Cik Maskavas metro stacijās? Saskaņā ar būvniecības metro stacijām Maskavā

No Maskavas metro pasaule ir unikāla, dinamiska, spilgts un izteiksmīgs. Un maskaviešiem, un viesiem ir daudz vairāk, nekā daļa no pilsētas transporta infrastruktūru. Maskavas metro, protams, ir zināma estētiska un garīgo dimensiju. Tomēr tas jau sen ir pazīstama vairumam tās lietotājiem. Viņiem nav laika domāt vai vairāk ar abstraktiem jautājumiem, vai pat, cik daudziem Maskavas metro stacijās. Tie ir tikai daudz.

Kā tas viss sākās

Tas drīz būs astoņdesmit gadi, kopš, gan Maskavas pazemes metro vilcieni transporta pasažieriem. Tas ir, ja laiks, lai aprēķinātu datumu ekspluatācijā pirmā metro līniju. Pirmie pasažieri brauca uz Sokolniki 1935.gadā. Tas saistīts pilsētas centru ar platību Sokolniki uz ziemeļu-austrumu nomalē kapitāla. Bet, lai izveidotu metro sākās daudz agrāk. Šis process neapstājas pat Lielā Tēvijas kara laikā. Mēs būvēts tā līdz šai dienai. Tāpēc nav tik viegli atbildēt uz jautājumu ir vienkārša pēc pirmā acu uzmetiena, cik Maskavas metro stacijās. Viņu skaits pastāvīgi pieaug. Kā jaunas neighborhoods perifērijā būvniecības un rekonstrukcijas pilsētas vēsturiskajā centrā, kopā ar pieaugošajām blokiem parādās un jaunā metro stacijas.

Trūkumi radial-gredzens shēma

Attīstības plānus Maskavas metro gandrīz astoņdesmit gadu pastāvēšanas ir mainījušies vairākkārt. Pieņemti izpildīšanai četrdesmitie ar radiālo gredzenu sistēma līdz punktam labi sniegto transportu. Ilgu laiku šķita gandrīz perfekta. Bet tās trūkumi tika rādīts arvien strauji attīstoties metropoli. Galvenais no tiem bija tas, ka galvenais pasažieru satiksme no blīvi apdzīvotos perifēros apgabalos tuvojamies centrā, pret Circle Line. Vairumā gadījumu, lai nokļūtu vajadzīgajā stacijai var būt tikai divas izmaiņas. Dziļākais metro stacija Maskavā atrodas vēsturiskajā pilsētas centrā, un šis fakts neatvieglo projektēšanu un būvniecību lieliem centriem.

Mainot vispārējo koncepciju

Pēc rūpīgas analīzes šīs situācijas, vispārējā pieeja virzienā pazemes attīstības shēma tika pārveidots būvniecību virzienā akordu līnijām tieši savieno Maskavu jomās. Tas ļauj pārsūtīt stacijas prom no Garden Ring, nevis pārslodzes pasažieriem tranzīta plūsmas aplis līniju. Centrālā daļa pilsētas jau ir sniedzis pietiekamus transporta infrastruktūru. Visaktīvākā būvniecība tiek veikta šodien perifērijas rajonos, vienā un tajā pašā vietā un ir jābūt jauna metro stacija Maskavā. pilsētas karte daudzos veidos jau šķērsoja apvedceļa, kad tas apzīmē robežu. Metro nevajadzētu būt ilgi atpaliek attīstībā metropoles jaunu teritoriju.

Cik Maskavas metro stacijās?

Atbilde uz šo jautājumu ir jēga tikai saistībā ar konkrētu kalendāra datumu. 22. maijā, 2014 Maskavas metro ir divpadsmit darbības līnijas, uz kura ir 194 stacijas. Jums nevajadzētu šaubīties, ka vairāki no šiem un citiem palielināsies tuvākajā nākotnē. Izstrādes stadijā metro stacijas Maskavā pašlaik ir pieejami centrālajā pilsētas daļā par esošajām vietām un radiālo paplašinājumu virzienā uz nomaļo teritoriju. Ieklāšana metro līnijas vairākās vietās pārsniedz apvedceļa virzienā lauka.

Par arhitektūru Maskavas metro

Arhitektūra un apdare daudzu staciju Maskavas metro padara tos beznosacījuma daļa no valsts kultūras mantojumu. Maskavas metro daudz pārsteidzošu šedevri. Izteiksmīgas vizuālos attēlus, tai nav vienāds visā pasaulē. Protams, šāds apgalvojums ir subjektīva. Bet ko liecina tie, kas gadījās būt dažādās pilsētās visā pasaulē. Šie cilvēki ir kaut ko salīdzināt savus iespaidus. Tos var uzticēties. Bet arhitektūra Maskavas metro piedzīvojusi gan kāpumus un kritumus, un ne visi tās stacijas ir šedevri.

Mēģinot ietaupīt

Publiskā metro stacija Maskavā, kas atrodas uz Arbat-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya un Filevskaya līnijas ražot ļoti noplucis iespaidu. Punkts šeit ir tas, ka viņi bija uzcelta tā saukto perioda cīņā pret arhitektūras extravagances. partija un valdība nolēmums vēsturē Hruščova laika posmā, tika vērsts uz finanšu izmaksu ietaupījumus un ļauj jums ātri izveidot jaunu metro līniju un nodot ekspluatācijā. Bet arhitektūra ir praktiski pieejama, ja ne pārņemt viņas kailas funkcionālismu. Daudz šajā laikā tika balstīta uz standarta dizainu. Pirmais metro stacija Maskavā, šis tips (tas ir "May Day" Arbat-Pokrovskaya līnija) ir daudzas kolonnu visā zālē. Par to viņa saņēma apt iesauku - "simtkājis". Rīcība dekrēts pārmērības tika pārvarēt tikai septiņdesmito gadu vidū, kad ar būvniecības metro stacijas Maskavā atguva seju. Bet atpakaļ mūsu laikā.

Saskaņā ar būvniecības metro stacijām Maskavā

Kuras metro stacija galvaspilsētā būs tuvākajā nākotnē? Apstiprināts un aktīvi īstenot plānus attīstībai pazemes laikposmā līdz 2020. gadam. Jaunu staciju parādīšanās gaidāma centrālajā pilsētas daļā, un par tās turpināšanu radiālo virzienu uz perifērijā. Līdz šī gada beigām būtu nodot ekspluatācijā sešas jaunās stacijas ziemeļu virzienā Ļubļina-Dmitrov līnijas. Mēs runājam par Butyrskaya, Fonvizinskaya, Tepliy rajons, Upper Likhobory un Seliger stacijām. 2017. gadā sāk darboties Solntsevo sauszemes līniju starp stacijām "Victory Park" un "Ramenky" starpstaciju "Lomonosova Prospect" un "Minskas". Un 2019. gadā tas būs iespējams nodot Kaļiņinas līniju, "Tretjakova" uz "Biznesa centrs" caur stacija "Volkhonka", "Plyushchikha" un "Kutuzovs Prospect".

Solntsevo un Kaļiņina līnija nākotnē ir nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar vienu. Vecākā Maskavas metro Sokolnicheskaya turpināsies uz "Salaryevo" un Tagansky rādiuss - līdz stacijai "Kotelniki". Kopumā virzienā piepilsētas pilsētām līdz 2020. gadam Maskavā, ņemot vērā start-line darbību tā saukto vieglo metro, jums vajadzētu redzēt 79 jaunas stacijas. Turpmākajos gados plānots paplašinājums Solntsevskiy rādiuss virzienā Novoperedelkino un Rīgas - atstātās Chelobitevo. Kuras metro stacija Maskavā būs pēc 2020. gada, mēs joprojām nav zināms.

Line trešais apmaiņas shēma

Lai izkrautu centru ir veikusi darbu izstrādes un būvniecības četru hordaiņi līnijas darbojas gar malu sastāvdaļu un vienu slēgtu cilpu. Tuvu pabeidzot pirmo chordal posms starp stacijām "Lejas Maslivka" un "Uzņēmējdarbības centrs". Būtu uzsākta pēdējā ceturksnī 2015. Četras rindas trešajā apmaiņas ķēdē ietver organizējot satiksmi pa maršrutu pamata. Nepieciešamības gadījumā ir viens no ceļiem, lai gredzenu, Maskavas metro darbosies otro gredzenu līniju.

Easy metro

Atbilde uz jautājumu par to, cik daudziem Maskavas metro stacijās atbildi, vēl sarežģītāka pēc stāšanās spēkā ar vieglo metro līnijas, kas darbojas virzienā no lielākajiem piepilsētas pilsētās, piemēram, Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov un Mytischi spēkā. Nav skaidrs, vai nodot staciju autonomajā transporta sistēmas Maskavas metro. Easy metro ietver organizējot satiksmi uz esošo piepilsētas dzelzceļa Tracy, vai, ja tas tehniski ir iespējams, ko jaunu dzelzceļa līnijas paralēli. Jebkurā gadījumā, šie maršruti notiek zonās izslēgšanas dzelzceļu.

Ar piepilsētas vilcienu viegli metro atšķiras tikai minimālo intervālu nosūtot vilcieni un renovācijai ritošajam sastāvam formātā, kas atbilst uz saņemto metro sistēmā. Vilcieni ieradīsies pie dzelzceļa stacijas un dzelzceļa stacijās no galvaspilsētas. Visa sistēma Skytrain tiks integrēta kopējā sistēmā Maskavas metro, kas ir skaidrs trūkums. Bet šāda veida tehniskā risinājuma ietaupa ievērojamus materiālos līdzekļus un ļauj īsu laiku, lai sniegtu uzticamus transporta satiksmi uz lielo piepilsētas pilsēta, kuru iedzīvotāji brauc strādāt galvaspilsētā.