Turbulence lidmašīnā: cik tas ir bīstams?

Tie, kas izvēlas lidot ceļojumā, noteikti vienreiz pieredzējuši nemieri lidmašīnā. Lai gan šī parādība nav novērojama ne visos lidojumos, nekas nav jāuztraucas par to. Parasti viss notiek šādi: komandieris paziņo, ka gaisa kuģis ir satraukts, lūdz pasažieriem sēdēt un nostiprināt savas drošības jostas. Un tad sākas tā dēvētais čokurošanās, dažkārt ir gadījumi, kad bagāžas plaukti ir atvērti, un lietas izkliedē salonā. Jā, tas var likties ļoti biedējoši, bet visbiežāk nav iemesla baidīties, lai gan šādos laikos daži pasažieri var saslimt ar sliktu dūšu. Ko vajadzētu zināt par nemieriem lidmašīnā?

Pirmkārt, tas nav atkarīgs no pilota kvalifikācijas. Viņš neplīst lidmašīnu, un ne vienmēr viņš var izvairīties no iekļūšanas purvā dažādu iemeslu dēļ, kas tiks apskatīts tālāk. Jums vienkārši jāzina, ka šāda parādība kā lidojuma laikā ir satraukuma zona , vairumā gadījumu ārpus tās spēka. Parasti autopilots ir invalīds tikai visnopietnākajos gadījumos. Un ir jāatceras, ka neviens pilots lidos tieši uz turbulences zonu, Ja viņš var izvairīties no iekļūšanas tajā.

Tātad, kāpēc šo parādību dažreiz novēro, un dažreiz ne? Ko tas pat ir atkarīgs? Punkts ir gaisa plūsmā: augšupejošs un dilstošs. Visbiežāk šie virpuļstrāvas atrodas tūlītēji pārspīlēto lietu vidū. Bet dažreiz tie tiek novēroti bīstamās zonas malā, un to klātbūtne nav tik viegli nosakāma. Vēl viens iespējamais cēlonis ir tā saucamā reaktīvā plūsma. Tās ir plūsmas, kuru horizontālais vai vertikālais ātrums ievērojami mainās. Visbiežāk šī parādība novērota pie Ziemeļamerikas austrumu krastiem.

Turbulenums lidmašīnā var novērot pat mākoņainā debesīs, un ne vienmēr ir iespējams ātri atstāt bīstamo zonu, it īpaši, ja gaisa kuģa kustība ir diezgan blīva. Problēma ir tāda, ka ir jāciena Attālums starp lidmašīnām, lai izvairītos no sadursmes, tādēļ šādos gadījumos lidojuma maršrutam jābūt ļoti stingri.

Nav pierādījumu, ka pati satricinājums var nopietni kaitēt lidmašīnai. Tās ir konstruētas tā, ka pat ar spēcīgāko skrūvi, tās nesadalās gaisā, tas ir īpaši pārbaudīts. Tomēr nevajadzētu nenovērtēt turbulenci lidmašīnā. Pat ja šķiet, ka briesmas nav lielas, ir jāievēro apkalpes locekļu norādījumi un ziņojumi gaismas dēļi, Sprādzējiet un palieciet mierīgi. Tie, kuri neievēro drošības pasākumus, var izraisīt traumas līdz ļoti smagiem lūzumiem.

Dažreiz arī virpuļplūsmas tiek atrastas lidostās. Tas jau ir bīstamāk, jo lidmašīna atrodas zemā augstumā un var saskarties ar zemi. Tomēr jebkurā situācijā, kuru ekipāža uzskata par bīstamu, ir lielāka iespēja, ka tiks pieņemts lēmums izkraut rezerves rezerves lidlaukā. Nebaidieties, ja lidojuma pavadoņi un pilots ziņo par to, un logs nav mākonis. Parasti pasažieri vienkārši neredz šādas problēmas, tādēļ jums nav jāuztraucas: apkalpi vienmēr visvairāk rūpējas par pasažieru drošību.