Suzuki Wagon R - super taupīšanas japāņu pilsētas auto uz izstīdzējis eiropiešiem

Padarīt veiksmīgs pilsētas auto izmēģināju daudzas autoražotājiem, jo īpaši Japānā, kur visa valsts ir neliela pilsēta, jo lielu iedzīvotāju blīvumu. Spriežot pēc pārdošanas šajā valstī (un tās tikai pārgāja trīs miljoni 2008. gadā), uzņēmums Suzuki no Wagon R modelis ieņem vadošo pozīciju šajā jomā, nemaz nerunājot par Indiju, kur šāda automašīna 2010.gadā pārdoti vairāk nekā pieci miljoni gabali. Par neapšaubāmo inženieru un mārketinga Bagātība ir fakts, ka šis auto ir licencēts un ražo Japānā, Indijā un Ungārijā, kā arī citās valstīs, un saskaņā ar citiem zīmoliem, piemēram: Opel Agila.

Suzuki Wagon R auto ražots kopš 1993. gada. Sākotnēji, ķermenis modeļa aprīkots ar vienu durvīm uz vadītāja pusi, viena bagāžas durvīm un divi pasažieri. Pēc tam, no tādiem oriģinālu un atpazīstamu dizainu noraidīts, nodrošinot transportlīdzekli ir vairāk vai mazāk standarta piecu durvju ķermeņa. Kāpēc vairāk vai mazāk? Kad horizontālie izmēri, standarta "A" -class auto, ķermenis Suzuki Wagon R paplašina vertikāli - augstumu viņš izskatās edakii "akseleratov peer", kas ir īpaši pārsteigts iekrist šāda mašīna eiropiešu. Dzinējs bija pirmie modeļi trīscilindru, tilpums 660 cm (kubikmetru).

1997., diapazonā no Suzuki pievienotās automašīnu Suzuki Wagon R Plus ar četru cilindru atmosfēras dzinēju un palielinātu izmēru ķermeņa. Šie transportlīdzekļi tiek veikti Japānā Eiropā līdz 2000. gadam. Kas ražo piektā konta paaudzes Suzuki Wagon R. Jaunā automobiļa pagarināts par 25 mm, un pat 11 mm izvirzīti griestiem ķermeņa. Šajā gadījumā transportlīdzekļa svars ir samazinājies par 70 kg, jo "uzturs", kā ķermeņa un dzinēju. Bet galvenā pazīme jauno Suzuki Wagon R - iespaidīgu degvielas efektivitāti, kas nodrošina trīs sistēmas "start-stop», AZA maksas un ECO-cool. Trīscilindru dzinējs 660 kubikcentimetru ir jauda 52 zs un tādējādi patērē 3,4 litrus benzīna uz 100 km, kas pilsētas režīmā. Uzliktu uz dzinēja ģeneratoru plūsmas divas baterijas, no kuriem viens ir pazīstams zem pārsega, un no otras puses, kā kopumu litija jonu bateriju, kreisajā pusē ir paslēpta zem grīdas.

Dzinēja nodalījums akumulators piegādā starteris, gaismas un gaisa kondicionēšana pie reizes, un par "pagrīdes" - elektriskā, aizmugurējās gaismas, audio sistēma un gaisa kondicionēšanas reizēm. Abi akumulatori uzlādēšanas ģenerators notiek tikai tad, kad tie tiek novadīti zem noteikta līmeņa, pārējā ģeneratora neielādē dzinēju. Arī uzlādes abas baterijas ar reģeneratīvo bremzēšanu, proti, maksas "kavē" dzinēju gāzes izlādes laikā. Ja ātrums nokrītas zem 13 km / h, dzinējs tiek apspiesta un darba startera motoru, kas restartējas dzinēju pie lielākiem ātrumiem. Kad dzinējs ir izslēgts tas ir arī invalīds kondicionieris, un gaiss no salona dzesēšanas notiek ar holodo-akumulatoru kamerā uzglabā aukstā darbības laikā. Kopumā, nepārtraukti ietaupīt uz visu, par to, kas ir iespējams, lai saglabātu. Suzuki Wagon R - visekonomiskākais un vertikāli "saspiests" pilsētas auto tiem, kas nodarbojas ar sporta, viņš vēlas redzēt no kabīnes prom un var ietaupīt naudu.