Fiat 500: specifikācijas, īpašnieku atsauksmes (fotoattēli)

Fiat 500 ir trīsdurvju "A" klases pilsētas automašīna , kas kopš 2007. gada ir masveidā ražota. Starp citu, 500. "Fiat" pirmie modeļi tika ražoti pirms pusgadsimta, bet drīz aizmirsuši par šo modeli. Un 2007. gadā Itālijas ražotājs nolēma atjaunot šo leģendu. Kas raksturo jauno Fiat 500? Šīs automašīnas īpašnieku atsauksmes un pārskats - vēlāk mūsu rakstā.

Dizains

Mazajai automašīnai ir ļoti neparasta izskats, kas to atšķir no citiem konkurentiem, piemēram, Matiz un Smart. Fiat 500 (šī automobiļa fotoattēls, kas redzams zemāk) atšķiras no oriģinālā dizaina, kuru, pēc ražotāja domām, raksturo kā "ierobežotu retro stilu".

Patiešām, Itālijas izstrādātājiem izdevās saglabāt Fiat zīmola īpašības un tajā pašā laikā modernizēt subcompact.

Priekšpusē automobilis ir dekorēts ar simetriski izvietotiem četriem lukturiem. Radiatora režģis neatšķiras īpaši pret vispārējo automašīnas fona: divas sudraba sloksnes stiept gar emblēmas sāniem. Buferam ir arī mazas "acis", tas ir, miglas lukturi. Sānos ir plašas riteņu arkas, kas kopā ar garo un reljefu sliekšņiem dod automašīnai vairāk aerodinamikas. Parasti ķermeņa izkārtojums un dizains padara Fiat 500 ļoti stilīgu automašīnu, kas skaidri izceļas pret citu automobiļu pelēko masu un strauji manevrē blīvā pilsētas satiksmē.

Noslēdzot jautājumu par dizainu, vēlos atzīmēt, ka itāliešiem joprojām izdevies atrisināt gandrīz neiespējamu uzdevumu - izveidot hečbeku, kas atkārtos 50.-60. Gadu modeļu formas un vienlaikus nešķiet novecojis vispārējā mašīnas stāvoklī.

Izmēri

Fiat izmēri ir ļoti pieticīgi. Automašīnas garums ir 3,5 metri, platums - 1,6 metri, un augstums nepārsniedz 1,5 metrus.
Jā, "itāļu" izmēri ir ļoti kompakti, ko mēs varam teikt par klīrensu, kas ir tikai 130 milimetri. Ar šādu zemu klīrensu tālākām pilsētas iezīmēm (izņemot autobusus) šajā kompaktā kompānijā ir bīstami atstāt. Citiem vārdiem sakot, 500. Fiat īpašniekiem būs jāaizmirst par ceļojumiem uz dabu.

Interjera dizains

Un šeit visinteresantākais sākas. Ja automašīnas ārējā izskata dēļ itāļi centās saglabāt saistītās "Fiat" pazīmes pirmajos gados, tad viss iekšā šķiet daudz pievilcīgāks. Tūlīt tūlīt ap acīm vērš apaļu instrumentu paneli (starp citu, tas ir arī Britu Mini Cooper), kas ietver gan spidometru, gan tahometru. Stūre ir aprīkota ar dažādām vadības pogām, un no centrālās konsoles gludi atstāj pārejas pogu. Deflektori, tāpat kā uzņēmuma radio lentzāģis, atrodas gandrīz pašā paneļa augšpusē. Attiecībā uz krāsu kombināciju itāļu dizaineriem izdevās izveidot ļoti harmonisku un mājīgu interjeru. Plašs plastmasas ieliktnis "zem alumīnija", kas stiepjas no vadītāja līdz pasažiera pusē, organiski iekļaujas salona kopējā izskata.

Starp citu, neskatoties uz to, ka koncerns "Fiat" pēdējos 5-8 gados sāka piegādāt savu automašīnu borta datori (pat pamata komplektos), 500. modelim ir liegta šī elektroniskā palīgs.

Kopumā priekšējā paneļa arhitektūra, visticamāk, nav pārslogota ar dažādiem "zvani un svilpes" un citiem instrumentiem: Fiat salons ir izgatavots ļoti vienkāršā veidā, bez patoča un greznības. Bet pats galvenais - tā ir ergonomika, jo visas vadības ierīces un pogas tiek ievietotas pēc iespējas ērtāk lietošanai. Priekšējo sēdekļu rinda ir nedaudz neparasta modernu vieglo automobiļu apaļajos galvas balsti. Bet tajā pašā laikā automobiļu īpašnieki ievēro labu sānu atbalstu, kā rezultātā vadītājs no lidmašīnas nepaliek no asiem pagriezieniem. Un šeit nav nevienas sūdzības par regulu. Taisnība, lai nodrošinātu pilnu komfortu, netiktu sarežģīti iestatīt stūres statņa stāvokli izlidošanai. Tomēr tas nav tik ievērojams trūkums.

Kā vienmēr, apdares materiālu kvalitāte ir augstumā. Tas pats attiecas uz skaņas izolācijas elementiem.

Salonu telpa

Īpaša diskusiju tēma ir salona plašums. Spriežot pēc Fiat izmēriem, par to nav jārunā, bet pat visaugstākais vadītājs jutīsies ērti priekšā. To veicina pārdomātais priekšējā paneļa dizains un salona vispārējais izkārtojums. Taisnība, ka telpa ir jāuzaicina aizmugurējā sēdekļu rindā - šeit tikai bērni var justies ērti. Pieaugušā persona no aizmugures nebūs ļoti ērti sēdēt (lai gan ražotājs apgalvo, ka automašīnā var uzņemt līdz četriem pasažieriem). Neliels "Cooper" un pēc tam ir vairāk brīvas vietas.

Pārējā ar interjera dizainu itāļi saskārās ar cieto pieci. Un, ņemot vērā komfortu, nav iebildumu.

"Fiat 500". Tehniskās specifikācijas

Runājot par tehniskajiem parametriem, itāļu hečbeks Krievijas tirgū ir attēlots divās versijās. Elektrisko spēkstaciju līnijā ir divi benzīna četrcilindru agregāti. Starp tiem "jaunākais" ar darba tilpumu 1,2 litri attīstās jauda 69 zirgspēku. No pirmā acu uzmetiena šī jauda var šķist nepietiekama, bet, ja ņem vērā automašīnas maigo svaru, kas ir mazāks par 1 tonnu (proti, 865 kilogrami), viss nonāk vietā. Otrais benzīna dzinējs, kura darba tilpums ir 1,4 litri, attīstās līdz pat 100 "zirgiem" pie 6000 apgriezieniem minūtē. Abas spēkstacijas ir ļoti lielas ātruma, un tāpēc automašīnai var lepoties ar dinamiskām īpašībām. Saskaņā ar toksicitātes standartiem tie atbilst Euro 5 standartam.

Dinamika

Ar 1,2 litru benzīna bloku, Fiat 500 automašīna iegūst simtu pēc 12 sekundēm. Tajā pašā laikā tā maksimālais ātrums ir 160 kilometri stundā. Ar jaudīgāku, 100 zirgspēku dzinēju, Fiat jūtas drošāk uz ceļa: "simts" zvani 10,5 sekundēs. "Maxima" tajā pašā laikā ir 182 kilometri stundā. Nav slikti, tāpat kā tādai pilsētu sadursmei.

Attiecībā uz transmisiju krievu pircējs var izvēlēties no divām pārnesumkārbām. No tiem viens ir mehānisks 5 pakāpēs un 6 ātrumu automāts. Un pēdējo var uzstādīt tikai uz 1,2 litru dzinēju. 100-strong "atmosfēras" ir aprīkots tikai ar piecu soļu mehāniķi. Pēc izvēles izplatītājs piedāvā uzstādīt 5 ātrumu robotu ātrumkārbu.

Ekonomisks

Fiat degvielas patēriņš, tāpat kā tā izmēri, ir ļoti pieticīgs. Tātad 100 km jauktajā režīmā automobilis tērē aptuveni 5,1 litrus (1,2 litru dzinējam). Jaudīgāka ierīce kombinētajā režīmā patērē vismaz 6 litrus uz simtu. Degvielas tvertnes tilpums ir tikai 35 litri, tomēr, kā pierāda prakse, Fiat pilna degvielas uzpildīšana ir vismaz 450-500 kilometru garš.

Fiat 500: cena

Mazā hečbeka sākuma cena 2014. gadā sākas ar atzīmi 552 tūkstoši rubļu. Par šo cenu tiek piedāvāts komplekts ar 1,2 litru dzinēju un manuālo transmisiju. Par mašīnu būs jāmaksā vēl 43 tūkstoši rubļu. Komplekts ar 1,4 litru spēkstaciju būs pieejams par cenu 665 tūkstoši rubļu. Šajā gadījumā izplatītājs piedāvā daudzas iespējas un papildu aprīkojumu katram Fiat modelim.

Kādas iespējas ir iekļautas sākotnējā komplekta hečbejā?

Jāatzīmē, ka Fiat 500 pamataprīkojumā jau ir iekļauts patentēts CD / MP3 radio ar sešiem skaļruņiem, ādas apdari, Comfort pakete, Blutuz sistēma ar automātisku balss atpazīšanu, aizmugurējā stikla apsilde, imobilaizeris, vairāki priekšējie un aizmugurējie Sānu drošības spilveni, avārijas bremzēšanas sistēma, ABS, EBD, kā arī daudzas citas noderīgas iekārtas.

True, ir itāļu un viens liels trūkums - gaisa kondicionieris trūkst gan bāzē, gan augšējā iekārtā. Un pat kā iespēju, to nenodrošina ražotājs. Karstās un karstās dienās vienīgā izeja ir iet ar visiem atvērtajiem logiem.

Secinājums

Fiat 500 ir lieliska automašīna braucieniem pa pilsētu un lielām megacities. No ārpuses tas ir ļoti stilīgs un spilgts izskats, iekšpusē tas ir ļoti mājīgs, un komforta ziņā var dot izredžu jebkuram "Matiz" vai pat tā galvenajam konkurentam - Nissan-Mikra. Diemžēl tā izmaksas ir lielā mērā augstākas par zemo pieprasījumu pēc šīs automašīnas Krievijā un NVS valstīs. Lai gan kā otrais transportlīdzeklis ģimenei, 500. Fiat ir diezgan opcija. Neatkarīgi no tā, bet šis modelis ir vērts pievērst vislielāko uzmanību, tas ir jāaplūko. Un apgūt attiecīgo priekšmetu informācijas resursus. Kopumā, tāpat kā standarta reklāmā: "Fiat 500" - īpašnieku atsauksmes runā paši par sevi!