VAZ 21124 Engine: iezīmes un īpašības

Dzinējs VAZ-21124-16-vārstu pārstāvis piedziņas lineup, ko ražo AS "AvtoVAZ", 2004. gadā. Faktiski, šis modelis ir rezultāts regulāras uzlabojumi VAZ-2112 motora un uzstādīts uz ražošanas auto: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Vēlāk tā tika izmantota, lai radītu vairāk spēcīgu sistēmas: motora Vaz-21126 un VAZ-21128 Ražošanas uzņēmums "super-auto".

Motora specifikācijas 21124

Kopumā, barošanas bloks bija diezgan tradicionāls, ka ir četri, ar vienu rindu cilindru, sadales vārpstas top atrašanās vietu un no degvielas iesmidzināšanas (inžektors) izplatīšanu.

• Dzesēšana - piespiedu, gaiss-šķidrums.
• Apjoms cilindra - 1599 cm ^3.
• Darbs standarta cilindri - 1-3-4-2.
• Jaudas pie 3800 apgr / min. - 98 l / s.
• Vārsti - 16 (četri katram cilindram).
• 82 mm - no apakšas uz cilindra diametrs.
• Garums insulta - 75,6 mm.
• Compression mix - 10.3.
• Minimālais ātrums kloķvārpstas - 800-850 apgr / min ..
• Ieteicamais benzīns - 95 oktānskaitli.
• Degvielas patēriņš: in - 8.9 l, uz šosejas - 6,4 L jauktā režīmā - 7,5 l (100 km).
• Darba apjoms eļļas pannas - 3.5 litri.
• Svars - 121 kg.
• Tehniskā motors 21124 resurss pirmo kapitālo remontu, apgalvoja Automobiļu -. 150000 km (automašīnas var nodot gandrīz 100 tūkstoši kilometru ilgāk.).

Cilindru bloka no barošanas bloka 21124 un tās īpatnību

Pirmkārt, atjauninātā motora bloka atšķiras no tās priekštece augstumu (attālums starp kloķvārpstas rotācijas asi un augstāko punktu bloka): y VAZ-2112 tas bija 194.8 mm at 21124 kļuva 197.1 mm. Šī iemesla dēļ palielinājās cilindra tilpumu (1.6 cm ^3).

Lai uzstādītu galva atvēršanas diametru tika mainīta ar skrūvēm, tagad viņu pavediens jāatbilst lielumam M10 x 1.25.

Vēl viens no vienības iezīme ir uzlabots īpašos sprauslas iegulti pamata gultņu balstu (2, 3, 4 un 5). motora darbībai laikā, caur kuru eļļa tiek piegādāta, dzesēšanas dibeni virzuļi.

21124 uzstādīts uz motora kloķvārpstas, kloķi no kuriem (R = 37,8 mm), nodrošina paaugstinātu trieka virzuļa. Tas pats kloķvārpsta ar nosaukumu "11183", meta tās sestajā pretsvaru, uzstādīts uz dzinējspēka 21126 un 11194.

Trīsis par darbības laiku, ir marķēts "2110-1005030". Kuru šķērsgriezuma laukums ir no tās zobi ir parabolisku forma.

Amortizatoru, ar kuru, izmantojot V veida rievojuma jostas izgatavotas ģeneratora diska, un papildu vienības netiek sniegta pamata versiju, jo tās īpašo aparatūru skriemeļa ievērojami jānomāc vērpes vibrācijas, kas rodas uz vārpstas. Daļa no vārsta konstrukcijas ļauj disku nolasīt īpašu sensoru rotācijas leņķi kloķvārpstas.

Brauciet jostas izmanto dzinēju, un to marķēšanu

Par darbības laika mehānisma vārstu struktūrā 16 tiek izmantots motora 21124 25,4 mm plata josta, kas ir paraboliska zobus 136 un atzīmēta kā "2112-1006040". Avots līdz visbeidzot aizstāt ir 45 tūkstoši. Km.

Ja papildus palīgierīces proti GUR sūknis un gaisa kondicionēšanas kompresors, ģeneratora dzensiksna uzklāj ar marķējumu "2110-3701720 6 PK 742" nav iestatīts uz motora (darba garums - 742 mm).

Ja sūknis ir uzstādīts GUR, ģenerators dzensiksna ir noteikts atšķirīgs izmērs - 1115 mm. Viņa apzīmējumi - "2110-1041020 6 PK 1115".

Modelis ar kompresors gaisa kondicionieri ir vairāk gara josta - 1125 mm, ar norādi - "6 2110-8114096 PK 1125".

funkcijas virzulis

Atjaunināts dzinējs saņēma un jauni virzuļi, kas ir sniegtas apakšā ventiļa atverei, četri padziļinājumiem dziļumu 5.53 mm veikti katra virzuļa, kas ir paredzēts, lai novērstu ieloces (lūzumu) vārstuļu gadījumā šķelto josta piedziņas laiku.

Iepriekš, ja tas ir noticis, zaudēt saikni ar kloķvārpstu vārsti, to kustība apstājās, bet koks pats, aiznes spararatu, turpināja rotēt ar inerces, un līdz ar to, pārvietojas un virzuļi. Tā rezultātā viņu sadursmes notika ar vārstiem. Rezultātā - viņi saliekt, salauzt vai pat izlauzties cauri apakšā virzuļa.

No virzuļa gredzenu, kas var būt gan dzelzs un tērauda izmēri, ir palikušas tādas pašas: 82 mm.

Piston pin ir peldošā nosēšanos, un tā aksiālā fiksācija tiek nodrošināta ar sprostgredzeni. pirkstu garums - 60.5 mm, un tā diametrs ir 22 mm.

Dzinējs Cranks 21124 aizstājamas ar stieņi modeli 2112.

cilindra galvas

Shestnadtsatiklapannaya cilindra galva ir atšķirīgs no tā, kas dibināta 2112, tikai palielināja platību, rezervēts ieplūdes kolektora atlokā.

Attiecībā uz kontroles vārstiem augšējā daļā no cilindra galvas sadales vārpstas uzstādīts divās daļās: vienu ieplūdes grupas, no otras puses, lai kontaktligzdas. Lai atšķirtu tos, ražotājs liek aizspriedumus, kas ir uz vārpstas žurnāla otrā cam. Ja pēdējais cipars ir 14, tas nozīmē, ka izplūdes vārpsta ja 15, attiecīgi, ieplūdes. Turklāt ieplūdes sadales vārpstas blakus pirmajam cam ir izejvielas metāla jostu.

Tā galva sniedza hydropushers, tas ietaupa transportlīdzekļa īpašnieku no pielāgojot termisko plaisu starp kamerām un vārstiem.

Tomēr šis ērtības liek vadītājam rūpīgi uzraudzīs tīrību un kvalitāti eļļas, jo hydropusher mehānisms ir ļoti jūtīga pret svešķermeņiem ar lubrikantu, kas var novest pie tās neveiksmes un remontu tā nevar būt tikai pilnīga nomaiņa.

Rods shestnadtsatiklapannogo mehāniskie vārsti diametrs ir 7 mm un tie ir vosmiklapannogo 1 mm lielāks.

Kā minēts iepriekš, izciļņvārpstām pagriezt caur siksnas piedziņu nāk no kloķvārpstas. Tagus pareizu norēķinu motora darbības fāzēm pie 21124 skriemeļi tiek kompensēti ar diviem grādiem attiecībā pret pašu uzlīmi uz skriemeļiem no jaudas vienības 2112.

Zobains skriemeļi ieplūdes un izplūdes vārpstas atšķiras viens no otra, un to atzīmēta marķējumu: uzņemšanu - "21124-1006019" izplūdes - "21.124-100.606.020". Turklāt, ieplūdes skriemelis ir apli par mezgla un slēģus no iekšpuses izejā ir ar aizvaru.

ieplūdes-izplūdes sistēma

No ieplūdes sistēmas plastmasas caurules dizains lietotu, kas vienlaicīgi veic funkcijas un ieplūdes kolektors un uztvērēju.

Kā dzinēju projektētāji atbrīvot elements, ko izmanto katkollektor - vienības iepriekš nav piemērota VAZ modeļos un kas pārstāv neitralizētāju kas veido reģistratūras cauruli integrāli.

Īpašības degvielas un aizdedzes sistēmas

Vispirms jāatzīmē, ka VAZ-21124 izmantoto degvielu apmācīt jauna veida nerūsējošā sakausējuma, un atšķiras no tāda, kas bija par VAZ-2112, it īpaši to, ka atgriešanās līnija degvielas sistēma nav. Nepieciešamais degvielas spiedienu maģistrālē uztur ar īpašu vārstu degvielas sūkni.

Attiecībā uz aizdedzes sistēmu, kaut kas īpašs par viņu ir tāda, ka, jo tā dizains, augsta sprieguma vadi tika noņemts. Fakts, ka dzinēja 21124 katra svece bija atsevišķa aizdedzes spoli.

Spoles tiek uzklāta tieši uz svecēm un plus ir papildu turēšanos pie cilindra galvas vāka. Pateicoties šai inovāciju uzticamību un efektivitāti aizdedzes sistēmas ir ievērojami pieaudzis.

Apkalpojošais temperatūra dzinēja 21124

Daudzi auto īpašnieki VAZ automobiļu modeļi zināt, ka motora darba temperatūra tiek uzskatīts par 90 grādiem pēc Celsija. Tomēr ar Advent 16 vārstu dzinēju VAZ-2112 sērija, šis noteikums nebija tik viennozīmīgs. Fakts ir tāds, ka, ieviešot vides prasību tika modernizēta dzinējiem, un šajā sakarā ražotājam tika mainīts viņiem un diapazonā temperatūru. Tagad motora temperatūras svārstības robežās 87-103 grādiem tiek uzskatīts par normālu.

Nobeigumā jāatzīmē, ka motora eļļas viskozitāte 21124 jāatbilst 5W30, 5W40, 10W-40 vai 15W-40. Motora ietver sausu 3,5 par eļļošanas šķidruma litru, bet paliek karterī, attiecīgi, pēc atkārtotas nomaiņa iegremdētas apjoma samazināšanos pēc nosusināšanas apmēram 800 grami.