Formula One racecar vadītājs Bruce McLaren: biogrāfija, sasniegumi un interesanti fakti

Katrs autosporta fanis garīgi veido savus pasaules klases pilotu sarakstus. Viens no tiem noteikti tiek saukts par "drošu, pieredzējušu un augsti kvalificētu vadītāju; Nesavienojams ". Bruce McLaren (Bruce McLaren) vadīja šādu sarakstu daudziem. Tāpēc šoks, papildus sāpīgumam, pēc viņa pēkšņas nāves Goodwood laikā, testējot jauno McLaren automašīnu Can-Am, bija īpaši spēcīgs. Jo ironiski nežēlīgākais bija fakts, ka viņš apzināti nolēma neiesaistīties divās McLaren sacīkstēs Indianapolisā un atgriezties Anglijā, kā parasti, pārbaudīt nevainojami apmācītus Can-Am automātus.

Pilots, kurš bija tikai 33 gadus vecs, ar savu bezjēdzīgu, priecīgu, jauneklīgu izskatu, viegli aizmirsa visu pasaules klases braucēju, izņemot viņa draugu Jacku Brabhamu, kurš bija vispieredzējušākais no dalības konkursos viedokļa.

McLaren Bruce: braucēja biogrāfija

Viņš dzimis 30.08.37. Oklendā, Jaunzēlandē, Lasas un Rūta McLarens ģimenē. Pēc 16 gadu vecuma viņš jau bija licences turētājs, kurš piedalījās viņa pirmajās Austin 7. kalnu sacīkstēs. Viņa tēvs, inženieris un motociklu braucējs, mudināja viņu un bija viņa lielākais atbalstītājs.

Bruce Leslie McClaren, it īpaši, kad viņš bija noguris, ievērojami sajūgās. Tas bija slimības, kas pazīstams kā Legg-Perthes slimība, rezultātā pēkšņi aizsprostojušies ar vecākiem, deviņus gadus veciem zēniem, un lika tos gulēt slimnīcas ortopēdiskajā nodaļā līdz pat diviem gadiem. Pēc atveseļošanās gūžas locītava vairs nedarbojas kā iepriekš, un dažreiz sāp pēkšņi.

Atskatoties atpakaļ, kļūst skaidrs, ka Bruce izmisīgā humora izjūta, neatlaidība, pacietība un ļaunums radās vai vismaz kristalizējās šajā ilgajā periodā.

Lieta slimnīcā

Viena lieta ir vērts atcerēties. Bruce vienmēr bija kluss līderis, un viņa uzturēšanās laikā klīnikā viņš vadīja savus vienaudžus, četriem ratiņkrēsliem aizslēdzot ratiņkrēslos, lai noslēptu nakts izbraukumus uz leju, gludus un slīpi ceļus. Stūrēšana, protams, bija nožēlojama, un, protams, puķu dobēm bija daudz reidi. Svarīga šī stāsta daļa ir tāda, ka visi komandas locekļi un tā līderis atgriezās pie viņu gultām, kas nav noķerti un nekautināti.

Viņa vecākiem bija liela nozīme viņa agrīnajā dzīvē. Viņu atbalsts un vecāku aprūpe noteikti palīdzēja attīstīties kā brūsa pieaugušajiem priecīgi uztvert dzīves ups un kritumus, viņa līdzjūtību, laipnību, interesi par citiem cilvēkiem un viņa lielo apņēmību gūt panākumus.

Ceļojums uz Eiropu

Ir lietderīgi arī pievienot mantoto pazīmju objektīvo ģenētisko faktoru. Bruce bija pirmā saņēmēja Jaunzēlandes starptautiskajā Grand Prix stipendijā "Racer to Europe". Tas ļāva jaunajam pilotam nākt uz Veco pasauli, bet ierašanās brīdī viņš palika praktiski pats. 1958. gadā angļu zemē ieguva 20 gadus veco Bruce McClaren un viņa draugu Colin Binland mehāniķu lomā. Džeks Brabams, Džons un Čārlzs Coopers aizstāj viņa tēva tēvu tik nepieciešamo, un abi jaunzēlandes pārcēlās uz viņu darbnīcu, lai burtiski veidotu savas Formula 2 sacīkšu automašīnu, Cooper.

Ne jau sen, kad Formula 2 braucējs Bruce McLaren ar saviem sekmīgajiem izrādēm lika entuziastiem izpētīt sacensību programmu, lai uzzinātu, kas ir šis jaunais un ļoti jaunais Sadraudzības loceklis. Bet visi bija pārsteigti par 1958. gada Vācijas Grand Prix sacensībām, kas kopā apvienoja F1 un F2 sacīkstes Nurburgringā. Šīs epizodes galu vislabāk komentēja Jack Brabham: "Es nezinu. Vairākām arābām bija trīs uzgriežņu atslēgas un rezerves ritenis, lai aizpildītu dalībnieku sarakstu, un pēc tam viņi uzvarēja šajā asiņainās sacensībās. "

Sāciet ar Tyrrell

Kopumā Brūss ieradās piektajā un pirmajā vietā starp F2 automašīnām, kāpšanas uz podium blakus Tony Brooks, kurš tajā pašā dienā uzvarēja Formula One sacensībās Vanuallā. Tas ir, kad Bruce McLaren sāka savu reālo sacīkšu karjeru.

Braucēja biogrāfija ievērojami mainījās, kad tajā pašā 1958. gadā Tyrrell komanda, kas izcēlās ar spēju izvēlēties talantīgus pilotus, lika domāt, ka Bruce brauc ar viņa F2 Cooper, un šī draudzība un izglītojošā pieredze ir liela nozīme. McLaren perfekcionisms sāka izpausties vairākos veidos. Vēlie Noddy Groman un Mike Barney bija draugi un stingra Cooper mehānika. Pirms stundas pirms brīža Brūss tuvojās viņiem ar nelielu sarakstu savā rokā un sacīja: "Noddy un Mike, tu izlej to līdz ar eļļu?" Mehāniķi, kas pat nevēlējās atbildēt, iemeta viņu nogalinošu skatienu. Ja viņi pat neredzēja viņu, McLaren nevarēja palīdzēt, bet atvērt vēdinātā mute, lai skatītos iekšā.

Dodieties uz Cooper

Nākamajā gadā viņš pievienojās komandai "Cooper" ar Jack Brabham un Masteen Gregory. Tikai daži cilvēki zina, ka Bruce McClaren mācījās inženierzinātņu koledžā, un nākamajos gados nebija citu divu vadītāju, kuriem nebūtu vairāk laika, lai testētu, izstrādātu un sagatavotu automašīnas nekā viņš un Brabams. Tas bija vissvarīgākā un laimīgā smaga darba periods.

Tas bija arī laiks, kad sporta līderi sāka saprast, ka, kaut arī ir svarīgi maksimāli palielināt dzinēja jaudu, apļa laiku var saīsināt, iestatot šasiju. Ken Tīrrels bija šeit pionieris, un šajā ziņā viņš vienmēr bija augsts atzinums par Bruce. Kā paskaidroja Tyrrell, viena no vissarežģītākajām lietām, kas braucējam jāparedz, testējot braucot ar nemainīgu ātrumu, apli pēc apļa, un pēc tam iespēju runāt par automašīnas uzvedību utt. Tas ir pamats turpmākai visa autosporta zonas attīstībai .

Pieredze un stabilitāte

1959. gada beigās Bruce McClaren 22 gadu vecumā kļuva par jaunāko vadītāju, kurš kādreiz uzvarēja Formula 1 Pasaules kausa izcīņā - ASV Grand Prix pie Sebringas. Cooper 1959. gadā bija pirmais no diviem secīgiem zelta gadiem, jo komanda uzvarēja čempionātā ražotājiem, un 1960. gadā Džeks saglabāja pasaules čempiona titulu, un 23 gadus vecais Brūss ieņēma otro vietu pilotu sarakstā. McLaren uzvarēja četras Grand Prix: ASV (1959), Argentīna (1960), Monte Karlo (1962) un Beļģijā (1968). Viņa pieredzes un stabilitātes rādītājs gadu gaitā ir tas, ka visu čempionātu kumulatīvajā reitingā viņš ieņēma piekto vietu pēc Graham Hill, Fangio, Jim Clark un viņa drauga Brabham.

Viņš palika Cooper komandā līdz 1966, aizstājot Bradham vadītāja Nr.1, kad Džeks atstāja to 1962, lai izveidotu savas sporta automašīnas. Šajā laikā McLaren uzsāka pastāvīgu daudzpusīgu izvērsumu visās motorsporta nozarēs, tostarp sporta automašīnās. Viņam tas patika un saņēma daudz draugu ASV. 1966. gadā viņš uzvarēja 24 stundu sacīkstēs Le Mans ar Chris Amon 7-litru Ford II Mark un nākamajā gadā 12-stundu Sebring ar Mario Andretti par Ford Mark IV.

Jūsu komanda

Vēl viens svarīgs posms tika sasniegts 1963-64, jo viņš gribēja atdalīties un viņam ir sava komanda. Tasmam "Formulai" viņš bija divi no saviem speciāli būvētiem 2,5 litru Cooper. Vēlu Timmijs Maiers pavadīja savu pirmo Eiropas sezonu 3. formulā, runājot par Ken Tyrrell kennel, un Brūss, ļoti iespaidots ar savu talantu, uzaicināja jauno pilotu pievienoties viņam pretējā pusē. Tas bija sava veida mēģinājums, jo John Cooper arī bija pārsteigts, ka parakstījis līgumu ar jauno amerikāņu nākamo sezonu kā otrs pilots un McLaren vietā pirmais. Kaut arī Bruce uzvarēja šajā čempionātā, jaunā komanda atgriezās sēras dēļ traģiskajam Timmy nāves gadījumam praksē pirms šīs sērijas pēdējās sacensības. Taču Teddy Mayer, mirušā brāļa vadītājs un Tailera Aleksandra mehāniķis, bija tas, ka sākās viņu ilgs turpmākais kopīgais darbs un, visbeidzot, tika izveidota kompānija McLaren Racing Ltd. 1966. gadā kā partneris Tedijs Maiers. No šī brīža McLaren parādīja vēl vienu kvalitāti. Viņš kļuva par stingru uzņēmēju un strādīgu līderi.

Bruce McClaren palika pasaules klases vadītājs, taču arvien vairāk viņa briedums ļāva viņam mierīgi sajust, ka citi ir ātrāki par viņu, un ka viņa nākotne ir dizaina, konstrukcijas un attīstības jomā. Pēc tam automašīnas tika uzbūvētas. Formula 1 McLaren un Bruce 1968. gadā uzvarēja Beļģijas Spa savā McLaren-Ford, un pēc tam tajā pašā gadā savas komandas pilots Dennijs Halms ieguva Itālijas un Kanādas Grand Prix.

Traģisks beidziens

Visu šo laiku Bruce un Teddy Meyer prātos bija plāni, kas novedīs pie viņa karjeras top - Kanādas un Amerikas kausa 7. sporta automašīnām. McLaren Racing Ltd. Atbalstīja arī Chevrolet, Goodyear, Reynolds un Persijas līča sponsori un izveidoja automašīnu, kas 1967. gada sērijā izcīnīja piecas no sešām sacīkstēm, no kurām 1966 bija četras no sešām, bet 1969. gadā - 11. Šī izcilā dominance sērijā deva daudzus apbalvojumus un Bruce Leslie McLaren, kuru biogrāfija tik pēkšņi un traģiski tika pārtraukta, jo šie izcilie sasniegumi bija Karalisko automobiļu kluba "Seagrave Trophy" saņemšana. Bet tas nebija paredzēts notikt.

Bruce McLaren, kura nāve notika 1970. gada 2. jūnijā, tūlīt pirms Woodcough pagrieziena tūlīt pēc "Goodwood" sliežu ceļa "Lavant", pārbaudīja jauno M8D, kad automašīnas aizmugure pilnīgi pazuda pilnā ātrumā. Aerodinamiskā stiprinājuma spēka zudums destabilizēja automašīnu, kas sāka pagriezties, aizgāja no sliežu ceļa un nokāpa žogu.

Personīgā dzīve

Bruce apprecējās ar Patti Briquette četrus gadus pēc tam, kad viņi tikās pie partijas Timarā, kur viņš ieradās vietējos konkursos. 1965. gada 20. novembrī viņiem bija meita, Amanda.

Interesanti fakti

• Oklendā McLaren nosauca skolu, parku, industriālo parku, ielu un zāli skolā, kurā viņš mācījās.
• 1990. gadā Brūss tika ieviests Jaunzēlandes slavas zālē, 1991. gadā - Starptautiskā autosporta slavas zāle un 1995. gadā - automobiļu slavas zāle Amerikas Savienotajās Valstīs.
• McLaren uzvarēja savu pirmo Grand Prix ASV 1959. gadā Sebringā.
• Uzvarēja sacensībā "24 stundas Le Mans" 1966. gadā.
• Viņš atnāca vispirms 12 stundu sacīkstēs Sebringā 1967. gadā.
• Brūss kļuva par Can-Am čempionu 1967. un 1969. gadā.