"737": labākais interjers shēmas (400 th) Modeļa klasē

Ar attīstību interneta pakalpojumu un daudziem pakalpojumiem ir pastiprināts tālu uz priekšu. Ja agrāk jūs iet visur, ierasties agri, lai iegūtu biļetes, bet tagad viss ir darīts daudz vieglāk. Piemēram, tu lido brīvdienās. Caur internetu, jūs varat rezervēt vietu viesnīcā, sniedz taksometru no lidostas uz savu dzīvesvietu, nopirkt biļeti, un tas viss - neatstājot savu iemīļoto krēslu.

Turklāt, pasūtot biļetes, jūs varat redzēt visu informāciju par jebkuru interesantu informāciju par uzņēmumu un tā iekārtu parku. Veikt, piemēram, lidmašīnas "Boeing-737". No kabīnes, labāko vietu shēmu, atrašanās vietu no spārniem, virtuves un vannas istabas - šie jautājumi var uzzināt tieši no sava datora. Specializētās vietnes jūs pat varat pasūtīt izvēlēto vietu. Šajā gadījumā, jūsu izvēlētā, kas ir svarīga, jo plakne ir, kā labāko vietu un standartu.

statisko dizains

Lai gan modelis ir uz montāžas līnijas, tas var uzlabot, pārveidot, mainīt dažus blokus. Tas notiek visus izstrādātājiem aviācijas nozarē. Tajā pašā laikā attīstība galvenokārt veic attiecībā renovāciju kontroles sistēmu, lidojumu īpašībām, apjomiem tvertnēm un citām sastāvdaļām, kas nav redzēt parastu pasažieri. Tas ir noticis, un amerikāņi - ar lidmašīnu ražotāju "Boeing-737". Braukšanas kabīne, neatkarīgi no izmaiņām modeļa parasti nemaina savus parametrus. Neviens uzņēmums izteiksmē izmaiņas nevarēja stāvēt, piemēram, virtuve vidū salonā. Visas mašīnas iekšējais plānojums nemainās. Ar vienu brīdinājumu - nemainīgs šajā modelī. Un, ja jūs doties uz 737 bieži, mainot uzņēmumu, jūs varat iegūt vislabāko (vai sliktākajā gadījumā) pakalpojumu. Salons "Boeing 737", nemainīsies - un lidojuma vienreiz, jūs jau zināt, kur tieši jūs bijāt, un vai, lai izvēlētos to pašu vietu uz nākamo lidojumu.

Lidmašīnu kapacitāte

Runājot par pasažieru un kravas ietilpību, ir neiespējami atzīmēt to, ka gaisa kuģis, pirmais nolido 1967, joprojām ir pieprasījums starp aviosabiedrībām. Vairāk nekā 40 gadu ražošanas lidmašīnas kļuva ērtāk, drošāk. Mainīts vienības, detaļas, pievienot navigācijas ierīces, un dažos retos gadījumos - pasažiera sēdekli. Šajā gadījumā, ja diagramma atspoguļo vietu skaitu uz tā būs virsotnes samazināsies, bet kopumā ir paredzēta, lai augt. Tādējādi 737-400 bija viens no "milžiem" klasē. Paņēmu uz klāja 168 cilvēki un patērēt resursus, tostarp degvielas uzpildi, daudz mazāk kaimiņiem klasē (737-300 un 737-500). Šādas izmaiņas bija mazākas jaudas. Tas nebija, līdz izejas 737-800, kas notika uz klāja 189 cilvēki. Tāpat kā ar visiem "Boeing", izņemot versijas 747, pie 737 sedana ķēdes atkārtojot no iepriekšējām versijām veidu - 6 vietas pēc kārtas ar vienu eju starp tām (3 + 3), kas ļāva ne mainīt platumu korpusa. Ar atbrīvošanu no jaunajām versijām maina tikai garumu lidmašīnas.

737-400 un "Transaero"

Apsveriet interjera shēmu "Boeing 737-400", no "Transaero" kompānija. Tāpat kā daudzi citi amerikāņi ražošana lidmodeļiem ir trīs klases: biznesa, ekonomikas un tūrisma. Biznesa klase ir pārstāvēta tikai 2 rindas, bet ļoti ērts ne pirmā, ne otrā rinda nevar saukt. Cilvēki kļūst par priekšējā rindā, tur būs maz vietas kājām, jo atrodas priekšā nodalījumā. Otrā sēdekļu rinda, turklāt ir vēl viens nodalījums aiz, kā rezultātā, ka atzveltne nav nolaižami. Starpsienu nav tik blīvs, tāpēc troksnis no kaimiņu ekonomiku ", šie pasažieri būs dzirdēt.

Vietas šādās salonos jau trīs pēc kārtas. Visi ekonomiskās klases lidmašīnas izstrādāts tā, ka rindas krēslu var brīvi kustēties uz priekšu vai atpakaļ, kā rezultātā sērijā 14. un 16. nav logu. Next 17 (un 18), skaits nevar noliekt atzveltnes noglabājamo aiz dēļ avārijas izejām. Tajā pašā laikā, sēžot 18. rindā nedaudz vairāk vietas kājām. Mēs sēdējām pie loga 19. sērijā, nevar būt viens no roku balsta - ir avārijas izeja, sēžot vienā rindā uz citām vietām nav šīs problēmas.

Tūrisma klase jo īpaši nepieciešama nekāda ieviešanas. Visi, kas ir lidojuši šajā klasē ir informēti par mazām telpām uz kājām un citiem "ērtības", kas lidojuma kabīnē. Lai pieminētu tikai tiem, sēžot aizmugurē kabīnē. Visa pēdējā rindā blakus bloka tualešu, tāpēc ir diezgan skaļš, un nav atgāzt atzveltni. Tas arī sajust sēdošā pasažiera priekšpēdējā rindā uz eju.

Top vietas

Mēs esam uzskatīts standarta izkārtojums viens no veiksmīgākajiem modeļiem lidmašīnas "Boeing-737". Labākās vietas no lidmašīnas ir 10 m, pirmajā rindā ekonomiskajā klasē. Pasažieri sēž ejā, ir iespēja noliekt atzveltnes, un tajā pašā laikā, jo vairāk šauru nekā caurbraukšanas sienas starp biznesa un ekonomiskajā klasē saņem lielāku vietu kājām. Tas pats nodalījums var izraisīt problēmas ar vairākiem kaimiņiem.

Lidmašīnu attēlu

Un, lai pabeigtu zvanu dos dažas fotogrāfijas izskatu lidmašīnas "Boeing-737". Foto no pasažieru versijas - modelis 737-400 aviokompānija "Transaero", Krievija.

Salīdzinājumam - ar tiem pašiem 400 minūtes, bet kravas versijas. Ja paskatās pa spārnu redzama kontūra pāru avārijas izejām (737-400 lidmašīnu, aviokompānija Bluebird, Islande).

Viņu klātbūtne ir skaidrojams ar to, ka sākotnēji šis gaisa kuģis netika plānots kā kravas, bet formula "pieprasījums rada piedāvājumu" nav atcelts, kā arī visas lidmašīnas bija ražotas konkrētu pasūtījumu - tas pacēlās no amerikāņu montāžas augiem kravas versijā.

secinājums

Skaitlis "13" tika apspriests daudz. Vēl jo vairāk pārsteigums, ka šī tēma ir pieskāries un lidmašīnu ražotājs "Boeing-737". Braukšanas kabīnes ir 10 sērijas, 12. sērija, 14 ... 14, bet nāk uzreiz pēc tam, kad 12 kajītē ir vietas 32-th rindā, bet sēdvietas 13. rindā jums nav pārdot. Šis numurs salonā tur nav.