Tilts Hangzhou Ķīnā

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Ķīna) ir vēl viens apstiprinājums tam, ka joks par zemo kvalitāti, kas ražots Ķīnā lietas ne vienmēr ir piemērots. Viņš ir viens no lielākajiem šāda veida inženierbūvju uz planētas, un ir neticami skaistumu. Tās garums ir 36 kilometri.

dizains

Ilgtermiņa pētījumi un konsultācijas par iespēju veidot tiltu šajā vietā sākās 1994. gadā un ilga deviņus gadus. Šajā procesā viņa projektu, bija piesaistīt labākos speciālistus un arhitektus no visas planētas, kas kopā ir vairāk nekā septiņi simti. Tā rezultātā smaga darba, izstrādātāji vienojās par ideju, ka tilts Hangzhou, fotogrāfijas, kas ir parādīti zemāk, būtu jāatbalsta ar spēcīgu virves, jo tas ļaus viņam labāk neitralizētu grūtos ģeoloģiskie apstākļi apakšā, multi-virziena ūdens plūsmu, kā arī no būvniecības vietas augsti viļņi īpašība. Tā rezultātā, saskaņā ar paziņojumu par autoru, objekts spēj izturēt pat zemestrīces ar jaudu septiņiem punktiem par balles pēc Rihtera skalas.

būvniecība

No Hangzhou Ķīnā tiltu sāka būvēt 2003. gada jūnijā. Piecus gadus vēlāk, viss darbs tika pabeigts, un gadu pēc grand atvēršanas. Jāatzīmē, ka lējumi visu komponentu un ceļot būves tiek veikta uz cietzemi. Pēc tam transportē uz vietnēm tiek būvētas daļa, kur uzstādītas, izmantojot milzu peldošos celtņus. Lai laidumiem, tika skaidri aprīkots ar otru, celtnieki pastāvīgi iesaistīti vairāk nekā piecdesmit GPS sistēmas.

Galvenā problēma

Galvenā problēma, mēs saskaramies ķīniešu inženieri pirms būvēt tiltu Hangzhou, sākām emisijas dabas gāzes, kas ir tipisks dziļūdens slāņos gar tās galvenās līnijas. Ar virkni īpašas pētījumu īpašības augsnes, šī procesa pazīme, tas tika izslēgts. Tādējādi iespēja bojājumu struktūras inženierbūves tāpēc pilnīgi izslēgti.

atklājums

Kā minēts iepriekš, objekts tika nodota ekspluatācijā 2009.gadā. Atklāšanas ceremonijā, kas izceļas liels greznums, apmeklēja daudz cilvēku. Ceremonija veltīta šim notikumam, galvenais inženieris būvniecībā Wang Yong lepni paziņoja, ka Hangzhou - garāko tiltu pasaulē. Turklāt eksperts uzsvēra, ka projekts tika īstenots visgrūtākajos vides apstākļos, jo šeit iet plūsmu ievadot trijniekā pasaulē, diezgan bieži tur ir taifūni. Pabeidzot inženieris vērsta uz to, ka tilts ir kļuvis par vienu no svarīgākajiem, ne tikai tieši Ķīnā, bet visā pasaulē.

vispārīgs apraksts

Aizokeāna tilts šķērso Hangzhou līča ar tādu pašu nosaukumu, kas ir daļa no Austrumķīnas jūra, kā arī Qiantang River, kas atrodas Jandzi deltā. Kā minēts iepriekš, kopējais garums ir 36 kilometri. Šis arhitektūras struktūra «S» projektēti un būvēti, forma. Tā ir sastāvdaļa Ķīnas austrumu piekrastes šosejas, kuru dēļ ir savienoti kopā, ziemeļu un dienvidu daļas valsts. Tilts izcelsme ir Dzhiaksine un beidzas - in Nimba. Pamatojoties uz projekta dokumentāciju, būvniecības ir paredzēts simts gadus garantēto pakalpojumu. Citiem vārdiem sakot, nedaudz tās rekonstrukcija būs nepieciešama ne agrāk kā sākumā nākamajā gadsimtā.

Tas ir iespējams, lai atzīmēt, ka objekts tiek sadalīts deviņās nodaļās un lepojas klātbūtni mūsdienu aizsardzības sistēma pret potenciālajiem kuģu vrakiem un bojājumiem, kā rezultātā. Dizaineri ņēma vērā seismiskās reģiona īpašības caur kuru tā iet, tāpēc tās integritāte nav apdraudēta pat tad, kad samērā lielu zemestrīces.

Galvenās iezīmes

Saskaņā ar statistikas datiem, Hangzhou tilts dienas iet vidēji aptuveni 50 000 dažādu transportlīdzekļu. Katrā virzienā ir nodrošināts ar trīs joslām. Kopējais platums no brauktuves ir 33 metru. Laidumiem atrodas virs ūdens ir diezgan augsts (augstumā 62 m), tā, ka ir iespējams nodot dažādas kuģiem, ieskaitot konteineru kuģi, kas pieder ceturtajā un piektajā paaudzē. Kopējais garums kabeli, kas tiek izmantota, lai atbalstītu Hangzhou tilta ir 32.2 kilometri. ātrumu pie objekta, kas atrodas aptuveni 100 kilometrus stundā ierobežošana.

Iepriekšminētais GPS sistēma, kas ir iesaistīts stadijā būvniecības objekta, tagad izmanto, lai sekotu pašreizējo statusu un komplektiem izturību, un gadījumā potenciālās briesmas vai jebkurām novirzēm, viņi informē darbiniekus.

sala

In centrā tilta ir sala desmit tūkstoši kvadrātmetru, kas paredzēta pārējās vadītājiem. Tā nodrošina vairākas iespējas ceļotājiem. Tie ietver degvielas uzpildes stacijas, restorāni, viesnīcas un pat novērošanas klāja. Sakarā ar šīs salas ir diezgan augsts popularitāti starp tūristiem. Daudzi no viņiem šeit ierodas tikai, lai iegūtu iespēju redzēt pasaulslaveno upes plūsmu. Piesaistīt tos kā labi un publiskie parki. Lai novērstu iznīcināšanu salas ir aprīkota ar modernām uzraudzības un drošības sistēmām, un balstās uz mola.

pozitīva ietekme

Hangzhou tilts tūlīt pēc tās ieviešana ir bijusi pozitīva ietekme uz attīstību visā reģionā. Vietējā gubernators jau neilgi pēc atvēršanas, teica, ka deltā Jandzi upes ir ievērojami palielinājusi efektivitāti transporta tīklā. Turklāt, nopietnas un paātrinātas kā procesu ekonomisko attīstību reģionā. Jāatzīmē, un pat tik svarīga nianse, kas, lai samazinātu attālumu starp Šanhaju un Ningbo līdz 120 kilometriem. Citiem vārdiem sakot, ceļā pavadīto laiku no vienas lielas pilsētas uz citu uz pusi - līdz divām stundām.

Lielākie investori un darbuzņēmējiem

Saskaņā ar galvenajiem investoriem projekta tilts Hangzhou ir kļuvusi zīme pastāvīgi pieauga par ekonomisko varu visā valstī. Viņiem ir visas iemesls teikt tā, ka pēc tam, kad tā atvēršanas bija spēcīgs lēciens ekonomisko attīstību reģionā. Projekta izmaksas projekta sasniedza aptuveni 1,4 miljardus ASV dolāru. $ 18 miljonus septiņpadsmit privātos uzņēmumus, kas tiek izvietotas šajā reģionā. Lielākais investors šajā grupā kļuva Songcheg, investīcijas tiek lēstas 17,3% no tās kapitāla.

Galvenais būvuzņēmējs projekta Ķīna Dzelzceļa tilts birojs Co Ltd. Starptautiskā firma Ty Lin izstrādāts tilta projektu. Par uzturēšanai un konsultācijas atbildēja Hardesty & Hanover Corporation, kas pazīstams visā pasaulē. Par anti-vraku sistēmu piegādi līgums tika piešķirts Ben C Gerwick.