Riteņbraukšanas: struktūra, veidi, uzbūve, rezerves daļas. velosipēdu ierīce

Bike (aka velosipēds) - ļoti praktisks un ērts transportlīdzeklis, kas ir stingri dzīvē mūsdienu cilvēkam. Katru gadu velosipēdistu skaits uz pilsētas ielām pieaug, kas ir laba ziņa. Bez tam, ir cilvēki, kuriem velosipēds ir ne tikai līdzeklis ceļošanas un dzīves jēga un galvenais veids, kā nopelnīt. Ar profesionālo sportu ar velosipēdu šodien skaits ir diezgan liels.

Neatkarīgi no velosipēds (un viņam ir diezgan maz sugu), tās pamatstruktūra nemainās. Neskatoties uz to, ka tas ir diezgan vienkārši, kā ar jebkuru citu tehnoloģiju, ir vairākas nianses. Šodien mēs analizējam sīki struktūru velosipēda un elementus savu dizainu.

rāmis

Tāpat kā auto, velosipēds ir nesošās konstrukcijas, uz kuras ir uzstādītas visus citus elementus. Šī dizaina sauc rāmis. Tā rāmji views izraisīja iecelšanu velosipēda, un tās ietekmi uz tās kalpošanas kvalitāti.

Rāmis ir rombveida rāmis, metinātu no šādiem elementiem:

1. Priekšējā caurule (augšējās, apakšējās).
2. Seat caurule.
3. Augšējā spalvas.
4. Chainstays.

Kā viņi ir saistīti, jūs varat redzēt zemāk ilustrācijā.

Jūs varat atrast daudz variantu rāmji uz mūsdienu velosipēdu tirgū. Tos iedala šādās klasēs:

1. City.
2. Kalnu.
3. Ceļu sacīkšu.
4. Sports.
5. Triks.

Atšķirība starp veidu velosipēda rāmja var izteikt ne tikai tā izskatu, bet arī ražošanas materiālu, stiprības īpašībām, kā arī svara.

Pilna izmēra un salokāmo

Velosipēdi var būt pilna garuma un locīšanu. pēdējais starpību izsaka ar klātbūtnē, labāk vismaz vienas šuves, pie kura rāmi var salocīt. Tāpēc tās ir vieglāk transportēt uz valsts vai privāto transportu. Lai veiktu parasto velosipēdu, piemēram, bagāžas nodalījumā vieglajām automašīnām, ir nepieciešams izjaukt. Saliekamie velosipēdi ir labs ziņā transportā, bet tie ir mazāki nekā pilna izmēra modeļiem ceļa veiktspēju un uzticamību. Raksturīgi, ka šis amatieru pilsētas velosipēdi, kas nesniedz augstas prasības attiecībā uz ātrumu un izturību. Īpaši populārs starp amatieru riteņbraucēji baudīja saliekamais velosipēds "Stealth". In godīgumu jāatzīmē, ka mūsdienu velosipēds demontēt transportēšanai automašīnā, var būt dažas minūtes. Pie vākšana prasīs pāris minūtes vairāk. Tāpēc, saliekamie velosipēdi tiek iegādāti retāk.

rāmis materiāls

Par būvniecības rāmja materiāla, ir svarīgākais rādītājs velosipēda un nosaka tās vērtību. Par mūsdienu bikes izmantot tērauda, alumīnija un oglekļa rāmji.

Tērauda visbiežāk izmanto pilsētas velosipēdiem. Materiālam ir raksturīga ar augstu stiprību un izturību pret mehānisko spriegumu. No tērauda rāmja trūkums ir tā svars un slikta elastību. Tas viss ir slikti ietekmē dinamiku velosipēdu.

Alumīnija - stipra, viegla un elastīga materiāla. Alumīnija rāmji, salīdzinot ar tērauda kolēģiem ir labāka dinamisks un amortizācijas. Cena tās ir arī augstākas.

Oglekļa - oglekļa šķiedras, kas tiek izmantots, lai veiktu dārgu velosipēdu rāmjiem. Salīdzinājumā ar metāla analogiem karbonskābju rāmji ir īpaši spēks, izturība, triecienizturība, vieglums un manevrēšanas spēju.

riteņi

Svarīga daļa no velosipēda ir ritenis. Viņiem rāmis vertikālā stāvoklī un ar rotācijas svina velosipēda kustībā. Ritenis ir organizēta vienkārši pietiekami. Tas sastāv no lietā, loka un riepu kameras.

Ieliktnis - centrālā daļa riteņa, kas sastāv no asu gultņiem un paplāksnēm. Galvenais mērķis bukšu - darba atbalstu un griezes momentu. Aizmugurē iekšējā piedurkņu ierīces grūtāk nekā priekšā, jo tas ir iesaistīts neapzināts riteņa. Uz ceļa modeļiem vienkāršas konstrukcijas, aizmugurējā rumbas turpmāku integrētu bremzi. aizmugures riteņu ātrums velosipēdu struktūra raksturojas ar to, ka rumbas zobrati uzmontēti pārnesumpārslēga. Planētu piedurkne novietot arī slēptās mehānismu maiņu.

Rim - gredzens, kas ir piestiprināts pie rumbas ar spieķiem. Par loka ģeometrija un līmenis spriedzi spieķu stūres tiek noteikta izturība pret dinamiskām slodzēm un bojājumiem. Stīpas velosipēda riteņiem ir izgatavoti no alumīnija, un spieķi - izgatavoti no viegliem metāliem. Biti pieregulēšanas spraiguma spieķi, kas novietoti uz daļu no aploces.

Kamera (autobuss) - dobs gumijas izstrādājums, kas balstās uz loka un piepūš ar gaisu. Uz augšu kameras vāku uzklājas. Tādējādi, tikai no kameras, kas ir kontaktā ar "ārpasauli" elements, ir nipelis, caur kuru kamera tiek piepūsts ar gaisu. Lai nebūtu bojāta riepa uz galvām spieķiem iekšpusē loka pārklāj gumijas peldplēve.

Riepu - čaulas, kas aizsargā riepu no mehānisku iedarbību un rada vilci. Vāks sastāv no lodītes, sāna un protektoru. Atkarībā no velosipēdu galamērķi, tas ir aprīkots ar vienu no četru veidu riepu:

1. Noplūde un poluslik. Izmanto ceļu bikes, gludiem ceļiem.
2. Road. Tas ir vidējais protektoru. Piemērots šoseju un netīrumiem ceļiem.
3. Agresīva. Ir izteikta protektora zīmējums un paredzētas kalnu ceļiem.
4. Hybrid. Nedaudz agresīvāka nekā ceļa riepas, bet ne tik daudz kā kalnu apmierinoši.

Par redzamības velosipēds tumsā, likt spieķus atstarojošas elementi - atstarotāji oranžas vai sarkanas.

dakša

velosipēds darbojas caur stūres montāža. Tas sastāv no šiem elementiem:

1. Fork.
2. Stūres kolonna.
3. Stem.
4. Tieši pie stūres.

No struktūra velosipēdu dakšiņu nav ļoti sarežģīta. Šis spraudnis ir starpprodukts mezglā starp priekšējo riteni un stūres. Ar palīdzību stieni ir uzstādīta priekšējā stikla rāmi. Āda ir ievietota iekšpusē atzarojumā, un ritenis ir piestiprināta pie tā, izmantojot kāju izciļņu (Atbirumi). Lai plug rotē brīvi, bet pagrieziena stikla uzstādīts stūres kolonnu. Tas ietver: augšējo un apakšējo plāksnes, gultņi un bandāža. Cup vai sapresēta vai ieskrūvē iekšējo vītni stikla. Gredzens uzstādīts uz stieņa, kas ir stingri piestiprināta pie stūres kolonnas.

stūre

Stūre sastāv no diviem elementiem: horizontālo cauruli un vertikālā stieņa (noņemšanas). Atkarībā no horizontālas caurules līkuma, ir tādi tipi velosipēda riteņa:

1. Tiešās.
2. Izliektās leju.
3. Izliektās augšu.
4. "Baran".

Pārvietošana ir starpprodukts daļa starp horizontālu cauruli regulēšanas caurule riteņa. Viņš nosaka attālumu starp riteni un rāmi. Jo garāks kāts, jo vairāk horizontālo pozīciju būt riteņbraucējs braukšanas laikā. Riteņbraukšanas vienkāršu dizainu nemēģina noņemšanu.

amortizācija

Stabilizatora sauc velosipēdu spēju mazināt amortizācijas vibrācijas un triecienus. Traditional amortizācijas sistēma atrodas priekšējās dakšas. Amortizācijas sveces nāk vairākos veidos:

1. Spring.
2. Pavasara-elastomēra.
3. Gaisa eļļas.
4. Pavasara-eļļas.

Garums dakšas insulta, atsitiena ātrumu un fiksēšana regulē ar īpašiem komponentiem. Plugs kas nav aprīkoti ar piekares sistēmu, ko sauc par stingrs. Tos izmanto šoseju un ceļu modeļiem. Papildus standarta nolietojumu, kalnu velosipēdi var aprīkot ar papildus aizmugures triecienu, kas novērš vibrācijas rāmja braucot pārkāpumus.

pārraide

Transmisija attiecas uz elementiem, bez kura tā nevar iet riteņbraukšana. Šī montāžas struktūru, salīdzinot ar citiem, ir sarežģīts un liels skaits mehānismiem. Šīs vielas ir:

1. Carriage.
2. Vadošo zvaigznes.
3. Kloķiem.
4. Pedālis.
5. Ķēdes.
6. Sekojot zvaigznēm.
7. ātrums slēdzis.
8. Monētas.

Monobloks montāža atrodas apakšējā stikla rāmi. Struktūra vienkāršu velosipēdu pārvadāšanai. Tas kalpo kā savienojuma punkts starp ķēdes gredzena un kloķa pāri. Sakarā ar fiksētu gultni, kurā ir ierīkota caur-asi, kariete nodrošina stabilu rotāciju pedāļu, bez pagrieziena. Ratiņi ir divu veidu: atklātiem un kārtridži gultņiem.

Par klaņi ir paredzēti, lai savienotu pārvadāšanu ar pedāļiem. Tos var uzstādīt uz kvadrātveida vai splined mount. Stieņi tiek iekļautas ar priekšējo ķēdes ratu (vai zobrati), kas uzstādīta uz vienu no tiem (pa labi).

Pedālis - kāju balsts, kas tiek pārraidīts, izmantojot Klaņi mehāniskās enerģijas pārvadāšanai. Atkarībā no pieteikumu, pedāļi ir šādi tipi:

1. Classic. Amatieru instalēta velosipēdiem. apavu iesaistīšanās notiek tikai berzes dēļ.
2. Kontakti. Ir īpašas ieliktņi saskarē ar velosipēdu kurpes.
3. Extreme. Raksturīgs plašs virsmas un ievieto fiksatoriem.
4. Ar siksniņu.
5. Mini pedālis.

Aizmugures Transmisijas zvaigznes ir pie aizmugurējās rumbas. Vairāki zvaigznes ir atpakaļ uz vienu priekšpusē. Zvaigznes no maza izmēra, ir atbildīgs par augstāku pārnesumu, un liela - par zemu.

Chain spēlē lomu tilta starp priekšējo (vadošo) un aizmugures (piedziņa) zvaigznēm. Ar ātrgaitas velosipēdu struktūra ir atšķirīga ar to, ka viņam ir priekšā un aizmugurē ar dažām zvaigznēm. Ar slēdžiem, ir throwing ķēdes no vienas zvaigznes uz otru. Slēdži kontrolē monētas novietots uz stūres rata. Kontakts starp monētas un slēdzi notiek caur disku kabeļiem. Veidi ātrums slēdzis uz velosipēdu, ir daži: Monētas var būt sviras un bungu. Uz velosipēdu ar vienu pārnesumu, ne slēdži, un priekšā un aizmugurē atrodas uz vienas zvaigznes.

bremzes

Bremzes ir vissvarīgākais sistēmu, bez kuras nav ieteicams darbināt velosipēdu. Bremzes struktūra var būt atšķirīgs. Ir trīs veidu velosipēdu bremžu sistēmām:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" vai "ērces").
2. Disc.
3. Drum-piedurkne.

Rim bremze - ierīces, kas aprīkotas ar spīļu palīdzību, kas skava ar riteņa loka, nospiežot sviru, kas atrodas uz stūres. "Ērces" ir uzstādīti vietā spārnu montāžas (vairogi aizsargā braucējs no lidošanas pakaiši Wheels). Šīs bremzes var izmantot gan patstāvīgi, gan kopā ar citām sugām.

Disks bremze tiek organizēta sarežģītāks. Tas sastāv no diska (bremzēšanas virsmas, kas piestiprināts pie riteņa rumbas), suportu un izpildmehānismu (s virve sviras). Uz suports bremžu kluči ir pievienoti, kas skava disku, nospiežot pogu, kas atrodas uz stūres rata. Disku bremzes vairāk "atsaucīgāki", lai reaģētu uz piespiežot sviru, jo viņu kurpes ir mazāks insults. Šīs bremzes var būt tikpat vienkārša mehāniska un sarežģītākas - hidrauliskā.

Drum-kalniņi bremzes ir relikts no pagātnes, bet vēl uzstādīts uz vienkāršiem ceļu bikes. Drum atrodas tieši aizmugurējā rumbā. Kad apgrieztā pedāļu tas izplatās spilventiņi, kas nonāk saskarē ar darba virsmu, ritenis tiek pārtraukta.

segli

Tas ir vienkāršākais elements, bet tas ir neiespējami iedomāties velosipēdu bez tā. No sēdekļa struktūra ir gandrīz identiska dažādu veidu velosipēdiem. Atšķirības var būt forma, platumu, garumu un maigumu. Par sporta velosipēds seglu šauras, iegarenas un cieta. Un amatieru piemēram, locīšanas, "Stealth" velosipēdu, piemēram, tie ir plaši un mīksts. Dažiem modeļiem papildus spiež dibenu. Sēdeklis ir uzstādīts uz sēdekļa pastu, kas nāk pašā caurules un iespīlēt ar īpašu mehānismu. Orientācija zondes caurulē izraisa braukšanas augstumu.

secinājums

Kā jūs varat redzēt, velosipēds, struktūra, ko mēs apspriedām detalizēti šodien nav tik vienkārši. Saskaņā ar minēto shēmu, visi stāsti strādā. Un pat oriģināla dizaina velosipēdu, mājās atšķiras no tā tikai klātbūtnē papildu elementiem.