Pārskats par automašīnas Hyundai Atos

Iespējams, visvairāk iecienījuši ārzemju automašīnām Krievijā - automašīnām no Korejas. Pateicoties Svay lēti un labi montāžas kvalitāti, šīs iekārtas bija apelācijas daudziem autobraucējiem. Šodienas rakstā mēs pievēršam uzmanību uz vienu no šiem gadījumiem. Tātad sanāk - Hyundai Atos. Specifikācija un pārskats skatīt zemāk.

kopumā familiaritāte

"Athos" - neliela klases hečbeks ar priekšējo riteņu piedziņu un trīsdurvju izkārtojums. Masveida ražošana Korejā no 97 līdz 2007. Indijā, ražošana tika pārtraukta 2014. Automašīna ir vērsta uz pasaules tirgū. Tādēļ to var atrast dažādās pasaules daļās. Tā, piemēram, Lielbritānijā, tas bija vārds "Hyundai Amica", Indijā - "Santra" Malaizijā - "Enohs Atos Prima". Meksikā, auto bija ar nosaukumu "Dodge Atos".

ķermeņa dizains

Automašīna ir apveltīta ar ļoti pieticīgu un vienkāršu izskatu. Budžeta konfigurācija nāca ar nekrāsotu melnu bamperiem un spoguļiem. Priekšējais automašīna ir vienkārša, kompakta optiku un apļveida režģi, kas plūst vienmērīgi uz motora pārsega. Transportlīdzekļa no Korejas platums ir tik maza, ka tā izmanto tikai vienu sprauslu mazgātājs (lai gan divi tīrītājiem). Antena atrodas augšējā ķermeņa daļā, no vadītāja galda. Lejā ir dzeltenās miglas lukturi. Sānu moldingi un durvju rokturi krāsoti krāsu pat augšpusē diapazonā.

2003. gadā viņš tika facelift modeli. Tādējādi Sānu kontūras palika tāda pati (izņemot Mēdlingas, kas ir kļuvis plašāks). Bet priekšējā daļa būtiski mainījusies. Tādējādi, korejieši ir noteikti jauni, daudz lielgabarīta un taisnstūra lukturus ar integrētu pagrieziena signālus, ir arī atjauninātas un režģis. Tagad tas ir kļuvis par vienu gabals ar bufera. Pēdējais arī tika pārveidota. Apakšā caurumiem parādījās zem miglas veikls kārtā un plašu gaisa ieplūdes režģi. Bufera tagad krāsotas krāsā pat budžeta versijā. Arī priekšā parādījās plašs plastmasas moldings. Sakarā facelift, auto ir kļuvis daudz mūsdienu. Pat tagad, "Hyundai Atos" izskatās ļoti enerģiski (pie meree, ne vecāku par "Spark").

Šīs dimensijas auto klīrenss

Automašīna ir diezgan kompakta izmēra. Tādējādi, ķermeņa garums ir 3,45 metri, platums - 1,48 m, augstums - 1,58 m. Šajā gadījumā, auto ir laba klīrensu. Jo standarta, 14 collu diskiem, tas ir 16 centimetri. Sakarā ar īso riteņu bāzi, auto ir viegli tikt galā ar stāvām climbs un lejup gan uz asfalta un uz netīrumiem virsmām.

salons

Iekšpusē viss ir diezgan vienkārši un lēti. Salonā dominē cieto plastmasu un cieto disku bez pogām. Instrumentu panelis ir dzīvoklis, un pat pārkari, bet nodot to dzert vismaz glāzi diezgan grūti. Cimdu kaste nav - ir tikai niša ar plauktu maziem priekšmetiem. Atpūtas ļoti daudz cilvēku, nemaz nerunājot aizmugurējo rindu. Starp citu, tā ir transformācijas funkcija. Iespējams, šī ir vienīgā priekšrocība šī salona. Runājot par komfortu, mašīna nav paredzēta gariem braucieniem - tikai pilsētā.

tehniskie parametri

Pirmais variants Hyundai Atos ir 12-vārsts, trīs cilindru dzinējs no līnijas I4. Tās darbības līdz 996 kubikcentimetriem, viņš izstrādāja 53 zirgu enerģijas jaudu.

Kopš 2003. gada, līnija parādījās spēcīgāks spēka iekārtas. Tas bija 4 cilindru dzinējs ar trim vārstiem uz cilindru un izplatīts injekciju degvielas. Darba tilpums sadegšanas kamerā - 1086 kubikcentimetriem. Maksimālā jauda pie pieciem tūkstošiem rpm - 59 ZS. Tas bija vesels saraksts ar piedziņas, kura strādā "Athos", pirms un pēc restyling. Dīzeļdzinēji netiek sniegta, pat Eiropas versijas automašīnu.

pārraide

Auto strādā automātiskā transmisija 4 apstājas. Tas bija vieglākais pārveidotājs ar minimālu summu elektroniku.

Dinamika patēriņa

Tā kā gājiens apjoms motora nepārsniedz 1,1 litrus, "Hyundai Atos" bija ļoti slikta dinamiskās īpašības. Pat pašmasa 850 kg, lai izklīdinātu simtiem ņēma 14,6 sekundes (tas ir labākais rezultāts, ko mēra kā ražotājs). Praksē "Hyundai Atos" paātrināta pat ilgāk. Daudzi apgalvo, ka vāja dinamika ir jūtama, jo "tupyaschego" mašīna. Gears tiek pārvietoti ļoti ilgu laiku, kā norādīts viņu atsauksmes autobraucējiem.

Maksimālais ātrums hečbeks Hyundai Atos bija 160 kilometri stundā. Bet pat simts paliek ļoti biedējošu. Sakarā ar šaurajām riteņu garenbāzes un maziem riteņiem, auto stipri "met", no vienas puses uz otru. Tas nepalīdz pat neatkarīgas priekšējā piekare un pretapgāšanās stieņiem. Patīk tas vai ne, bet Hyundai Atos - tas ir tikai pilsētas auto, par kuru prodelnoy ātrums būs zīme 60 kilometri stundā. Attiecībā uz degvielas patēriņu, tas ir diezgan liels šādiem apjomiem. Pirmā vienība patērē 6,4 litrus uz simts degvielu jauktā režīmā. Otrkārt, ar tilpumu 1,1 litri, ievērojami ekonomiskāku. Tātad, simts kilometru, viņš ēd līdz 5,9 litriem uz 92-th. Abas barošanas bloki ir CO emisijas tuvumā 150 grami uz kilometru, kas atbilst vides standartiem "Euro-3".

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ko subcompact hečbeks "Hyundai Atos". Mašīna ir raksturīgs ar atsperīgiem apturēšanas dzinēju un vienkāršu dizainu. Ar to, jūs nekad iet izputējis par remontu. Tomēr attiecībā uz degvielas patēriņa un paātrinājumu šī automašīna ir vietas, lai augt. "Hyundai Atos" - tas ir ideāls automobilis nesteidzīgai pilsētas braucieniem.