Riteņpāri vagoni. Bojājumi Riteņpāriem w / vagoniem

Ritošās daļas vilcieni satur daudzus dizaina elementiem, bet galvenais viens ir riteņpāru. Ir dažādas versijas sastāvdaļa, un tās atšķiras ne tikai pēc lieluma un formas, bet arī spēja izturēt dažādas slodzes. Daudzos veidos, šī īpašība ir izšķiroša darba dzīves šasijas. Ražotāji sākotnēji tas kļūtu elementiem augstas veiktspējas potenciālu, bet, protams, tas negarantē pilnīgu likvidēšanu sadalījumu un darbības traucējumiem. Neatkarīgi no mērķa un izmantošanu transporta, riteņu pāri automašīnām ir nepieciešams saglabāt šo stāvokli. Starp citu, elementāru valkāt ir normāli - vēl viena lieta, kas ir vajadzīga personāla savlaicīgi atklājot tuvumā, neveiksmes un veikt attiecīgos remontdarbus.

Cēloņi defektiem

Neskatoties izmantošanas robustais dizains ar augstas stiprības metālu sakausējumiem, spēcīgas dinamiskas un statiskas slodzes var novest ne tikai valkāt, bet arī pret deformāciju. Jo visuzņēmīgākie pret šādām parādībām riteņpāriem kravas automašīnas, jo vilciens notiek uz palielinājusi sprieguma kontakta zonā sliedes un riteņus. Tādēļ, lai mazinātu negatīvo ietekmi uz šādas mijiedarbības metodes ietver oglekļa sakausējums lielās proporcijās. Katrā ziņā, slodzi var palielināt, ja apkalpes jābūt uz jomām ar ceļa ko līkne - tas rada papildus stresu dēļ centrbēdzes spēka.

Mums nevajadzētu domāt, ka pāris pasažieru vilcienu, ir būtiskas priekšrocības formā zemas slodzes. Daļēji, protams, risks šajā gadījumā mazāka, bet sitienus un raustīšanās un kustības arī nosūta protektors, kuru riteņpāri vieglo automašīnu pamazām nolietojas. Ir vērts atzīmēt, un citi faktori, kas ietekmē stāvokli riteņiem. Starp tiem, bremzēšanas spēku riteņu slīdēšanas efekts, ass nevēlamu saskarē ar braukšanas daļu, punktu, pārbrauktuvju un tā tālāk. D. Tagad jūs varat uzzināt vairāk par visbiežāk sastopamajiem veidiem kļūdām.

Seamless nodiluma pārus riteņiem

Vairākas atsevišķas grupas šādas nodiluma. Pirmais ir veidošanās vienotas velmēšanas, kas iziet riteņpāriem ratiņus pat normālu darbību. Izskats Šādas deformācijas sakarā ar to, ka spēcīga spriedze, kas izraisa riteņiem griezties uz priekšu virsmas rada kontaktējas ar sliedēm un bremžu kluči.

Arī izplatīts nelīdzenu grīdas pamatnes. To raksturo izskatu deformācijas zonām, nav visā saskares virsma zonā, bet tikai atsevišķos asīm. Tas norāda, ka riteņu pāru automašīnas tika ražotas no nevienmērīga sadalījuma īpašumu visā sakausējuma masas. Tas apliecina izskatu šādas pārsniegšanas, galvenokārt uz laulības pašiem pāriem. Turklāt, tas ir vērts atzīmēt, ka apļveida steigas. To var novērot ārpus saskares riteņa loka, kad masa lapas sānos slīpumu.

Nodilums virsmu slidošana

Šī veida deformācijas notikt arī jomā saskares zonā. Feature nodiluma ir, ka tas notiek tad, kad vadot buksēt. Tāpēc, deformācija rites virsmām bieži ir saistīta ar traucējumiem pēc bremžu kluču. Vizuāli šāds Riteņpāriem vaina parādās kā slīdni - šo nemainīgā daļa uz metāla virsmas baltā krāsā. Neskatoties uz to, ka darbības laikā, šie defekti nav radīt nopietnas problēmas, viņi var iet, ir dažāda veida nepatikšanas.

Fakts ir tāds, ka vietās traps ir gandrīz vienmēr novēro paaugstinātu siltumu, kas tiek pārraidīts dziļi loka. Galu galā, veido tā saukto vyscherbiny vilnim īpašu krāsu vietā, pārsniegšanas. Laika gaitā, riteņpāriem sāk jūtīgi reaģē uz jebkuru pārkāpumu "audekla", kas paredz izskatu izciļņiem šajā šasijas. Tāpēc, ja slaidi tiek konstatētas vairāk nekā 1 mm, tiek uzlikts ātrums vilciena stingrus ierobežojumus. Starp citu, visvairāk jutīgas pret deformāciju šādu riteņpāru lokomotīvju un kravas vagona. Jāatzīmē, ka likme veidošanās slaida atkarīgs no sezonas - piemēram, ziemā un agrā pavasarī riski augstākās izglītības.

ass kļūme

Bojājumi kakla un predpodstupichnyh bieži izsaka kā mazo asīm. Iemesli var būt vairāki. Deformācija notiek galvenokārt tāpēc, ka nepietiekama stingru savienojumu un tajos gadījumos, kad tīrīšana Metāla virsmu pret rūsas veidošanos tika nepareizi izpildītiem. Arī riteņpāra ass bieži tiek pakļauta lūzumu un plaisu vietās ar augstāko stresa. Šie procesi notiek sakarā ar ciklisku stresu, klātesot vietās ar pārejas posmiem un pārtraukumus no metāla pati. Protams, nav izslēgts, un pastāvīgā neveiksmes kā nepietiekami spēcīgs stiprinājuma skrūvēm un uzgriežņiem.

metal Navar

Šis kaitējums Termomehāniskās raksturs, kas uzbrūk riteņpāru vagonus izjādes virsmas. Kad šādas deformācijas pārbaudes fiksēts bīdes zona materiāla ar U-veida forma. Būtībā, sava veida plastmasas deformācijas procesiem. Maksimālais maiņa iekrīt centrālajā daļā saskares joslā. Savukārt minimālais maiņu var atrast malām. No šāda kaitējuma cēlonis ir slodzes spiediena sadali uz kontaktu jomā.

Vispārējie pasākumi uzturēšanas riteņu

Preventīvie pasākumi palīdzēs paplašināt darbības riteņus. Apkopes tiek veiktas inspekcijas, pārbaudes, norādes par remonta operācijām, un tā tālāk. D. Ja mēs runājam par tehniskajiem pasākumiem, svarīgākais no tiem ir tiesības pagrieziena riteņu komplekti ar minimālo slāni metāla noņemšanas. Numurs obtochek samazināts sakarā ar īpašām darbībām, kuru mērķis ir uzlabot uzticamību riteņu pāru un novērst esošos trūkumus šasijas. Jo īpaši, speciālisti cenšas novērst jaudas faktorus, kas rodas ekspluatācijas laikā, un ir saistīts ar iepriekš radušies defekti. Piemēram, novērsta problēma pavasarī tērauda detaļām, kas ietekmē šasijas bāzes kvalitāti.

Remontu operācija

Remonts darbības tiek veiktas speciālajā apstrādes zonā pēc tam, kad sastāvdaļas ir rūpīgi jāiztīra. Īpašā nodaļa rīkoja maiņu riteņiem, pagrieziena vai veicot metināšanas darbību. Ja plānojat remonts riteņu pāriem, lai mainītu profila elementus, darbs tiek veikts, izmantojot īpašas veidnes. Jāatzīmē, ka pieļaujamā novirze parametriem riteņiem veidne ir 1 mm pie kores augstumā, un uz iekšējām virsmām slēpošanas un vietas - 0,5 mm. Kā jau minēts, elektriskais metināšanas darbība var tikt izmantoti, lai labotu. Šāds aprīkojums tiek darbināts griešanas diegu asi un saskaras ar šarnīra atveres.

secinājums

Ir speciāli noteikumi, kas detalizēti krāsotas nepareizas darbības riteņpāru, kā arī metodes un tehnoloģijas to novēršanai un profilaksei. Ir svarīgi atzīmēt, ka šasijas iedarbojas uz visu faktoru kopums mehāniskās īpašības. Kā rezultātā, veiktspēju un kalpošanas laiks riteņpāru ir atkarīga ne tikai no ceļu kvalitāti, bet arī uz bremžu sistēmu, atsperes, atsperu bloka, veidu satiksmi, un pat gada laikā.