"Ford Focus 1" (American, 2l, automātiska): dzinējs, specifikācijas, atsauksmes par īpašniekiem, foto

"Ford Focus" - īsts bestsellers Krievijas tirgū. Šis auto pirmo reizi tika ieviests 1999. gadā. Amerikāņu izgatavotas automašīnas, bet tas koncentrējas uz pasaules tirgū. Daudz "triku" Tagad iet uz Eiropu un NVS valstīm. Viena no populārākajām versijām - par "Ford Focus 1" (American, 2l dzinējs, automātiskā). Fotogrāfijas un pārskatīšana modeļa - vēlāk šajā rakstā.

dizains

Izskats automašīnas tiek veikts stilā "New Edge", kas burtiski tulkojams kā "jaunu seju". Mašīna tiešām ieguva revolucionāru izskatu. Beidzot "Ford" vaļā no modes reizi kvadrāta formā, un iegāja jaunā gadsimta gludu un optimizētā ķermeni. Priekšējā daļa ir stipri atgādina kontūrām Devītā "Lancer", kas kļuva par tiešu konkurents automašīnai "Ford Focus 1" (amerikāņu). Tas ir daļēji trīsstūrveida optika. Tā sākotnēji bija halogēna. Tomēr gaitā restyling, kas tika veikta 2002. gadā, iespēja bija pieejama ksenonu. Oranžs, kas atrodas atsevišķi bufera. Radiatora reste ir ļoti šaurs, uzsvēra plašo hroma sloksnes, kas ved gar visu optiku. Zemāk ir cutout uz gaisa ieplūdes un dzesēšanas radiatoru. Tāpat auto ir pasludinājis riteņu arkas. Viņiem ir atsevišķa un nedaudz uztūcis formu vispārējās līnijas ķermeņa. Arī uz automobiļa sānos "Ford Focus", ievieto plastmasas moldings, krāsotas melnā krāsā. Silhouette no automašīnas bija ļoti moderns un harmoniska. Protams, uz tik ilgu laiku, tas izskatās diezgan Pall. Bet pieprasīt pirmo "Focus" vai veco nevar būt briesmīgi. "Ford Focus 1" - sava veida pelēku peli, kas ir klusi dara savu darbu, nodrošinot tās īpašnieku no viena punkta uz otru. Faktiski, auto ir nopelnījis ļoti pozitīvas atsauksmes. "Ford Focus 1" (American, 2l dzinējs, automātiskā), ir viens no visvairāk pieprasītie tirgū.

ķermenis

Tāpat ņemiet vērā, ka mašīna ir pieejama vairākās virsbūves:

• Sedan.
• Hečbeks.
• Wagon.

Un, ja tie bija identiski priekšā, aizmugures būtiski atšķīrās. Tātad, vagoni bija spīdekļi apakšējo daļu ķermeņa. Un hečbeks - praktiski jumta līnija (integrēts aizmugures statnes). Aizmugurējos lukturus - Eiropas stila, ar apelsīnu, nevis sarkanās pagrieziena signāli. Tajā pašā formā un pārdod vietējā tirgū, "Ford Focus 1" (American ar 2L motoru 8 vārsti un automātisko).

Izmēri

Automašīna pieder kompaktajā klasē (trehobemnik). sedans garums 4,36 metri (21 centimetru hečbeks īsāks) platums - 1,68 m, augstums - 1,43 m. Attiecībā uz vagona, tas ir lielākais ģimenē. Tādējādi ķermeņa garums ir 4,44 metri, augstums - 1,7 metri, platums - 1,47 metri. Klīrenss pie "Focus" pirmās paaudzes ir 17 centimetri. Tas ir pietiekami, lai vadīt pa pilsētu un lauku ceļiem.

interjers

Interjera dizains pie "Focus", ir pretrunīga. Jā, amerikāņi atteicās no parastās raupju Veidlapas rīkjoslā. Bet tā vietā viņi izmantoja sen slīpas līnijas, kas stiepjas cauri visai interjeru. Drīzāk netradicionālais izgatavoti un deflektori. Tie ir ovālas formas, kā arī dažādu izmēru. Mērinstrumentu panelis - ar "evrokozyrkom" un baltas skalas. apdares materiāli - pieņemamu kvalitāti. Pat tad, konfigurācijā ir pieejami, elektriskie logi, Spoguļi, gaisa kondicionēšanas un CD-radio. Pēdējais bija arī neliels displeju. Būtībā, pirmais "triks", ko izmanto auduma apdari. Tomēr maksimālās gaišas krāsas versijas ādas (arī koka ievietot biju viduskonsolē) bija pieejama. Mašīna ir viss nepieciešamais - elkoņbalsti, cimdu kaste un glāžu turētāju. Neskatoties uz savu kompakto izmēru, ir pietiekami ērti sēdēt iekšā. Aizmugures sēdekļu rinda nāca trīs galvas balstiem. Tomēr switchblade balsts nebija šeit. Starp lielākajiem trūkumiem interjera viedokļi īpašnieku teikt viduvējs kvalitātes skaņas izolācija. Tādēļ, pēc pirkuma daudzu durvīm un ielīmēt jumta "vibroplasta". Tas ir daļēji atrisināt problēmu sliktu izolāciju. Bet uz dīzeļdzinējiem arī izsekot atšķirīgu dārdoņa prom, ka tas ir praktiski neiespējami.

Bagāžas nodalījums sedanam ir 490 litri. Šajā gadījumā, pakaļējo rindu var salocīt 60/40. Sam atklāja līnijas taustiņu vai pogu salonā. Zem grīdas slēpjas pilnu rezervi, ko varētu aizstāt ar toraidālo gāzes tvertne (šajā gadījumā nosakot HBO).

Pēc restyling 2002.gadā tika aizstāts ar sēdvietām un nedaudz modificētu viduskonsolē. Tur bija gumijas glāžu turētāji un nelielu borta dators. Kā variants, uzstādīšanu digitālo klimata un navigācijas sistēmu, CD mainītāju. Arī palielināja diapazonu un precizitāti korekcijas sēdvietas. Pievienots jaunas krāsas interjera apdari.

tehniskie parametri

Par automašīnas dzinējs ir ne tikai viens. "Ford Focus 1" (American ", 2l, automātiskā) - nav vienīgais variants lineup. Tādējādi bāzes dzinējs ar "Focus", bija 1.4 "Zetek" ietilpība 75 zirgspēku. Šī dzinēja griezes moments ir 123 Nm. Lai izklīdinātu simtiem pamatnē "Focus" aizņem 14,1 sekundes. Maksimālais ātrums - 172 kilometri stundā.

Arī 1,6 litru dzinējs "Zetek SE», kas izstrādāja tieši 100 zirgspēkus bija paredzēta Eiropas tirgum. Dinamiska sniegums Šis dzinējs ir bijis daudz lielāks. Tātad, lai izklīdinātu simtiem paņēma 11 sekundes, kamēr top ātrumu - 187 kilometrus stundā. Vāks un 1,8 litru dzinējs "Zetek-E" par tirgiem Dienvidamerikā un Eiropā. Šis motors ir jauda 116 zirgspēku. Peak griezes moments - 160 Nm. Izklīdina simtiem - tieši 10 sekundes. Maksimālais ātrums - 200 kilometri stundā.

Jo dārgākiem modeļiem uzstādīta 2n dzinēju. American "Ford Focus 1" (pamata mašīna ir kaste par to) ir jauda 131 zirgspēku. Griezes moments - 178 Nm par. Šis turbopūtes dzinēju deva lielisku dinamisku sniegumu - piezīmju atsauksmes. Noplakt simtiem ņēma 9,2 sekundes. Maksimālais ātrums - 203 kilometri stundā.

Nedaudz vēlāk sērijā ir cita 2L dzinēju. "Ford Focus 1" (American Machine) specifikācijas ir vēl nopietnāka. Paātrinājums simtiem - 7,9 sekundes. Attiecībā 2000s, tas bija pienācīgas likmi. Šis dzinējs "DyuraTek ST» ietilpība 173 zirgspēku. Griezes moments - 196 Nm. Maksimālais ātrums - 216 kilometri stundā.

dīzelis

pastāvēja arī un dīzeļa versijas. Tas bija sākotnēji pieejama divās 1,8 litru versiju. Ka sastāvs TDDi dzinējiem. Pirmais maksimālā jauda bija 75 zirgspēku, otrā - 90. Abi paātrina automašīnu 185 kilometriem stundā. Ar atbrīvošanu restyled modelis parādījās TDCi dzinēju. Šis dzinējs clocked mašīnu simtiem 10.8 sekundēm jaudu 116 zirgspēku.

RS versiju

Tas ir sporta versija, kas nebija pieejama mašīna. "Ford Focus 1" (American, 2l dzinējs) ir saņēmusi pozitīvas atsauksmes par īpašniekiem. Versija RS ir ātrākais starp citu. Šis auto ir atvērta divu litru dzinēju "DyuraTek" jauda ir 215 zirgspēku. Motoram ir neticami griezes momentu 310 Nm, kas ved uz priekšējās ass. Noplakt simtiem ņēma 6.3 sekundes. Maksimālais ātrums - 232 kilometri stundā. Īpašnieki nav žēl, ka netika likts uz šo dzinēju automātisko. "Ford Focus 1", amerikāņu, 2l, kas aprīkoti ar turbokompresoru, kas, pulēta uz pirmo un otro zobratu. Automašīna bija īsta vilks avju drēbēs. Bet tas ir vērts atzīmēt, ka tas ir visdārgākais un reti versija automašīnas "Ford Focus 1" (American, 2l dzinējs). Mašīna izvirzīts tikai motorus sēriju "DyuraTek" un "Zetek". Tomēr galvenais pārraides bija piecpakāpju mehānika.

šasija

Šī mašīna ir pirmais savā klasē, pilnībā neatkarīga piekare ir piemērots, lai MDM. Priekšējais ir plaukti, "McPherson". Aizmugurējā - multi-link dizainu. Īpatnība šasijas, "Focus", pirmās paaudzes bija iespēja vadīt aizmugurējos riteņus, kad pagrieziena. Stūres - zobratu un zobstieni tips, ar hidraulisko pastiprinātājs. Bremžu sistēma ir dažas atšķirības. Tātad, lai apgrieztu budžetu bija "bungas", uz aizmugurējās ass. Par dārgāku diska likt "aplis garumā." Šasija ir ļoti uzticams un zemas izmaksas pakalpojums - saka atsauksmes. Kustībā auto ir ļoti ērts un patīkams rulitsya. Iekārta ir ļoti paredzami attiecībā uz pārvaldību, kas nevar, bet priecāties.

darba pieredze

Ko īpašnieki saka par automašīnu "Ford Focus 1"? American (2n automātisks) atšķiras pietiekami uzticamu dzinēju. Vairāk tik ilgu laiku darbības, daudzi ir ierobežota nomaiņu palīgmateriālu. Motora ir lielu drošības rezervi. Bet cik degvielas patēriņa rādītāji ir daudz izdevumu. Un tas viss ir atkarīgs no tā, ko ir instalēta amerikāņu kastes "Ford Focus 1" (2n) - automātiskā vai mehāniķis. Pirmajā gadījumā, auto pavadīja aptuveni 10 litriem pilsētas ciklā un 14 pilsētā. Attiecībā mehānika, tad viņas automašīna patērē 8-10.5 litrus degvielas atkarībā no darba režīma. Arī mašīna zaudē daudz dinamikā. Paātrinājums simtiem ar to pašu motoru, bet citā PPC var atšķirties pēc pusotras sekundes.

Bet tas ir vērts atzīmēt, no ļoti uzticamu automašīnu "Ford Focus 1" (American, 2l dzinējs) mašīna. Vibrācija no tā nav publicēta, pat pēc 300,000 kilometrus. Kad savlaicīga nomaiņa ATF šķidrums ir gandrīz mūžīgs PPC. Tikai 400 tūkstoši kastes nepieciešams remonts. "Ford Focus 1" - amerikāņu ar 2L motoru un mašīnu - praktisks un uzticams auto. Daudzi saka, ka tas nav piekto posmu. Tā ir taisnība - uz ceļiem vairāk nekā simts kilometrus stundā braukt neērti. Bet pilsētā - visvairāk to. Jums nav nepieciešams, lai nepārtraukti "play" sajūgs, jostling satiksmes sastrēgumos. Pēc pirmā "triks", ko izmanto visvairāk vienkāršu automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju. Runājot par uzticamību neatpaliek mehāniku.

cena

ir daudz versijas un modifikācijas par "Focus" Šodien otrreizējā tirgū. Pirmā paaudze cena ir no 100 līdz 300 tūkstošus rubļu, atkarībā no tehniskā stāvokļa.

secinājums

Tātad, izdomājām, kuras funkcijas un atsauksmes ir auto "Ford Focus" pirmās paaudzes. Iekārta ir ļoti viegli ierīcē un ir viegli kontrolēt. Tāpēc ir lieliska izvēle tiem, kuri vēlas uzticamu un lētu automašīnu katru dienu. Automašīna ir universāls un piemērots gan zēniem, gan meitenēm. No mašīnas dizains joprojām nav ļoti novecojis, bet izmaksas par rezerves daļu krita uz pasūtījuma. Pat ar minimālo ienākumu, jūs varat saglabāt šo mašīnu labā tehniskā stāvoklī. Ar meklējot rezerves daļu nav grūtības - ir daudz unikālu informāciju jebkurā demontāžu.