Razdatka GAZ-69: apraksts ierīci, remonts

GAZ-69 - padomju-riteņu piedziņa visurgājēju. Šis modelis tika ražots no 1953. līdz 1973.. Pirmais darbs pie attīstības SUV sākās '46. Automašīna tika izstrādāta, jo viņi saka, no nulles, un tika paredzēts izmantot armijā un strādāt lauksaimniecībā. GAZ-69 tika ražots divās versijās. Šo divu durvju ķermeņa garenvirziena soliņiem aiz vai četru durvju ar pilnu aizmugures sēdeklī. GAZ-69 dizains bija gandrīz vienota ar citām ražoto šo augu modeļiem. Rāmis ķermeņa un razdatka GAZ-69, tika izveidota no nulles. Motors vienība ir atlasīta no GAS-M20. Tās jauda ir 55 litri. s un maksimālais ātrums ar šo dzinēju -. 90 km / h.

GAZ-69 - par pilntiesīgu SUV ar visu riteņu piedziņu. Tas nozīmē, ka papildus manuālo pārnesumkārbu, transportlīdzeklis ir aprīkots ar pārsūtīšanas gadījumā arī. Tā ir paredzēta momenta sadalījumu no dzinēja uz asīm. Tāpat, pateicoties pārsūtīšanas gadījumā palielina griezes momentu, braucot pa sliktiem ceļiem. Daudzi fani bezceļu transportlīdzekļiem, ir ļoti interesants, jo sakārto razdatka GAZ-69. Neskatoties uz viņa vecumu, iekšzemes mašīnas aktīvi pirkti un pārdoti, atjaunoti un uzturēti dažādi autobraucējiem. Elementi GAZ-69 ir uzstādīts uz citām automašīnām. Tas ir iemesls, kāpēc daudzi ir ieinteresēti ierīcē, kā arī uzturēšanu un remontu dažādu agregātu.

Apraksts izplatīšanu kaste GAZ-69

Uzlikt šo vienību manuālo transmisiju. Mehānisms savienots ar galveno pārraides starpniekpusi kardāna vārpstu. Transfer lieta ir šo automašīnu nodot griezes momentu uz aizmugurējo un priekšējo asi. Papildus razdatka GAZ-69 ir aprīkots ar reduktoru. Tas ļauj ievērojami palielināt saķeri uz riteņiem. Tas ir interesanti, ka dažādas modifikācijas apvidus, proti, GAZ-69A nodrošina tādu pašu pārsūtīšanas gadījumā. Tāds pats mehānisms ir aprīkots M-72. Protams, neliela atšķirība joprojām pastāv. Viņa rokās, ļaujot mainīt veidus kastē, kā arī pavasarī veidā plāksnēm. Nesen uzstādīta starp svirām. Atšķirībā manuālo pārnesumkārbu, pārsūtīšanas gadījumā mehānisms ir tikai divas ātrumu. Šī darbības nodošana konstante acs un samazināt pārnesumu. Tas spēj razdatka GAZ-69? Gear attiecība uz tās darbības rīku ir 1,15, un samazina to skaits ir 2.78. Arī starp funkcijām, jūs varat izvēlēties dizainu rīkiem. Tie, kas ir pastāvīgas saistības ar citiem elementiem tiek veikti ar spirālveida zobiem. Šī funkcija ievērojami samazina troksni braucot.

Razdatka GAZ-69: vienība

Transfer lieta ir izgatavota viengabala. Augšpusē ir īpašs lūka viegli uzstādīšana. Noslēdzas īpašu apzīmogo vāku. Pati kaste ir uzstādīts uz šasijas šķērssijas. Noteikšana ir veikta četros punktos. Mezgls ir pievienots pie spilvena - gumijas elementiem.

piedziņas vārpsta

Tas ir uzstādīts uz lodīšu gultņiem. Tie divi šeit. Ērtībai labošanai šiem gultņiem ir saskaņoti ar tiem, sekundāro vārpstu uz pārnesumu pārslēgšanas. Zobratu razdatki GAZ-69 ir uzstādīta uz laika nišām un nodrošināti ar atloku.

countershaft

Šis vārpsta ir aprīkota ar pārsūtīšanas gadījumā zobratu. Starpprodukts loceklis tiek pagriezta ar diviem identiskiem konusveida tipa rullīšu gultņi. Iekšējās gredzeni gultņu un zobratu, tiek fiksēts ar riekstiem.

piedziņas vārpsta

Tas ir uzstādīts uz abām koniskajām rullīšu gultņi. Uz vārpstas nišu - rīkiem, kas ir atbildīga par savienojuma aizmugurējās ass , un samazināt skaitu pārskaitījumu. Kā tas darbojas? Kad pārslēgšanas svira ir neitrālā stāvoklī, pārnesumu brīvi rotē par vergu. Aizmugurējā daļā vārpstas ir pārnesumus, kas kalpo kā disku spidometru. Priekšpusē vārpstas pārceļas raidlaiku sajūgs atbild par savienojumu priekšējās ass. Priekšējās ass piedziņas elements ir uzstādīts uz diviem balstiem. Priekšējais atbalsts - dubultā rindu leņķa kontakta lodīšu gultnis. Kā otro atbalstu ir īpaša bronzas bukse. Tā ir nospiests bedrē uz piedziņas vārpstu.

Par kakliem trīs atloka starplikām uzstādīta. Tie ir identiski viens otram, un tiek apvienotas ar to, ka tur ir uzlikta manuālā ātrumkārba izejas vārpstu.

Gumijas kardāna, eļļas blīvslēgiem

Apvalks ir uzstādīts stienīti, pārejot speciālo spiediena izlīdzinātājs. Tas ir nepieciešams, lai novērstu pārmērīgu spiedienu, kas var tikt ģenerēta iekšā kastē. Pirms plombu diska un par piedziņas vārpstu priekšējā ass ir īpašs maslootgonnye rievas. Tos sagriež pamattekstā vāka. Ierīce tika destilēts eļļu - īpašu spirālveida zobi, kas ir par vadošo gear riteņu piedziņas spidometrs.

Kā pārvaldīt lodziņu

Par pārslēgšanas veidu nodošanas gadījumā process tiek veikts ar divām svirām, kuras piestiprinātas vāku pārslēgšanas stieni. Šis segums ir piestiprināts pie priekšējā galā karterī. Svira uz labo pusi, tas ir paredzēts, lai iespējotu vai atspējotu aizmugurējā ass un nolocīt rindu. Viņš ir trīs pozīciju - neitrālu nostāju, reduktora (priekšējās pozīcijas ir iespējots) un aizmugurējās ass savienojumu. Svira pa kreisi, tas ir paredzēts, lai savienotu priekšējo asi. Rokturis ir divas pozīcijas. Priekšējā ass ir izslēgts. Ja svira atrodas aizmugures stāvoklī - tas ir ieslēgts.

Apparatus pārslēgšanas mehānisms

Mehānisms ir uzstādīts priekšējā vāka. Tā attēlo divus stieņi, kas piestiprināti ar skrūvēm, lai novirzītu dakšu. Rods pāriet dēļ kustību rokas. To gali nonāk gropēs stieņiem. Mehānisms ir aprīkots arī ar skavām, kas sastāv no atsperēm un balls. Šīs krelles ir iekļauti aku stieņi. Tauku nav noplūst krājumu ligzdas, kā arī, lai novērstu pret netīrumiem un putekļu blīves ir aprīkoti ar filca un gumijas. Turklāt mehānisms ir īpaša bloķēšanas ierīci. Tā ir izstrādāta, lai izslēgtu iespēju, tostarp uz zemāku pārnesumu, kad automašīna GAZ-69 box-razdatka darbojas nost no priekšējās ass vai zemāku pārnesumu. atslēga princips ir vienkāršs. Spraugas starp gala daļām, virzuļus mazāk nekā kopējais dziļums caurumiem uz stieņiem. Turklāt, bloķēšanas sistēma aizsargā kardānvārpstu un aizmugures tiltu no iespējamiem pārslodzēm.

Pakalpojumu pārsūtīšanas gadījumā

Razdatka GAZ-69 - tas ir uzticams ierīce. Ražotāji laiž mehānismu ilgu dzīvi un pat šodien tie joprojām darbojas pareizi. Bet tas viss ir iespējams tikai ar pienācīgu rūpību. Jums vienmēr uztur pareizu eļļas līmeni karterī. Arī tauki ir periodiski jānomaina. Turklāt tas būtu savlaicīgi novērst un noteikt tiem. Attiecībā uz eļļas līmeni, tas būtu pie malas uzpildes atveres. Uzvedība šķidruma nomaiņa ir ieteicams ik pēc 6000 kilometriem. Jums vajadzētu arī veikt naftas noplūdi, mainot sezonas.

Ieteicams pārbaudīt stāvokli būtne - ja nepieciešams, tas ir jānotīra no netīrumiem un putekļiem. Periodiski izskatās, cik saspringts visus riekstus, un jo īpaši tiem, kuri turiet kardānu montāžas atlokiem. Tas nav atļauts pat nelielu atvieglojumu. Ja naftas noplūde tika atklāts, tad iešūt riekstus pārslēgšanas stieni. Atkritumu eļļa aizplūst no kartera veidā siltumu. Jebkurā citā gadījumā, pilnīga noņemšana nedarbosies. Periodiski, pēc eļļas maiņa ir nepieciešama, lai mazgāt ķermeni ar petrolejas dzinēju. Ja kalpot lodziņu regulāri un pareizi, remonts razdatki GAZ-69 nav nepieciešama. Ja pārvades sāk buzz, remonts ir nolietotu-out pāri zobratu. Pat šodien, pārdošanu, ir detaļas par šo auto.

secinājums

Ar lielu skaitu importēto automašīnu tirgū, retrotehniki mīļotājiem apgūt un atjaunot transportlīdzekļiem, piemēram, GAZ-69. Tas ir ne tikai interesants hobijs. Vienīgā problēma - ir atrast rezerves daļas. Par laimi, ir daudz lietas ir pārdošanā, piemēram, visa auto GAZ-69 razdatka. tās cena ir aptuveni 5-10000. Ir daudz detaļu labā darba stāvoklī.