Test Drive: "Kia Optima" (2014). Fotogrāfija, dizaina un specifikācijas

"Kia Optima" - priekšējo riteņu piedziņas sedans ar biznesa klases, kas ir oficiāli pieejams Krievijā kopš 2012. gada. Iekārta, kas milzīgu iespaidu ar savu ārpusi. Koma, sedans ir ērts interjera un līdzsvarotu braukšanas dinamiku. Ka tas ir auto? Big test drive "Kia Optima" - tēma rakstu.

dizains

Ja sākumā 2000s, "Kia", bija saistīta ar kaut ko pelēku un blāvi, bet tagad korejieši ir iemācījušies darīt ļoti pienācīgas automašīnas. Automašīna izskatās spilgti un brāzmains. Pievērsiet uzmanību tam, kā garāmgājējus un kaimiņiem straumē. Īpaša uzmanība jāpievērš uzreiz, apveltīta ar modernizētām linzovannaya optiku un plašu režģis ar hroma surround. Miglas lukturi - chetyrehsostavnye. Agrāk šādas drosmīgu lēmumu neviens praktizēta. Design Dienvidkorejas sedanu - līmenī "Mercedes" E-klases. Etniskā "Optima", kas izstrādāts, lai vissīkākajām detaļām.

Izmēri klīrenss

Automašīna ir ļoti liela izmēra ķermeņa. Piemēram, sedans garums ir 4,85 metri, platums - 1,8 metri, augstums - 1,45 m. Bet klīrenss - tikai 14 ar pusi centimetrus. Test drive "Kia Optima" (2013) parādīja, ka auto ir grūti tikt galā ar padziļinājumiem. Par braucieniem ārpus pilsētas pastāv risks āķa apakšā. Iemesls tam ir ne tikai nelielu atstarpi, bet garenbāzei un lielas pārkarēm bamperi.

salons

Inside auto līdzinās iezīmes modeļa "Kia Rio". Tomēr iekšējais "Optima" izskatās vairāk grezns. Automašīna ir sportiskas 4 spieķu multirudder mūsdienu "izsauc" uz instrumentu paneļa, kā arī ērts viduskonsole multivides displeju. Starp citu, viņa nedaudz pagriezās pret vadītāju. Pēc pasažiera kājām ir ietilpīgs cimdu nodalījums. Aizmugures sēdekļu rinda paredzēti tikai divi cilvēki. Tāpat priekšā, tur ir balsts.

Kā auto kustībā?

Izmēģiniet jauno "Kia Optima", parādīja, ka auto ir ļoti veikls neskatoties uz milzīgo izmēru. Pilsētā ir liels auto ar labu dinamiku (specifikācija tiks apspriests vēlāk). Tomēr pārtraukums netiek kas raksturīgs ar augstu enerģijas patēriņu. Test drive "Kia Optima" (2014) parādīja, ka auto ir grūti tikt galā ar padziļinājumiem. Visi streiki ir nosūtīti uz ķermeņa. Tādēļ šis sedans veic arī tikai labu asfalta. Starp citu, sēdekļi ir ar izteiktu sānu atbalstu. Tas ir liels plus.

tehniskie parametri

Krievijas tirgus ir divi benzīna 4-cilindru dzinējs. Bāze ir divi litru 16 vārstu dzinējs no līnijas Nu CVVL. Tā maksimālā jauda ir 150 zirgspēku. Kā liecina testa brauciena, "KIA Optima" (2014) ir divu litru dzinējs ar labu vilkmi. Griezes moments ir 196 Nm. Tas ļauj jums, lai overclock polutoratonny sedanu līdz simts par 9 ar pusi sekundes mehāniku. Attiecībā versijai ar pistoli, tas tiek paātrināta uz sekundi vēlāk. Maksimālais ātrums ir 210 km stundā abiem versijas.

Jo vairāk atšķirt šī vienība? Test drive "Kia Optima" (2014) uzrādīja labu ienesīgumu parametrus. Tātad, par simts jauktā režīmā, Dienvidkorejas sedans patērē apmēram septiņi litri degvielas uz mehāniku un 0.6 litriem vairāk uz mašīnu. Augšējā apdare pieejama spēka Theta CVVT. Kad darba tilpums 2,4 litri tas attīsta 180 zirgspēkus. Par uzstādīšanas griezes moments bija 230 Nm. Šis dzinējs ir savienots pārī tikai ar automātisko pārnesumkārbu par sešiem soļiem. Kā liecina testa disku, "Kia Optima" (2014), ar šo motoru nav daudz atšķiras no divu litru versiju ziņā dinamiku. Tātad, lai izklīdinātu simtiem ņēma tos pašus 9 ar pusi sekundes. Bet degvielas patēriņš pieauga līdz 8 litriem uz kombinēto ciklu. Attiecībā uz maksimālo ātrumu, tas tiek apgriezts un programmatūra ir 210 kilometri stundā.

šasija

Dienvidkorejas sedans veidota uz tās pašas platformas, kā "Hyundai Sonata". Priekšējā piekare ir MacPherson statņu ar stabilizēšanas uzlabotu stabilitāti. Bet aiz - mnogoryichazhka. Bremzes - disku tipa uz abām asīm. Bungas nav pat sākotnējo konfigurāciju, kas ir ļoti patīkami. Testa brauciena laikā, "Kia Optima" (2014) parādīja nevainojamas vadāmības īpašības. Un bremzes viņas ļoti atsaucīgi.

rezultāti

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda Dienvidkorejas biznesa sedanu "Kia Optima". Tagad mašīna ir pieejama sekundārajā tirgū. Tās cena ir sākot no 680 tūkstošiem rubļu versiju 2011. Ja mēs uzskatām, ka, iegādājoties jaunu, pamata konfigurācija "Kia Optima" vērts 1 miljons 140000 rubļu. Daudzi ir atzīmējuši dāsnu iekārtas modeli. Tādējādi sākotnējā konfigurācijā jau pašreizējās klimata kontrole, vieglmetāla 16 collu riteņiem, EDS sistēmu, EBD, sānu un priekšējiem drošības spilveniem, audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, elektriskie logi, spoguļi, stūres regulēšana divos virzienos, un daudz ko citu. Analizējot tirgu mašīnas, mēs varam teikt ar pārliecību, ka "Kia Optima" - viens no lētākajiem automobiļiem savā klasē, nav nelabvēlīgām dinamika, un ir laba pamata aprīkojumu.