Daihatsu "Sirion" - japāņu kvalitāte pieejams ikvienam

Pirmās paaudzes japāņu hečbeka Daihatsu "Sirion" tika ražots no 1998. līdz 2004. gadam. Automašīna ir rezultāts grūti strādāt kopīgo uzņēmumu Daihatsu un Toyota, kuriem ir ievērojama pieredze ražošanā mazos automobiļus. Arī 2004. gadā tā sāka ražošanu otrās paaudzes mašīnas, kas tagad spēj sekmīgi konkurēt Eiropas tirgū. Starp citu, dažādās valstīs automašīnu varētu tikt pārdoti ar dažādiem nosaukumiem. Piemēram: Toyota "Passo" un "Perodua Myvi". Attiecībā uz oriģinālo dizainu Daihatsu «Sirion" auto īpašnieki atsauksmes tiek sajaukti, no vienas puses, sākotnējais lēmums :. platajām hroma josla priekšējā bufera, kas stiepjas uz aizmugurējā spārna arkas No otras puses, lukturi un rupji. Grille unikalitāte ir nepārprotami līdzīgs Eiropas Mini, ka tomēr, tikai padara auto vizuāli pievilcīgi. labā ziņa ir fakts, ka mazs auto ar prātu B klases ir tik ietilpīgs un komfortabls. Šeit nav problēmu būs uzņemt 5 cilvēki vidējo būvēt. Šajā gadījumā tie nebūs traucēt viens otram.

Daihatsu "Sirion" - kompakta piecas sēdvietas hečbeks. Jo uzstādīts 1,3 litru dzinēju (87 ZS) motoru, kā transportlīdzeklī. Neskatoties uz šādu pieticīgu specifikācijām, mašīna ir dinamiska un viegli uzņem apgriezienus. Motor labi "velk" jau pie zemiem apgriezieniem. Jauktā režīmā degvielas patēriņš nepārsniegs 6 litrus, kas pats par sevi var uzskatīt par indikatoru izmaksām. Ar salīdzinoši mazo izmēru, Daihatsu "Sirion" lepojas ciets Trunk 236 litri, kas palielina līdz līmenim 630 litriem. ar salocītu aizmugurējo sēdekli.

Interjers veidots labākajās tradīcijās Japānas autobūves nozarē. Būtu ērti pie stūres: stūres kolonna ir regulējams, slīpuma un sēdekļa - augstumu. Ērti un pasažieru sēdvietas: pat garš ceļojums nebūs garlaicīgs. Plānojot pasažieru nodalījuma izmanto plastmasu un citus lētus materiālus. Tomēr būvēt kvalitāte ir laba - bez papildu klīrensu un spēles un creaking. Iekšpusē ir noderīgas lietas formā plauktiem, glāžu turētāji, kabatām un citām lietām.

Ir pienācis laiks, lai apskatīt Daihatsu "Sirion" kustībā. Mēs sēdēt pie stūres. Auto iezīme - izcils pārraides. Tādējādi, automātisko pārnesumkārbu, ir iespējams kontrolēt, izmantojot pogas, kas atrodas uz stūres rata. Kopumā, mehānika un mašīnu un japāņu avtokonstruktory var lepoties - tie ir gandrīz perfekta. Sakarā ar šo un vērpes apturēšanu, izjādes pilsētas satiksmē un uz šosejas tas dod daudz pozitīvu emociju no braukšanas. Automašīna ir ļoti izveicīgs un manevrēt, rādiuss Savukārt - tikai 4,5 metri, kas ir neapšaubāmi trumpis par pilsētas autostāvvietu.

Tā rezultātā: iespaids Daihatsu "Sirion" atstāja divas reizes. Kas vēl materiālie trūkumi netika atrasts. Lai tie ietver, bet ne labāko skaņas izolāciju. Ar visām priekšrocībām automašīnu, sajaukt tās izmaksām. Pat ar klātbūtni gaisa kondicionēšanas, pilna power piederumi, gaisa somas un ABS, vēlētos redzēt cenu mazāk nekā 135 tūkstoši eiro. Automobiļa pārējie, tāpat kā lielākā daļa no viņa tautieši, ir ļoti labs un nav iebildumu.