Mazda automašīnām. Mazda 6 (GH): specifikācijas, apraksts, atsauksmes

Ja jūs sākat aicinot cilvēkus par populāro Japānas automašīnu, jūs varat būt pārliecināti, ka daudzi no viņiem nav vilcināties teikt, ka tas ir Mazda. Mazda 6 GH - tas, savukārt, ir viens no vislabāk pārdotajiem modeļiem. Ko tā var pārsteigt un iepriecināt? Tas ir par to vajadzētu pateikt vairāk.

Īsumā par modeli

Pirmā lieta, ko es gribētu runāt tieši par lineup Mazda. Mazda 6 GH - ir otrās paaudzes. Tas parādījās 2007. gadā, un pirmo reizi tika publicēts 2002. gadā. Automobiļa "Mazda 6" priekštece ir modelis, kas pazīstams kā 626 (vai tikai Capella). Pirmās paaudzes "sixes" kļuva ļoti populāra. Mēs izveidojām šo automašīnu uz tās pašas platformas, kā "Ford Mondeo". Automobiļa izskats bija ļoti pievilcīgs un elegants. Ķermeņa izteiksmīga, piepildīts ar elastīgu izteiksmīgiem līnijām, nekā to radīšanas inženieri ir strādājuši ilgu laiku. Tā bija lieljaudas, bet viegls, ņemot vērā visus tehnoloģiskos aspektus, jo viņiem izdevās panākt gan funkcionālu un vizuālu efektu. Ne velti, jo to aerodinamiskajām īpašībām, kas ir raksturīgākās iezīmes atjaunināto Mazda 6, tiek uzskatīta par vienu no labākajiem savā klasē. Par izstrādātāji centieni nav palicis nepamanīts - attēls no automašīnas, piemēram, magnēts piesaista skatienus.

Par otrās paaudzes

Tagad tas ir nepieciešams pateikt tieši, atšķirībā no tā priekšteča, šis auto Mazda. Mazda 6 GH ir veidota uz tās pašas platformas, (atšķirībā no pirmās paaudzes, pamatojoties uz, pamatojoties uz "Ford"). Automašīna ātri kļuva populārs, un tas sāka piegādāt ASV tirgū. Tomēr versija klientiem Ziemeļamerikā ir citi izmēri un izskatījās nedaudz atšķiras. Turklāt netika sniegti vagonu versiju.

To pašu var lūdzu šo Mazda? Mazda 6 GH ir kļuvusi efektīvāka un dinamiska. Piesaista uzmanību skaidru sānu līniju, tas iet no aizmugures gaismas īso pakaļgalu uz priekšējiem surround arkas, kas tikai uzlabotu sportisko veidot organismā. Tur nevar lūdzu izteiksmīgu priekšgalu. Mazda 6 GH buferis tiešām izskatās ļoti labi, kombinācijā ar šauru lukturi un sākotnējā piecstūra režģi. Aizmugurējais un priekšējais stikls ir kļuvis modernāks. Interesanti, ka atjaunošana Mazda 6 ir īpašnieks zemu koeficientu aerodinamisko pretestību. Pie lieliem ātrumiem mašīna uzvedas ļoti stabila. Un, lai panāktu tas notika sakarā ar jauninājumiem deflektora un visvairāk izstrādāto un izsmalcinātu aizsardzības apakšā.

Pamata modifikācija

Mazda 6 II GH kalpo Krievijas potenciālos pircējus ar trim dažādiem dzinējiem. Viņu palete ir šādi: 1.8, 2.0 un 2,5 litri. Attiecībā uz visiem pieejamajiem gan mehāniskās un automātiskās dzinējiem. Trim līmeņi ir četri: Base, Touring, Sports, un, protams, Luxury.

Pamata versija auto ir vieglmetāla diski, stūres statni, kas var tikt pielāgots leņķi, kā arī uz lidojumu. Joprojām ir elektriskie spoguļi un brilles. Arī kā standarta ar gaisa kondicionēšanas, centrālā atslēga (pults), imobilaizers, MP3 / CD un 4 skaļruņi ar audio sistēmu.

dārgs variants

Dārgāki modeļi ar CF-Net sistēmu, caur kuru izrādās pārvaldīt klimata kontrole, borta datoru un audio sistēmu, izmantojot taustiņus, kas atrodas uz stūres rata. Joprojām ir gaismas sensoru un lietus, elektriskie pievienošanas spoguļi.

Un, visbeidzot, top versijas. Tā ir parkošanās sensori, apsardzes signalizācija, spēcīgs audio uzņēmuma Bose, 8 dažādas skaļruņi, ar AFS sistēmu, kas pārvalda bi-ksenona lukturi.

2010.gadā izmaiņas bija vairāk kā paaudze ir pagājis restyling.

Raksturīgās pazīmes

Saskaņā ar ķermeni, "seši" otrās paaudzes šasija slēpj savu priekšteci, kas jau ir pārbaudīta ar laiku. Ir labi zināms, ka visiem tā sporta raksturu. Par minētajiem dzinējiem iepriekš, bet tas ir vērts atzīmēt, ka Eiropā, pārdodot vairāk versijas ar 140-spēcīgu turbodīzeli, kas sasniedz līdz diviem litriem. Krievijā, šīs versijas nav.

Starp citu, vadošo 2,3 litru vienība tika aizstāts ar 170-spēcīgu "četri", 2.5-litru. Un šis dzinējs darbojas tikai saskaņā ar kontroles mehānikā. Bet pamats ir 120 zirgspēku 1,8-litru dzinēju. Daudzi pircēji ir apmierināti, un tas Mazda 6 GH. Dzinējs nav slikti, un pats galvenais - laika pārbaudi.

Šasijas, starp citu, eksperti ir nolēmuši pārskatīt un labot visas kļūdas, kas tika veikti šajā procesā radot pirmo paaudzi. Tehniskā tuning Mazda 6 GH bija veiksmīgs: tur bija neatkarīga piekare paralēli dubulto svirām un sākotnējā elektrisko stūres pastiprinātāju. Nez kāda ir elektromotors ir ietekme ne uz stūres vārpstu un dzelzceļu. Šī shēma ir labi pierādīta kupejas RX-8, tāpēc tika nolemts to izmantot arī šeit.

interjers

Salons sauc inovatīvu vai revolucionāri grūti, tā ir vērsta uz vadītāju, kas nevar, bet priecāties. Tātad vieta autovadītājs ir iekārtots ļoti labi, un, vēl svarīgāk, ergonomiski. Visa svarīgākā informācija jums jāzina vadītājam ir redzams daudzfunkciju displejs, kas atrodas viduskonsolē. Viss darīts stingri frills un frills. Tas ir interesanti skatīties vienmērīgu ātrumu pārslēgšanu ieliktnis izgatavots no koka un ierīču akām. Blāvi pelēks plastmasas ieliktņi tika nolemts aizstāt platīna toni. Poga viduskonsolē, eksperti ir novietoti ērtāk un loģiska. Saskaņā ar labo roku tagad ir poga "Start / Stop" pogu. Starp citu, mēs mainīja struktūru priekšējiem sēdekļiem. Atpakaļ rinda aprīkots ar sistēmu, kas var noliekt sēdekli uz priekšu, ja jūs nospiediet speciāli paredzētas šīs pogas. Tik daudz ērtāk ielādēt somas vai citas lietas bagāžas nodalījumā.

Komforts un drošība

Šajā sakarā, "seši" otrās paaudzes viss lieliski. Drošības eksperti ir celta uz maksimālo. Tagad pamata konfigurācija ir ABS, gaisa drošības spilveni apmērā sešu gabalos, bremžu palīgsistēmu, vilces kontroles sistēma, kā arī novietošanas palīgs un DSC (Dinamiskās stabilitātes kontroles sistēma).

Un pats svarīgākais, otrās paaudzes modelis vaļā no galvenais trūkums, kas ir slavena ar savu priekšteci. Un tas ir slikti skaņas izolācija. Tagad kabīne pilnīgi kluss pat pie lieliem ātrumiem. Un viss, pateicoties augstas kvalitātes skaņas izolācijas materiāli un lielisku aerodinamiku.

restyling 2010

Drīz automašīna atkal ir notikušas dažas izmaiņas. Exterior "Mazda" ir palikusi praktiski nemainīga. Bet šeit ir dzinēji, transmisijas un šasijas pārveidota. Un apgaismes vienības ir nedaudz mainījusies, uzlabojās. Sākās pēc 2010. likt bi-ksenona lukturus un halogēnu.

Es nedaudz mainījās un buferis ar režģi, jaunu formu nišas miglas lukturi. Tas viss dod modelim lielāku dinamismu un sportiskumu. Kas par interjeru? Viņš sāka zīmēt, apvienojot ādas un auduma, hroms parādījās valdību.

2,5 litru 170 zirgspēku pēc restyling kļuvusi pieejama kā 5-ātrumu, un ar manuālo transmisiju. Auto modernizētas: samazināta emisija. Eiropas 147 ZS dzinējs 2 litru pazuda, tur bija vēl viens - aprīkots DISI tiešās iesmidzināšanas degvielas. Un tā jauda palielināta līdz 6 zirgspēku.

auto īpašnieki saka, ka uzlabota vadāmību. Automašīna kļuva vairāk pārliecināti justies uz šosejas un pagriezienos. Un gludumu pieauga. Visas bedres, bedres, bedres un ātruma izciļņiem modelis ir viegli, un ļoti maigi.