Kuģis "Olympic": vēsture. "Olimpiskais," Titāniks "," Britannicus "- transatlantiskais čaulas

Kuģim "Olympic" ir notikuši daudzi spilgti notikumi. Uzsākšanas brīdī tas bija kuģis, kas tika uzskatīts par jaunu pasaules brīnumu. Viņa slavens izbalējis pirms Titānika, kuram bija tā pati ierīce un kas parādījās divus gadus vēlāk, bet noslīcis tā pirmajā reizē.

Linera klase "Olympic"

Kuģu būves tradīcijas. Pēc viņas domām, nosaukumi tiek doti gan kuģiem, gan projektiem, uz kuriem tie attiecas. Šī iemesla dēļ iedzīvotāji bieži sajauc kuģi "Olimpiskais" ar tādu pašu nosaukumu klasi okeāna laineriem.

Pavisam kopā bija trīs. Pirmais bija "olimpiskais", kas celts 1910. gadā. Otrais bija "Titāniks", kas pēc pasaules sabrukuma kļuva pasaulē slavens.

Pēdējais šīs klases kuģis tika nosaukts par "Britannic". Viņš parādījās Pirmā pasaules kara priekšvakarā un uzreiz sāka veikt militārās misijas, tostarp pārvadājot ievainotos karavīrus. Pēc pieciem veiksmīgiem lidojumiem 1916. gadā Vācijas raktuvē tika izšļakstīts.

Kuģu būves nozare 20. gadsimta sākumā

Šajos gados Eiropas valstu civilā flote galvenokārt nodarbojās ar to, ka tā uzvarēja jaunus ātruma rādītājus un pavēra neticamākos maršrutus, lai piekļūtu grūti sasniedzamiem reģioniem. Atlantijas okeāns ir kļuvis nozīmīgāks nekā jebkad kā maršruts, jo kuģi no strauji augošajām Amerikas Savienotajām Valstīm uz Eiropu un atpakaļ brauca šeit. Tika pārvadātas nozīmīgas kravas un liels skaits emigrantu. Vēl viena svarīga laikmeta iezīme ir pieaugošā sacensība starp pasaules spēkiem pirms Pirmā pasaules kara.

Britu kuģniecības kompānija White Star Line zaudēja šo sacensību. Galvenie konkurenti bija vācieši un cits angļu ražotājs - Cunard Line. Pēdējais kļuva par nozares līderi pēc tam, kad divi jaunās paaudzes ķēdes - Mauritānija un Lusitānija - nāca no kuģu būvētavas uz okeānu. Viņi atšķīrās ne tikai pēc liela izmēra, bet arī ar ātrgaitas kvalitāti. "Lusitānija" 1907. gadā pārtrauca ātruma rekordu Atlantijas okeāna ūdeņos, kas palikuši nepieejami vairāk nekā 20 gadus.

Uz šī fona magnāts Džons Morgans, kurš piederēja "White Star Line", nolēma pārspēt konkurentus un izvirzīja viņa inženieriem uzdevumu radīt kaut ko patiesi milzīgu. Šis projekts bija kuģis "Olympic" un viņa divi "brāļi".

Raksturlielumi

Salīdzinot ar citiem kuģiem, jaunās lidmašīnas bija daudz lielākas. Viņu tonnāža pārsniedza vienas un tās pašas "Mauritānijas" tonnāžu pusotru reizi. Šādi izmēri neļāva veikt ātruma rekordus, pretējā gadījumā motors tērē pārāk daudz resursu.

Tā vietā tika nolemts, ka jaunā kuģa prioritāte būs tās žilbinoša luksofora. Vēl viena priekšrocība bija drošība. Dizaineri apliecināja, ka jaunie kuģi ir nesabojājami, pateicoties vairāku nodalījumu sistēmai. Gadījumā, ja šajā gadījumā parādās plaisa, tas aizplūst tikai nelielu kuģa daļu, kas palīdzēs viņam palikt uz kuģa.

Šī pārliecība kļuva par traģēdiju. Ja "Olimpiskajai" patiešām bija daudz lidojumu, "Titāniks" - kuģa simbols - noticis pirmajā reisa laikā.

Jauninājuma dzinējs strādāja pie tvaika katliem, un tā jauda bija 50 tūkstoši zirgspēku. Kuģī tika uzņemti 2435 pasažieri, apkalpo 860 cilvēki. Garums bija 269 metri, platums - 18 metri. Šie ārprātīgie skaitļi nekavējoties piesaistīja preses un sabiedrības uzmanību jaunajam projektam. Būtiski, ka vecās ostas nebija gatavas pieņemt šādus lielus kuģus, kuru dēļ bija nepieciešams pārbūvēt piestātni, kur skrēja "Olimpiskais" maršruts.

Linera interjers tika sadalīts trīs klasēs, atkarībā no pasažieru maksātspējas. Īpaša uzmanība tika pievērsta ēdamzālē, kas tika veidota vairāk nekā 500 cilvēkiem un bija vislielākā telpa uz kuģa pasaulē. Pirmās klases interjeri tika veidoti mūsdienu stilā.

Darbības sākums

Pirmais lidojuma līnijslāņu brauciens no angļu Sauthemptonas uz franču šerbūru, kurš bija Normandijā. No turienes kuģis tūlīt aizgāja uz Ņujorku. Tā kā reisa daudzējādā ziņā bija izmēģinājuma raksturs, kuģa apkalpe pārbaudīja daudzu jaunu zadumoku drošību un praktiskumu, kas tika ieviesti uz kuģa. Pamatojoties uz šo pieredzi, dizaineri ieviesa dažas izmaiņas nākamā projekta "Titanic" dizainā.

Pirmajos darbības gados bija diezgan maz incidentu, kas Olimpiskajam spēlēm tomēr nebija nāvējoši. Plauktu tika popularizēta līnijpārvadājuma sadursme ar kreiseri "Hawk". Kaut arī šajā incidentā neviens nezina, sākās tiesvedība, kas aktīvi tika iekļauta presē.

Iemesls tam bija tāds, ka Hawk piederēja valsts flotei. White Star Line apsūdzēja crease par kreiseris par kļūdu, bet tiesa nolēma par labu aizstāvības pusē. Turklāt "Olympic" Smith kapteinis tika atzīts par vainīgu nepareizajās darbībās, un uzņēmuma īpašnieks apņēmās samaksāt kompensāciju.

Pēc "Titānika" avārijas

Ja "olimpisko spēļu" darbība kopumā bija veiksmīga, tad otrajā klasē esošais kuģis tika sagrauta pirmajā reisa laikā. Reputācija White Star Line karājās līdzsvarā. Lai pārliecinātu sabiedrību par transporta drošību, uzņēmums sāka pārveidot tā līnijpārvadātāju.

Bez tam sākās arī apkalpes streiks. Tas bija saistīts ar faktu, ka neviens negribēja braukt uz kuģi, kas aprīkots ar tām pašām laivām, kas bija uz Titānika. Viņi slikti ieteica sevi nāvējošā vakarā Ziemeļatlantijā.

Laivas tika nomainītas. Turklāt dizaineri ir atjaunojuši kuģa korpusu. Gadu pēc simboliskā sabrukuma "Olympic" atkal devās uz Amerikas Savienotajām Valstīm.

Pirmais pasaules karš

Tomēr "Olimpiska" kā kuģa izmantošana civilajiem pārvadājumiem ilga ilgi. Pēc tikai dažiem gadiem sākās konflikts ar vāciešiem, un Lielbritānijas valsts rekvizēja līnijpārvadātāju, lai veiktu militārus pasūtījumus.

Kuģis kalpoja Vidusjūrā un bija aprīkots ar piemērotu artilēriju. Kamuflāža bija paredzēts, lai aizsargātu kuģi no Vācijas zemūdenēm. Jebkurā gadījumā, bet "Olimpiskajam" izdevās izdzīvot karā, sekmīgi nosūtot ievainotos uz slimnīcām. Tas tika uzskatīts par brīnumu, it īpaši, ņemot vērā Britannikas dvīņu un pasažiera Lusitania nāvi.

Darbības beigas

Pēc kara kuģis atkal kļuva par civiliedzīvotāju. 30. Gados kuģis "Olympic" jau tika uzskatīts par tehnoloģiski novecojušo kuģi. Tādēļ, ar katru lidojumu, kļuva skaidrs, ka drīz tas tiks nodots lūžņos. Tad uzņēmuma īpašnieks apvienojās ar Cunard Line.

Viņa pēdējais lidojums "Olympic" tika veikts parastajā maršrutā - no Sauthemptonas uz Ņujorku. Tas bija milzu 257 ceļojums. Neatkarīgi no tā, viņam bija laimīgs liktenis. Kuģa vēsture bija garāka nekā viņa dvīņu vēsture - iegrimušais "Titāniks" un Britannic eksplodēja raktuvē.

Pirms metāllūžņu mēbeļu analīzes priekšvakarā no kajītēm un hallēm kā īpaši vērtīga īpašība tika pārdota izsolē un devās uz vairākām modernām iestādēm.

Salīdzinājums ar Titāniku

Šis salīdzinājums ir pati par sevi. Cilvēki bieži jautā par "Olimpisko" (kuģa): "Kas noticis ar viņu?". Tikai pēc analoģijas ar Titāniku.

Varbūt vismīļākais, ja ne mistisks fakts salīdzinājumā ir tas, ka Edvards Džons Smits, kurš bija apburtais kapteinis nogrimušā "Titānika", pirms tam pavēlēja "olimpiskajam". Bet tad viņš tika pārcelts uz citu transatlantisko līnijpārvadātāju. Kā vispieredzējušākais uzņēmuma darbinieki. Tiek uzskatīts, ka viņš nošāva sevi, sapratuot, ka pēc viņa kļūdas lielais kuģis sāka nokrist. "Olimpiskais" un "Titāniks" neizmainījās pēc izskata. Vienīgā nozīmīgā zīme, ar kuras palīdzību bija iespējams saprast, kurš no viņiem ir A klāja. Titāāns bija stiklots šajā vietā, bet Olimik palika atklāts.

Vēl joprojām bija nelielas atšķirības infrastruktūras atrašanās vietā. Piemēram, "Titāniks" - kuģis ar kafejnīcu otrajā stāvā. Pēc "Olympic" šādas iestādes šajā vietā nebija.