Engineering brīnums vai vēsture izgudrojumu turbīnu

XII gadsimts iezīmēja izskatu pirmās tvaika dzinēju. Tas ir notikums, kur rūpniecība un tehnoloģijas parādījās mehanizētās iekārtas pakāpeniski aizstāj cilvēka darbu. Par rūpniecības attīstība nestāv. Visa vēsture tās attīstību raksturo meklējot risinājumus izgudrotājiem ap to pašu uzdevumu - izveidot poru turbīnas.

Varbūt, vēsture izgudrojuma nākusi turbīnas XIX gadsimtā, kad zviedru zinātnieks Čārlzs Patrick Laval tika izgudrots piena atdalītāju. Meklē atrisināt problēmu, palielinot ātrumu šo ierīci, Carl izgudroja tvaika turbīna, kas tika izstrādāta vēlu XIX gs. Turbīna ritenis ir forma ar asmeņiem, tvaika strūklas, kas izsniedz no caurules uz presētas riteni un asmens Untwist. No tvaika zinātnieka picking dažādu izmēru un formu uz ilgu laiku, kā rezultātā ilgtermiņa eksperimentiem caurules secināts, ka caurule ir konusveida. Šī ierīce tiek izmantota, lai šajā dienā, un to sauc par "Laval sprausla". Neskatoties uz to, ka izgudrojums Laval bija pietiekami vienkārši, pēc pirmā acu uzmetiena, ierīce, tas bija brīnums inženierzinātņu. Bet pēc noteikta laika zinātnieki - teorētiķi pierādīts, ka izgudrojums izmantojot tvaika turbīnu sprauslu Lovaglio dod augstāko rezultātu.

Britu zinātnieks Čārlzs Parsons arī sniedza milzīgu ieguldījumu nozares attīstību. Tie bija saistīti ar tvaika turbīnu un ģeneratoru, tādēļ turbīna varētu ražot elektrību. Pēc piecpadsmit gadiem, Parsons izgudroja reaktīvo turbīnu ar augstu efektivitāti. Īsā laikā vairāk nekā trīs simti strūklas turbīnas izmanto elektroenerģijas ražošanai, un pasaulē pirmo elektrostacija, izmantojot strūklu tvaika turbīnas tika veidots desmit gadus vēlāk. Tādējādi izgudrojums tika pilnveidotas ar Parsons turbīnas Laval metodi. Arī Parsons kuģis tika uzbūvēts, izmantojot disku no tvaika turbīnas, turbīna tad sāka aprīkot uz daudziem kuģiem. Laikam ritot, dati turbīna tiek izmantota arī termoelektrostacijās.

Papildu vēsture izgudrojums turbīnu pārceļas uz augšējā XX gadsimtā, kad franču izgudrotājs Ogyust Rato konstruēti daudzpakāpju tvaika turbīna, kurā ir aprēķināta optimālie parametri spiediena krituma katru turbīnu posmā.

Galu galā, amerikāņu zinātnieks Glen Curtis, turbīna ir izstrādāta, kas izmanto jauno sistēmu, kas tā bija maza izmēra un robustais dizains. Šīs turbīnas tika izmantoti būvniecībā mehānisko transportlīdzekļu sistēmām, tie tika uzstādīti uz iznīcinātāji, pēc tam uz militāro kuģu un, visbeidzot, uz pasažieru kuģiem.

Tādējādi vēstures turbīnas izgudrojums atklāj vairākus veidus, kā atrast ērtu un ekonomisku siltuma motora XIX gadsimta zinātniekiem. Viens izgudrotāji izstrādājuši siltuma dzinējs, kurā kurināmais tiek sadedzināts cilindrā varētu Tāpēc šāds motors būtu labi piemērota kravas automašīnām. Citi zinātnieki tvaika dzinējs uzlabots, lai palielinātu tās jaudu un efektivitāti.

No šodienas, stāsts sākas ar izgudrošanu turbīnu tādas lielas nosaukumus, kā Laval, Parsons un Curtis. Visi šie zinātnieki un izgudrotāji ir devuši milzīgu ieguldījumu attīstībā rūpniecības un transporta saites visā pasaulē. Viņu sasniegumi bija liela nozīme visai cilvēcei. Bet vissvarīgākais bija izplatīšanos šo enerģijas veidu, piemēram, elektrību. Pašlaik datu zinātnieki izgudrojums tiek plaši izmantotas visā pasaulē būvniecībā kuģu un spēkstacijas.