Kad pirmais auto parādījās Krievijā?

Kad pirmais auto parādījās Krievijā? Pirms atbildēt uz šo jautājumu, mums ir nepieciešams, lai izprastu jēdzienu, kas ir auto.

Kas ir auto

Vārds "automobiļu" sastāv no divām daļām. "Auto" - ir grieķu izcelsmes un nozīmē "self" un "mobilitāti" latīņu valodā nozīmē "kustība".

Izrādās, ka auto - tā ir ierīce, kas var pārvietoties patstāvīgi. Tas nozīmē, ka šī struktūra būtu savs motora mehānismu - tvaika, gāzes, elektrisko, benzīns, dīzeļdegviela - vienalga ko, tikai to izmantot, lai ieslēgtu riteni. Tātad, pirmais auto parādījās Krievijā laikā, kad izgudroja kādu amatnieks dizains, kas spēj pārvietoties bez atbalsta zirgu vilces un muskuļu cilvēka centieniem.

Taču senči iekšzemes automobiļu rūpniecībai būtu jāuzskata par Krievijas "lefties", kas varētu būt spiesti pārvietot savus dizainus nepiedaloties zirgu, un nemaz nerunājot par tiem būtu netaisnīgi.

No iekšzemes automobiļu rūpniecībai izcelsme

Vēsture pirmās Krievijas automašīnas sākās 1. novembris 1752 Sanktpēterburgā. Tur pirmo reizi tika parādīts četru riteņu pārvadājumiem, kas varēja staigāt bez atbalsta zirgiem un citiem dzīvniekiem projektiem. Tas bija tērauda mehānisms ir noteikts kustībā, izmantojot speciāli izstrādātas vārtiem un muskuļu pūlēm viena cilvēka. Pārvadājums var veikt, papildus šoferi, diviem citiem pasažieriem un tādējādi pārvietots ar ātrumu 15 km / h. Dizainers mašīnas bija parasts dzimtcilvēks-māca, dzīvoja Nizhny Novgorod reģionā - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Viņš radīja mehānismu, protams, to nevar uzskatīt par auto, bet tas nav bijis grozā.

Daudz tuvāk iepazinušies mums vīzija par auto bija Krievijas dizaineris Ivans Petrovičs Kulibin.

apkalpes Kulibina

Struktūra, izgudroja Kulibin sastāvēja no trīs riteņu šasijas ar uz kura ir uzstādīta dubultā pasažieru sēdeklis. Driver pats, atradās aiz šī sēdekļa bija pagrieziena spiediens uz abiem pedāļiem, kas saistīts ar rotācijas riteņa mehānismu. Crew Kulibina īpaši jūtams, kas satur gandrīz visus būtiskos elementus nākotnes transportlīdzekļu dizainu, un tas bija viņš, kas pirmo reizi izmantoti viņa pārvadāšanas pārslēdzot pārnesumus, bremzēšanas ierīce, gultņus un riteni.

Rašanās pirmās automašīnas Krievijā

In 1830, K. Yankevich kurš bija atzīts meistars monitori lietu, kopā ar viņa palīgi samontēts "Bystrokat" - ar riteņiem mašīna ar tvaika dzinēju pašgājējs. Dzinējs bija ierīce balstīta uz dizainu un tvaika spēkiekārtu dzesētāji I. I. Polzunova, ME Cherepanov un P. K. Frolova. Kā degvielu, saskaņā ar izgudrotājs, tas bija jāizmanto priežu ogli.

Dizains bija SEGTAIS ritenis, kas sniegta, papildus vietu vadītājam, un vēl telpa pasažieriem.

Tomēr mehānisms bija ļoti apgrūtinoša un grūti izmantot. Tāpēc dizains mašīnas izrādījās ilgtspējīga. Tomēr, tas bija pirmais iekšzemes auto Krievijā, kas patiešām varētu uzskatīt par īstu pašgājēja mašīna ar tvaika dzinēju.

No motora izskatu, kas var darboties ar benzīnu, ja impulss tālākai attīstībai transportlīdzekļu, jo viņš bija tas, kurš, ņemot vērā to relatīvi kompakto izmēru, var būt avots virzītājspēks nākotnes transportlīdzekļiem.

Pirmie automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem Krievijā

Saskaņā ar dažiem vēsturniekiem un pētniekiem, pirmais auto ar iekšdedzes dzinēju tika uzbūvēta 1882. gadā mazpilsētā uz Volgas. No mašīnām autori bija inženieri un Putilov Hlobil. Tomēr oficiālie dokumenti, droši apstiprināt, tāpēc atrast un tas nebija. Tāpēc tiek uzskatīts, ka ļoti pirmais auto Krievijā, kas aprīkoti ar šķidrā kurināmā dzinējiem tika importētas no ārzemēm.

1891 Vasilija Navorotskim, strādājis par redaktoru vienu no Odesas laikrakstos Krievijā ieveda franču auto "Panhard Levassor." Izrādās, ka pirmo reizi mūsu valstī benzīna automašīnu redzēja iedzīvotājiem Odesā.

Pirms Krievijas impērijas galvaspilsēta progresu veidā benzīna automobiļiem sasniedza tikai 4 gadus vēlāk. 9 Aug 1895 Sanktpēterburga ieraudzīja pirmais benzīna pašgājēju mašīnu. Nedaudz vēlāk, daži no šiem automobiļiem atveda uz galvaspilsētu.

Acīmredzot, izskats importēto modeļus globālajā tirgū ir uzstājām darbības un iekšzemes projektēšanas inženieri.

Krievijas pirmais auto ar iekšdedzes dzinēju

1896.gadā pie Nizhny Novgorod izstādē publiskai apskatei tika ieviests auto pilnībā iekšzemes montāža, kas aprīkoti ar benzīna dzinēju. Automašīna tika nosaukts "Automašīnas FRESE un Jakovļeva," par godu savas dizaineri - E. A. Yakovleva un P. A. frēze. Yakovlev Rūpnīca ražo pārraidi un dzinēju automašīnas. Šasijas, riteņi un organisms pats ražo rūpnīcā FRESE. Tomēr mēs nevaram teikt, ka izskats Krievijas auto bija vienīgais nopelns krievu inženieri.

Rietumu modelis Krievijas auto

Visticamāk, Frese un Yakovlev ražot savu mašīnu izmanto pieredzi vācu dizainera Benz, un standarts tika pieņemts ar viņa automašīnu "Benz Victoria", ko viņi atrada, apmeklējot 1893 Izstāde Čikāgā, kur viņš uzrādīja, kā konstruktīvas un tās izskats iekšzemes auto ir ļoti līdzīgs Vācijas paraugam.

Tomēr tas būtu cieņu krievu inženieri, automašīna nav pilnībā piederošs kopija ārzemju kolēģi. Šasijas, ķermeņa un piedziņas iekšzemes auto ir ievērojami uzlabojusies, kas pastiprina presē no laika, cieši sekojot jaunākos sasniegumus šajā jomā atklājumiem un izgudrojumiem.

Dokumentēta parametri iekšzemes mašīnas, kā arī zīmējumi, netiek saglabātas. Visi auto spriedumi balstās uz pārdzīvojušais no tā laika, apraksti un fotogrāfijas. Faktiski, pat ja tas nav zināms, cik daudz tika ražoti visu mašīnas šajā sērijā. Bet jebkurā gadījumā, tie bija pirmie automašīnas Krievijā, no kuras sērijveida ražošanu Krievijas automašīnām.

Finiša līnija pirmais no automobiļiem ar benzīna dzinēju

Automobiļa vēsture savākti FRESE un viņa pavadonis, ātri beidzās. In 1898, inženieris un rūpnieks Yakovlev nomira, ka, patiesībā, bija beigu sākums par pirmdzimto iekšzemes automobiļu rūpniecībai. Nāve biedrs Frese spiesti pirkt dzinēji automašīnām ārvalstīs, kas, protams, bija ļoti neizdevīgs viņu. 1910. gadā viņš pārdeva visus izveidota ražošanas Krievu-Baltijas Shipyard.

Tomēr fakts, ka pirmās automašīnas Krievijas iekšzemes ražošanu, tika pateicību Jakovļevs un FRESE, uz visiem laikiem ierakstīti vēsturē iekšzemes automobiļu rūpniecībai, kā arī RBVZ bija nākamais solis attīstībā Krievijas automobiļu ražošanu.

Krievu-Baltijas carload fabrika (RBVZ)

Pirmais krievu auto zīmols oficiāli tika nosaukts "Russo-Balt". Saskaņā ar to, gadu pirms pirkšanas FRESE rūpnīcu, vasarā 1909, uzņēmums ražo pirmo automobili par savu produkciju.

Automašīnas ar šo zīmolu, ir pierādījuši sevi kā stabila un ļoti uzticams, kas apliecina panākumus automašīnu piedalās tālsatiksmes trases, auto sacensībās un pat starptautiskos rallijos. Ir dokumentēts fakts, ka viena no automašīnām, tika izdots 1910. gadā ar simbolu "C-24", 4 gadu darbības ir pagājis 80 tūkstoši. Km bez lielām iedalījumiem un remontiem. Pat imperatora garāža pasūtīja divu modeļu automašīnas 1913.gadā, "K-12" un "C-24".

60% no autoparka Krievijas armijas sastāvēja no mašīnas "Russo-Balt". Turklāt augu iegādājās ne tikai automašīnas, bet arī šasijas lietošanai bruņumašīnām.

Svarīgi ir tas, ka gandrīz visas detaļas, sastāvdaļas un mehānismi auga bija ražot pati. Ārzemēs iegādājās tikai riepas, lodīšu gultņiem un eļļas spiediena mērītāji.

RBVZ ražot automašīnas lielos daudzumos, un katrā no tiem bija gandrīz pilnīga savstarpēja vienību un daļām.

1918. gadā uzņēmums tika nacionalizēta un turpināja savu vēsturi gan bruņu augu.