Masta kuģa: foto, vārds, izmērs

Masta - neatņemama un neaizstājama daļa no kuģa, kas pieder pie masta. Tās tiešā funkcija - kalpot par pamatu nosakot mastu, NN Andrejevs (komponentus no masta), kā arī, lai atbalstītu buras. Ko vēl es varu jums pastāstīt par kuģa mastiem? Daudz noderīgu un interesantu informāciju, jūs uzzināsiet šajā procesā izlasot rakstu.

No kuģa mastu augstums skaits

Atkarībā mērķi kuģa mastiem ir dažādi augstumi. Daži sasniedz 60 m, ja biezums bāzes 1 m.

Un cik daudz masti kuģa? To skaits ir atkarīgs no lieluma kuģa. Par fokmasts un mizzen-masta garums ir atkarīgs no kāda augstuma no grotmasts. Tātad, pirmais no 8. \ 9. tās daļas, un otrais 6 \ 7. Šīs proporcijas nav būtiski attiecībā uz visiem kuģiem. Viņi atkarīga vēlmes dizaineriem un celtniekiem.

Kad aprēķins grotmasts tika veikts šāds. Tas bija nepieciešams, lai pievienot garumu apakšējā klāja, un vislielāko platumu, iegūto summu dalot ar divi. Šis skaitlis ir garums masta kuģa.

Sākumā attīstību kuģniecības un kuģu būvniecības karavānas ar tikai vienu mastu un buru. Laika gaitā, attīstība ir nonākusi līdz vietai, ka viņu kuģi, kas septiņus gabalos.

Visbiežāk parādība - piegādes kuģi trīs taisni un viens slīps mastu.

Nosaukums masta buru kuģis

Atrašanās vieta masta uz kuģa nosaka savu nosaukumu. Piemēram, ja mēs uzskatām, ka trīs mastu kuģi, kļūst skaidrs, ka uzdevums pirmā masta deguna sauc par "fokmasts".

Sekojiet viņas grotmasts ir lielākais. Un mazākais tiek saukta par "mizzen-masta." Ja ir tikai divi, galvenā masta ir viens, kas ir vistuvāk pakaļgala.

Atrodas slīpi uz kuģa priekšgala masta sauc par "bugsprits". Ar veco kuģu slīpuma leņķis bija 36⁰, tagad tas 20⁰. Tās galvenais mērķis, lai sniegtu vislielāko pagrieziena kuģi. Tas tiek panākts, pateicoties tam, ka uz priekšu ir izdota īpaša trīsstūrveida buras.

Ja laiva ir vairāk nekā trīs masti, viss, kas sekoja fokmasts tiks minētas Grotto 1., 2., un tā grotu. D.

Sastāvs un darbības materiāli struktūras

Visbiežāk kuģa masts (fotoattēli dažas to sugas, jums ir iespēja redzēt šajā rakstā) ir izgatavoti no komponentiem, kas joprojām otru. Tās bāze sauc mastu, un sastāvdaļas tās turpinājums - top mastiem. Augšējā daļa no masta ir nosaukums "no augšas".

Kuģītis ir aprīkots ar mastu viena koka (odnoderevki), un lielāki kuģi ir aprīkoti ar kompozīta trīs daļās. Tos var demontēt, ja nepieciešams.

Materiāls ražošanai - koka vai metāla. No metāla (tērauda vai viegla metāla) veikt caurules, kas vēlāk kļūst mastu uz kuģa.

Masta izgatavots no koka kuģa? Tie ir:

• Egle.
• Lapegles.
• Fir.
• Akmens priedes.
• Sveķu priede, un t. D.

Koki jābūt vienkāršai un sveķu.

Dažādas klasifikācijas masti

Iepriekš izceļas ar atrašanās vietu masta uz kuģa:

• Deguna.
• Vidēji.
• Aizmugurējā.

Izmantošana masta ir pamats sadalÎts:

• Signal. Šī ir īpaša pacelšanas mastu un signalizācijas simbolus, karogi, gaismas vai uzstādīšanu antenas.
• Kravas. Tas ir aprīkots ar īpašu mehānismu, lai noteiktu kravas uzplaukums. Bet, ja nepieciešams, var veikt tās pašas funkcijas, kā signāla masta.
• Special. Tas masta izgatavoti kādam konkrētam mērķim.

Saskaņā ar būvniecības masta kuģa ir sadalīts:

• Viens. Waterproof masta lieto uzstādīšanai uz mazajiem kuģiem, kā arī burāšana un papildu kuģiem. Tie ir divu veidu, cieta un posmainām.
• Statīvi. Tās kompozīcija 3 caurules.
• Četrkājainajiem. Masta izklāta ar lokšņu tērauda rāmi.
• Bashennopodobnye. Built vieta atrodas uz līmeņiem. Tie ir paredzēti novērošanas un izvietošanas pozīciju.

Atrašanās vieta masta uz kuģa un nogāzes

Sadalījums navigācijas dod celtnieku ievērojamu daļu no pārdomām. Ir svarīgi, lai novietotu mastu uz kuģa. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka kuģis bija kontrolējams. Pakāpeniska attīstība radījis zināmus noteikumus.

Centrs lēto masta ir definēts ļoti stingri. Mērījumu sākas apakšējā klāja, pirmā masta ir iestatīts uz 1 \ 9 no tā garuma, otrais - 5 \ 9, trešais - 17 \ 20. Šie mērījumi netiek veikti būvniecībā tirdzniecības kuģu laikā. Francijas tiesa fokmasts tika novietots pie 1 \ 10 uz kuģa, aprēķinā vadīja, no kuģa priekšgala.

No masta slīpums bija atšķirīgs, daži kuģi labi kuģoja ar mastiem, kas ir noliekta uz priekšu, otra atpakaļ. Īss bet plata kuģis būvēts ar mastiem, kas atrodas tuvāk vidum, stipri noliekta atpakaļ. Ilgi, atšķirībā, kas vertikālās struktūras, jo tika uzskatīts, ka brauciena laikā ar ievērojamu vēja pretestības masta laikā varētu saplīst.

Kas ir vajadzīgs uz kuģa masta

Šodien, uz mastiem uzstādītas:

• Antena.
• GAISMAS.
• Signāli.
• Komunikācija.
• Karogi.
• Montāžas pielikumi (ja kuģis kravas).

Bet neskatoties uz to, vissvarīgākais mērķis masta - sniegt atbalstu kuģis dodas jūrā. Viss pārējais - kā papildu elementi.

Stiprinājuma mastus uz kuģiem

Kā montāža mastu uz kuģa? Single tornis tiek nodota piestiprināmu caurumā augšējā klāja un piešiem (bottom tuklo) tiek piemetināta pie grīdas vai otrajā stāvā. Kabelis, kas savieno masta ar kuģa, sauc puiši. Priekšējā daļa masta atbalsta ar forestay un pretskatā darbības atsaitēm. Bugsprita tiek noteikta, izmantojot speciālu ūdensslēpēm vulingov izgatavoti no izturīga virvi. Tagad nomainīt kabeļus uz ķēdes.

kuģa masts ir fiksēts uz klāja, vai caur to, un ir pievienots pie ķīļa. Būtībā, tas tagad ir noteikts par salona jumta īpašu nocietinājumiem uz klāja. Šajā piestiprināšanas metodi ir pozitīvā puse:

1. Telpa salonā ir bezmaksas, tas netraucē kustību.
2. Gadījumā, ja noticis negadījums masta, kas ir pievienots pie klāja, nav asaru lakotās kabīnes, bet gan vienkārši krist pāri bortam.
3. Nostiprināšana uz klāja dod vēl viena priekšrocība - noņemot to ir viegli noņemt. Kaut masta pieaug no ķīļa, prasītu celtni šai darbībai.

karakuģi

Stabus Šādu kategoriju tiesu ir izgatavoti no tērauda, un sauc par "kaujas". Lai tas tiek pievienotas speciālas platformas, kas tiek izmantoti, lai uzraudzības vai īpašu pielikumu par izvietošanu artilērijas iekārtas.

Iepriekš mastu karakuģi tika izgatavotas no masīvkoka, bet, kad hit viņas čaulas kuģis palika bez komunikācijas. Ņemot vērā visus trūkumus laiku, tagad viņi izveido īpašu trohnogie vai režģa (fishnet) mastu. Tie ir vairāk stabils, nav neizdoties no tiešas hit.

Atkarībā no tā, cik polu iedalās vienas, divu, trīs, chetyrohmachtovye tiesā.

Sail-plāns

Cik masti kuģa, tā nosaukums ir atkarīgs. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, tad liellaiva 2, 4 un 5 stabu barquentine (1 tiešas masts slīps 2), Brig masts 2, un Schooner, Caravel Brigantine un t. D.

visi, kas ir raksturīgākās iezīmes - pieejamo torņi un to atrašanās vietu, un slīpumu numurs.

Buru kuģiem iedala trīs veidos, atkarībā no tā, cik daudz masti uzstādīta uz tiem:

• Viena mastu burinieki, tie ietver jolla, Kate, un tā vienmasta. D.
• Divu baseinu burinieku - a briga, šoneris, Brigantine, utt ...
• Trīs baseinu buriniekus: fregate Caravel, mizas, utt ...

Nedaudz vēstures

Tagad jūs zināt, kāda kuģa masts, jo tie notiek, par to, kas viņi ir, un tā tālāk .. Nobeigumā es gribētu iet mazliet dziļāk stāstu un pastāstīt par dažiem interesantiem faktiem, kas noteikti varētu interesēt tiem, kuri ir ieinteresēti šajā tēmā.

Cilvēce ir iemācījušies izmantot savās burās vairāk pirms 3000 gadiem. Kad cilvēki sāka izmantot vēja savā labā. Tad buru bija ļoti primitīva, un nostiprina to pagalmā, kas atrodas uz mazas masta. Palīdzēt šādu konstrukciju tikai ar taisnīgu vējš. Tāpēc reizēm sajūtu tas nebija īsti.

Nedaudz vēlāk, brīdī, feodālās sistēmas, kuģu būve ir sasniegusi lielu attīstību. Kuģis ir aprīkots ar diviem mastiem un buras vairāk uzlabotas formas tika izmantotas. Bet attīstību kuģu būves tajā laikā, un nestrādāja. Šajās dienās, tas tika plaši izmantots vergu darbu. Tāpēc, lai attīstītu šo nozari neviens.

Pēc pazušanas brīvo darbinieku kļuva smags darbs jūrnieku. Darbība kuģu kustība, kas bija iespējams tikai ar līdzdalību lielu skaitu airētāju kļuva neiespējama, jo izplatīšanos un paplašināšana tirdzniecības attiecību netieši kustību uz tālām attālumu.

Pirmais kuģis, kas atbilst laika prasībām, sauca "nave". Sākotnēji tas bija viens vai divi mastus. Tās garums ir 40 m. Transporta var aptuveni 500 tonnas uz kuģa pati.

Karrakka - trīs baseinu kuģi. Pirmie divi masti tika aprīkoti ar kvadrātveida buras, tā bija trīsstūrveida. Tad šie divi veidi, tika apvienoti vienā kopumā, un bija prototips mūsdienu kuģiem un fregates.

Galleon - Spāņu kuģis ar 4 mastiem un bugspritu, kas ir kvadrātveida buras.

Turpmāka attīstība kuģu būves radīja skaidru klasifikāciju kuģiem. Iedalījums komerciālās un militārajiem kuģiem nosaka savus ieročus.