Kas ir pārslēdzot kanālus?

Visi šobrīd esošie telekomunikāciju tīklu, lai sniegtu nepieciešamās funkcijas var izmantot divu veidu savienojuma - ķēžu komutācijas un (vai) paketes. Kas tas ir un kā tās atšķiras viena no otras?

Sāksim ar, kā ķēdes komutācijas tīklu. Viņi parādījās pirms viņu kolēģi ar pārslēgšanas paketes, tāpēc nav pārsteidzoši, vēl viegli īstenot. Spilgts piemērs tīklā, kas izmanto ķēžu komutācijas - telefona saiti. Ir skaidrs, ka, lai varētu divas abonents var sākt čatā, jums ir jāizveido savienojums starp tiem. Abonents ierosinātājs izsauc numuru, kas ir faktiski komanda telefona staciju iekārtas (ATE), kas atrodas starp tām, pareizi savienot divas līnijas - no ierosinātāja un no transpondera (ņemt piemēru, kad abonenti apkalpo viena stacija). Iepriekš šī piemēro mehāniskās feelers uz vienkāršiem pozīciju sensorus, tad, ar Advent digitālo risinājumu, lai īstenotu pārmaiņas, bet princips paliek tas pats. Circuit pārslēgšana nodrošina abonentiem ar neatkarīgu līniju, kas joprojām piešķirts tiem līdz sesijas beigām. Priekšrocības ir acīmredzamas: augsta uzticamība, nav nepieciešams, lai nosūtītu kontroles paketes. Tomēr šī metode savienojumi ar abonentu skaits kļūst pārāk izšķērdīgs, jo kanālu skaits ir fiziski ierobežota. Pat mēģinājums atrisināt šo problēmu, izmantojot zīmogu, ir tikai pagaidu pasākums, noteikta pagaidu risinājums. Turklāt, ķēžu komutācijas ir viens būtisks trūkums - sakaru līnija ir aizņemta visu laiku, pat tad, ja nav nekādas informācijas apmaiņa starp abonentiem. Piemēram, telefona sarunas laikā, jūs varat pakārt ap datoru un iet par savu biznesu - kanāls tiks rezervēta tiem, kamēr signāls iet, lai pārtrauktu saikni.

Tas ir iemesls, kāpēc vēlāk aizstātas komutācijas kanāli ieradās ceļu uz pakešu komutācijas. Tās darbība ir saistīta ar kodējumu un sadalīšanas nosūta datu plūsma uz vairākiem atsevišķiem paketes, kas ir balstīta uz kopējo saites uztvērēju pārraida, un tur tiek apvienoti padeves straumē. Lai saprastu atšķirības abu metožu, mēs varam izmantot analoģiju transporta līnijas: kad ķēžu komutācijas līnija ir pārstāvēta ar dzelzceļa sliežu un datu plūsmu - ir sastāvs dažādu automašīnām. Tas ir diezgan skaidrs, ka ceļš aizkavēšanās sekot, ir ļoti reti, un uzticamība viens no augstākajiem. Tajā pašā laikā, šajā trasē vienlaicīgi nevar pārvietot dažas kompozīcijas. Bet līnijas pakešu komutācijas - ātrgaitas automaģistrāle ar daudzfrekvenču kustību. Kravas (nosūtītie paketes) ir sadalīts vairākos mašīnas, kas ir lokalizācijas plūsmā citiem transporta veidiem, sasniedz savu galamērķi, kur montāža oriģinālu dizainu. Šajā piemērā ceļš - sakaru kanālu, un mašīnas ir datu paketes. Tie pastāv līdzās mierīgi uz tā paša ceļa, gandrīz netraucējot viens otra kustības. Izņēmumi - sastrēgumi, luksofori un ārkārtas situācijas (tas kavēšanās). Pat tad, ja mašīna nav ieradies galamērķī, kopija pieprasījuma var nosūtīt atkārtoti. Kopējais apjoms nosūtīti uz vienu vienību, ja pakešu laiks informācija ir ievērojami lielāks nekā gadījumā kanāliem.

Vispār, ieslēgšanās pāriet kaut pārmaiņu valstis. Ar tīkla tehniku tas veido maršrutu datu traversa. Īpatnība ir tā, kā tās organizācijas. Pārslēgšana nav nepieciešams lai tos nevarētu sajaukt ar maršrutēšanas uzdevums ir atrast optimālo maršrutu.