Jaunais Maskavas metro karte ar UIN: Būs vieglāk pārvietoties?

Maskavas metro pastāvīgi mainās. Būvējot jaunas stacijas un līnijas. Tas ļauj apvienot dažādus pilsētas rajonus un tās priekšpilsētām vienā transporta tīklā. Metro ļauj ātri nokļūt no viena apgabala uz otru, nestāvēt stundām sastrēgumos, kas Maskavā - nav nekas neparasts. Viena no galvenajām līnijām ir gredzens, kas līdz 2016. gadam bija vienīgais metro līniju, kas šķērso ar visām citām līnijām. Šogad atvēra CIT (Maskavas Ring dzelzceļa). Tas sakrīt ar otro gredzenu automaģistrāles un ziemeļu Maskavas iet virs tā. Šis raksts būs izskaidrot, ko piedāvā skaidras naudas pārvadājumu, izskatās jauna metro shēma "Maskavā ar UIN," apsvērt citus svarīgus punktus.

Maskavas metro

Metropolitan Maskavas , ir viens no vissmagākajiem ķēdēm pasaulē. Tā sastāv no 14 līnijas un 203 stacijām, ieskaitot gan pazemes un virsmu. Lielākā daļa no metro līnijas iet cauri pilsētai. Ir arī īss līnija, kuru savā sastāvā tikai 2-3 stacijas un savstarpēji filiāles nepārklājas. Tāpat ir 2 gredzeni, no kuriem viens ir ne gluži tradicionālās pazemē. Par to tiks apspriestas.

Jaunais gredzens līnija: izskatās

Maskavas gredzens dzelzceļa apzīmē dzelzceļš galvenokārt atvērto zemes veidu. Tā darbojas saskaņā ar vienoto platības ceļiem un sarežģītās nodaļās iet pāri tiltam. In jaunā stacija gredzenveida līnijas 31, starp kuriem ir gan atsevišķi un pārklājas ar citām līnijām pazemes.

Pirms UIN disks nav parasts metro kompozīcijas, un apmācīt vairāk kā vilcieniem. Šie vilcieni tiek saukti par "bezdelīgas". Tie ir aprīkoti daudz labāk nekā vienkārši kompozīcijām, darbojas pazemes metro. Tie ir lielāka izmēra, plašāks, tie nodrošina lielāku sēdvietu. Viņi arī ir tualetes, ekrāni, telpu transports par bērnu ratiņiem un velosipēdiem. Automašīnas pat sola aprīkot noieta uzlādēšanai sīkrīkus, bet Wi-Fi tīkls ir atvērts jautājums. Padarīt viņas vēlas, bet, kad un cik efektīvi, vēl nav zināms.

Jaunais gredzens līnija: kā tā darbojas

Shēma Maskavas metro, ar UIN liecina, ka daudzi stacijas gredzenveida līnijas būs pārejas pie metro stacijas. Šādas stacijas būs 17. Kad pārstādīt ar 11 stacijām pāreju uz apakšzemes galerijās tiks slēgts: metrostroiteli-inženieri sauc šo principu "sausām kājām". C 10 UIN stacijas var pārsūtīt uz piepilsētas vilcieniem. Un ar lielisku zemes transporta plānots sasaistīt katru pietura. Tas jau ir izdarīts, bet vēl nav pilnībā īstenoti. Lai nokļūtu no vienas stacijas uz otru, jums ir nepieciešams 2 līdz 5 minūtes.

Drive vilcieni ar 5-6 minūtes intervāliem maksimuma laikā (no rīta un vakarā) 10-15 minūšu laikā citos laikos. Darba laiks neatšķiras no pārējās metro - no 6 rītā līdz rītam.

Par CIT cena ir tāda pati kā metro - 50 rubļu. Arī pašu ceļojumu ( "Trīs", "90 minūtes", un D. tā mīksta.). Vai tas saistībā ar pāreju no metro stacijas uz staciju UIN nāksies izmantot karti vēlreiz vai maksāt braukšanas maksu ar vienu biļeti.

Kā tagad izskatās metro shēma

Atjaunināts Maskavas metro karte ar UIN sāka meklēt plašāk un pilnībā. Metropolitan sāka aptvert daudz lielāku teritoriju, un nokļūt no vienas stacijas uz otru (kas agrāk nepieciešams, piemēram, transplantācijas 3), tagad ir iespējams nodot 1 vai nē.

Priekšrocības un trūkumi UIN

UIN, tāpat kā jebkura inovācija šajā lielpilsētā ir savas priekšrocības un trūkumi. Ļaujiet mums vispirms apsvērt priekšrocības:

1. Samazinot laiku, kas nepieciešams, lai ceļotu no punkta A uz punktu B pa Maskavas metro. Braukšana ar jaunām stacijām, kas minēti iepriekš, tas ļauj nedrīkst būt ātrāk, lai pārvietotos pa to, bet, lai ceļojums bez nevajadzīgiem transplantācija kļuvusi reāla.
2. pasažieru plūsmu pirmajā gredzena līniju samazināšanai un, līdz ar to, tās izkraušanu.
3. Jaunā transporta shēma Maskavas metro ar UIN aptver attālos apgabalus un ap Maskavu.
4. Infrastruktūras attīstība un būvniecība tukšās teritorijas tuvumā jaunās stacijas UIN.

trūkumi:

1. Daudziem nepatika atjaunināto Maskavas metro. Braukšanas jaunās stacijas neizpratni gan tūristi, gan vietējie iedzīvotāji. Taču mēs uzskatām, ka jūs varat iegūt pieraduši to.
2. Norādes uz UIN ir jāmaksā atsevišķi no standarta metro. E. Izrādās, ka ir izdevīga braukt uz jauna ceļa tikai tiem, kuri ir subsidēti ceļojumu vai kurš iet tieši.
3. Laika trūkums, var saukt, kas vēl nav visur ir jauns Maskavas metro karte ar UIN, tāpēc jāpaļaujas vai nu uz veco ķēdes, vai uz mobilo lietojumu un drukāto kartes. Bet tas mainīsies pēc pāris mēnešiem.

nākotnes perspektīvas

Nākotnē tiek plānots pabeigt visus pārejas uz blakus esošās metro stacijas, displeja izejām ar UIN uz sabiedrisko transportu. Kaut arī Maskavas metro karte ar UIN nav ļoti labi zināms, ne tikai krievu, bet pat maskaviešiem. Tāpēc jau ir nomaiņa izkārtņu ar shēmu metro un uz ielām. Cilvēku plūsma uz UIN vēl nav tik liels, bet ir paredzams, ka pakāpeniski palielināt pasažieru skaitu un atbilstošu peļņas pieaugumu.

Tā ir arī tuvu stacijas UIN plānots būvēt jaunu dzīvokļu kompleksu, ti. A. Iepriekš nepieejamas teritorijas vairs būt. Tā, piemēram, ir ierosinājusi plānu attīstībai bijušās rūpnīcas ZIL teritorijā. Kopumā sagaidāms, ka UIN elpot jaunu dzīvi attālos rajonos un transporta infrastruktūras kapitāla.