotas, nav labākā stāvoklī. Atkopšanas opcijas var izmaksāt aptuveni desmit tūkstoši dolāru. Attiecībā uz citiem modeļiem, tos var iegādāties par 200-300 USD. Noteikti ir jāiegulda šajā auto ir noteikta naudas summa. Vērtība ir atkarīga no konkrētā stāvoklī. Bet tas ir grūti teikt, ka daļas par "Moskvič" dārgi. Problēma ir tā, ka tie gandrīz nav atrasts. Analogi tas nav atbrīvota, bet gan fakts, ka tur ir uz sekundārajā tirgū, daudzos gadījumos sliktā stāvoklī. Daži restauratori iederēties 800-900 dolāru, ņemot vērā gatavošanu un krāsošana ķermeni. Noteikti tas viss prasa laiku un pūles.

Taču, kā uzskata tos, kas atjaunota, mēs varam teikt, ka auto neizraisa negatīvas emocijas. Tā mērķis ir vidēji relaksējošu braucienu. Arches ļauj uzņemt 15 collu riteņi, kas ļauj novietot uz jebkuras taisnstūra malas.

Apkārtējie noteikti pievērst uzmanību šim auto. Starp citu, siluets izskatās mazliet kā 21 th "Volgas".

Darbība un uzturēšana

Attiecībā uz pakalpojumu, galvenā problēma slēpjas piegādēm. Oriģinālie filtri par šo modeli, vienkārši neražo. Amatnieki ievietot elementus ar "Oka". Izpūtēji sagremot no "klasikas". Pārējais - ķermenis, kabīne var atrast jebkurā krāmu tirgū. Statuss nav nekas jauns, bet pielikt pūles, jūs varat atjaunot sākotnējo izskatu automašīnu, gan ārēji un iekšēji. Motora 1300 "kubiņi" ir ļoti ekonomiski. Nevar teikt, ka 50 gadu laikā inženieri domājuši par problēmu ekoloģiju, bet viņš pavada sakarā ar nelielo apjomu 8 litrus uz simts kilometriem. Un šeit jūs varat ieliet jebkuru benzīns - dzinējs būs jācieš visiem. Tie, kas mīl veco automašīnu, tad 403. "Moskvič" noteikti patīk.

Viņš nevar vērsties mašīnu ikdienas apmainīt, bet nedēļas nogalē, lūdzu acs garāmgājēji netika aizliegta. Sakarā ar unikalitāti šo auto ir diezgan piemērots kāzām.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda auto "Moskvič-403". Savādi, bet visā posmā ražošanas inženieri pastāvīgi pieskaņošana šo mašīnu, novēršot visas skolas. Kā rezultātā, tas tika aizstāts ar visiem zināms modeļa AZLK-2140. Tas tika slavēts par autovadītājiem drošu neubivaemy apturēšanu un dzinēju. Diemžēl šīs automašīnas praktiski izpildīt uz atklātas vietas mūsu valstī. Dažas attiecas rokās restauratoriem un citiem un turpina puve garāžā dažu lauku iekšzemi.