Kāpēc ne veikt akumulatora uzlādes statusu?

Daudzi auto īpašnieki, iespējams, vairāk nekā vienu reizi radušās problēmas ar akumulatoru. Akumulators ir izlādējies, tad īpašnieks mēģina iekasēt to vairākas stundas. Bet akumulators neņem maksas un instrumenti parādīt nulles maksas. Šādā situācijā, tas nav nepieciešams, lai mest ārā baterijas trash. Šo problēmu var atrisināt. Un mums vajadzētu sākt, meklējot cēloņus nepatikšanas.

Kā jūs zināt, ka akumulators nepieņem maksu

Pārbaudiet, vai akumulators neņem maksas, jūs varat strādāt uz visiem elektroiekārtām transportlīdzeklī. Tātad, kad darbojas motors, akumulators darbina ģeneratoru. Tomēr ļoti bieži, pat labu funkcionēšanu ģeneratora, akumulators ir izlādējies. Kā es varu uzzināt, vai akumulatora barošanu? Tas ir vienkārši - pietiekami, lai novērtētu multimeter spriegums pie akumulatora spailēm. Ja viņa nevēlas jāmaksā, ir vērtība, 12 vai zem uz testera ekrāna. Ja akumulators ir pareizi, tad rezultāts būs vismaz 14 V. Šīs pārbaudes tiek veiktas uz dzinējs darbojas - citādi veikt mērījumus neizdoties.

Ja jūs darbināt motoru nevar būt saistīts ar sarāvies uz nulli akumulatoru, varat izmantot multimetrs skatīties sprieguma līmeni uz termināļiem akumulatora. Ja ekrāns testētājs vērtība ir mazāka par 11,8, tā teikt, ka maksa ir minimāla. Ja sprieguma rādītāji ir 12,8 V, akumulators ir pilnībā uzlādēts. Ja jums pieslēgt akumulatoru lādētāja, tas tiks pilnībā uzlādēts. Spriegums pie termināļiem akumulatora tiks pastāvīgi mainās. Ja spriegums novērots sākumā procesa, un pēc tam indeksi apstājās vienā līmenī, akumulators ir pilnībā uzlādēts. Bet tas ne vienmēr tā ir. Ja spriegums līmenis nav mainījies kopš savienojumu ar ierīci, ja akumulators netiek ņemts maksas no lādētāja. Tas ir meklēt cēloņus, kas noveda pie tā.

Saraksts Acīmredzamu iemeslu dēļ

Viens realizācija, ka ar akumulatoru, kas nav tik maz. Mums vajadzētu arī spēt izprast iemeslus šo neveiksmi. Būtu jākoncentrējas uz to, ka dažādos gadījumos, akumulators, neskatoties uz to, ka pilnībā uzlādētu, var ļoti ātri zaudēt stresu. Tas liecina, ka transportlīdzekļa elektriskās sistēmas ir noplūdes strāva. Viņiem ir nepieciešams, lai atrastu un novērstu.

Ja tas ir akumulators, vairumā gadījumu, bija tā saukto sulfation akumulatoru plates. Viņi perēkļainās aug balts. Tas svina sulfāts, kas kristalizējas formā lielo noguldījumu. Nelielas sulfation var izvairīties. Ja pārsteigts pietiekami lielas teritorijas plāksnēm, nevar atgūt akumulatoru. Ja šis princips netiek ņemtas uzlādēt automašīnas akumulatoru un lādētāju, tad iemesls var būt oksidētās termināļos saplīšana dzensiksna, bojātus vadus.

termināli

Oksīdiem termināliem - visbiežāk un visvairāk acīmredzama iemesla, ka automobiļu baterijas vairs pieņemt maksas no jebkura no elektriskās enerģijas avota. Ja automašīnas īpašnieks redz uz termināla virsmas balto filmu, tas norāda, ka kontakti oksidējas. Tas palielina izturību akumulatoru - tas ir iemesls, kāpēc akumulators nepieņem maksu.

Kā noņemt oksīdus no termināļiem?

Noņemiet balta kažokādas, ir reāla, bet mums ir jārīkojas ļoti uzmanīgi. Lai noņemtu oksīdi veikt ļoti smalku smilšpapīru un viegli iet caur virsmu. Būtu jāsaprot, ka termināļi tiek izgatavoti no svina. No metāla struktūra ir ļoti mīksts, tāpēc, ka pat pie zema spiediena daļas var viegli deformēta.

Broken drive ģeneratora siksna

Ja automašīna neņem akumulatora lādēšanas ģenerators, kas atbild bieži braukt ar ģeneratora siksnu. Viņš varēja vienkārši nolauzt. Dažreiz pat nedaudz relaksācija no jostas uz skriemeļa, var novest pie tā paša rezultāta. Ģenerators nenodrošina pietiekamu jaudu, akumulators netiek uzlādēts. Tas notiek tāpēc, normālas nolietošanās par elementa vai tā pagarināšanu.

ģeneratora siksna var ne tikai stiept, bet slīdēšanu uz skriemeļiem. Dažreiz tas notiek tāpēc, ka saskaroties ar ūdens virsmu trīsi.

Oksidācija tiek veikta uz ģeneratora

Ja akumulators nav uzņemt, iemesls varētu būt arī oksidēšanas tiek veikta ģeneratora. Šajā gadījumā situāciju var labot, sloksņošanas vadi. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, tas tiek darīts, izmantojot smilšpapīrs. Bet papildus oksīdu, vadi no ģeneratora var izdegt vai nolauzt. Viņi izdegt biežāk, jo sprieguma kritums. Tas palīdzēs noteikt raksturīgo smaržu dedzināšana. Vienkārša nomaiņa vadiem šajā gadījumā nav pietiekami. Tas ir nepieciešams, lai novērstu cēloni sākumā, jo pēc jaunajiem elementiem aizstāšanu var arī sadedzināt. Ir vērts atcerēties par pašizlāde - akumulators pamazām izlādējas, kad to nelieto. Tas ir diezgan normāli dabiskie procesi.

Ja akumulators nav ņemta strāva no atmiņas

Ir vairāki ārējo ierīču uzlādēt akumulatorus, kas akumulatora uzlādes process var atkarīgi. Lai pārliecinātos, ka ārējā iekārta palīdzēs pašu testeri. Viņi mēra spriegumu pie akumulatora spailēm. Bet tagad tiek veiktas pārbaudes uz apslāpētu dzinēju un atvienojiet kabeļus.

Var uzskatīt normālu spriegumu diapazonā no 12,5 līdz 12,7 V. Ja pēc tam, kad akumulators ir pieslēgts un motora iedarbināšanas, spriegums pieaugs līdz 13,5-14 V, cenšoties palielināt dzinēja apgriezienus un tad novēro, vai izmaiņas spriegums uz spailēm. Ja liels ātrums ir manāms sprieguma kritums, tad iemesls var būt diodes ģeneratora vadības releju. Tas arī nav nevietā situācijā, kad akumulators nav ņemts maksas būs novērtēt stāvokli ģeneratora otas. Tie ir šajā procesā ir pakļauts parastai nodilumu.

Šīs diodes var nomainīt atsevišķi vai uzstādīt pilnīgi jaunu releju. Diode spriegums iet, ja tas ir normāli, tikai vienā virzienā. Ja pašreizējā plūsmu abos virzienos, tad elements ir no pasūtījuma. Ņemiet vērā, ka, lai aizstātu šīs diodes nepieciešams lodāmurs jaudu 600 vati un zināma pieredze darbā ar tiem. Pēc tam, aizvietojot diodes ir nepieciešams, lai noskatītos tos darbu. Ja brīdī dzinēja iedarbināšanas, viņi gozēties uz akumulatora iet pārāk lielu strāvu, kas ir nevēlama un pat kaitīgs akumulatoru. Arī tad, kad spēcīga apkures diode nevar kalpot pietiekami ilgi. Tāpēc, ja iemesls ir joprojām šīm daļām, tas ir vieglāk nomainīt visu releju pilnībā.

Akumulatora novēršana

Sākumā jau iepriekš par sulfation. Bet ir citi trūkumi akumulatoru tieši. Šī pēdējā lieta tiek pārbaudīta, ja akumulators nepieņem maksu. Ko darīt šajā situācijā? Tas ir nepieciešams, lai novērstu šo problēmu. Lai novērstu zasulfatirovannosti ieteiktās plāksnes noskalo ar destilētu ūdeni akumulatoru. Pre akumulatora iekšpusē ir tīra no netīrumiem. Tad dod akumulators ir pilnīgi sauss, bet pēc tam ir jāmaksā, ja tas ir iespējams.

Elektrolīta blīvums ir pielāgots, lai 1,2885 g / cm3. Šim nolūkam piemērotu šķidrumu, kura blīvums ir 1,4 g / cm3. Tas nav nepieciešams, lai ļautu vārot un apkure elektrolīta šķidrumu. Uzlādes process turpinās tik ilgi, kamēr ir atbildīga par katras sadaļas nebūs 1.3-1.4 V. Tālāk strāva tiek samazināta uz pusi, bet maksas jāturpina. Ja pēc divām stundām spriedzi un blīvumu netiks mainīta, process tiek izbeigts. Akumulatora pievieno ūdeni un elektrolīts. Sprieguma uz katras sekcijas tiek pazemināta līdz 1,7 V, izmantojot spuldzes. Pēc tam, akumulators jāsāk darboties kā vajadzētu. Bet bez zasulfatirovannosti var būt bojāta plate. Šajā gadījumā, elektrolītu kļūs melns. Tā bieži notiek slēgšanas plāksnes. Tas stāsta neesamību elektrolīzes šķidruma jebkurā sadaļā. Uz slēgšanas, tas ir stipri karsē. Jūs dzirdēsiet hissing skaņu. Atverot vāku, jūs redzēsiet, kā elektrolītu vārās un burbuļi.

secinājums

Tagad ir skaidrs, ka tad, ja automašīnas akumulators neņem maksas, ir lieliska iespēja, lai atjaunotu tā darbību. Vēl jo vairāk tāpēc, lai iegādātos jaunu akumulators ir ļoti dārga.