Apsildāmi priekšējie bremžu disks: iespējamie cēloņi, novēršana, un atsauksmes

Disku bremzes , tika izgudrots 20. gadsimtā, tomēr, tā ir aktīvi izmantota tikai pēdējā desmitgadē. Tas bija tad, ka dizains šo sistēmu tika pilnveidota. Bremzes - tas ir tas, kas vienmēr būtu apkopta. Tomēr pat šī sistēma dažkārt dod neveiksmi. Tātad, pēc kāda laika vadītājs sāk pamanīt, ka daudz Apsildāmi priekšējie bremžu diski. Vai tas ir normāli? Protams, ne. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kāpēc apsildāmiem priekšējiem bremžu diskiem un iemeslu šo parādību.

Kas ir normāla temperatūra?

Kā materiāls ražošanā datu elementu vai nu leģēta čuguna tiek izmantots kā tērauds. Ir arī keramikas bremžu diski, tomēr, ņemot vērā augstās izmaksas, tie tiek izmantoti tikai dārgu sporta ratiņi. Lai gan šie ir elementi vismazāk tēmu pārkarst. Keramika netiek deformēta pat tad, ja temperatūra viens tūkstotis grādiem pēc Celsija. Attiecībā uz parastajiem bremžu diskiem, kas tiek veikti ar 90% no transportlīdzekļu, to darba temperatūra ir līdz 300 grādiem pēc Celsija. Jebkas iepriekš rada paaugstinātas nodilumu un deformāciju.

prasības

Bremžu disks ir iesniegusi vairākus prasībām. Tiem jābūt stipriem, izturīgs pret termisko šoku un augstu siltuma vadītspēju. Arī bremžu diski ir raksturīga ar labu adhēziju un augstu koeficientu berzes. Tikai tad, ja visi šie parametri saskaņā disku var uzstādīt ražošanas automašīnā. Pretējā gadījumā, satiksmes drošība ir liels jautājums. Kad pārkaršana spilventiņi vienkārši slaidu uz darba virsmas, neveicot savas pamatfunkcijas - berzi un adhēziju.

Kāpēc tas notiek? iemesli

Autovadītājiem brīnīties, kāpēc apsildāmu priekšējo bremžu disku? Iemesls šīs parādības ir saistīta ar tās galveno funkciju - inhibīciju. Piemēram, nospiežot pedāli kluči sāk mijiedarboties ar diska virsmu. Šajā brīdī, apkures elements ir maksimālo vērtību. Jo ilgāk kurpes ir sazobē ar disku, jo augstāka temperatūra no metāla. Apkure notiek uzreiz. Tomēr dzesēšanas laiks ir desmit reizes garāks. Protams, daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stilam. Ja jūs vadīt automašīnu agresīvi, pat normāls disks nav laika atdzist (izņemot to, ka tas ir izgatavots no keramikas). Kā būt šajā situācijā? Ja jums ir apsildāmu priekšējo labo bremžu disks, ir nepieciešams pārskatīt savu braukšanas stilu. Skaits, cik reizes jūs nospiest pedāli noteiktu daļu veidā. Bet tā gadās, ka metāls ir apsildāmi un atviegloti braukšanas stilu. Tātad, nākamais iemesls, kas jums ir nepieciešams apsvērt, - darbības kļūme bremžu sistēmu. Pārbaudiet šķidruma līmeni rezervuārā. Ja tas nav pietiekami, pievienojiet vajadzīgo summu. Tāpat jāatceras, ka dzīve bremžu šķidrums - ne vairāk kā divus gadus. Kāpēc tā? Fakts, ka šis šķidrums ir ļoti higroskopisks - tas viegli uzsūc mitrumu. Lai izvairītos no nepatikšanām un gaisa kabatas, speciālisti iesaka regulāri mainīt.

kluči

Mēs tagad pāriet tieši uz mehānisko daļu. Pirmā lieta, jums vajadzētu pievērst uzmanību - šo kurpi. Uz virsmas ir berzes materiāla. Šis bloks ir īpašas nodiluma zīmes. Ja slānis ir vismaz trīs milimetri, prece ir jānomaina. Pretējā gadījumā apkures koeficients palielinās - ir metāla berzes pret metālu. Mums vajadzētu sasildīt priekšējos bremžu diskus? Protams, ne. Ja kluči ir nodiluši līdz pamatnei, vienā brīdī viņi var vienkārši ievārījums. Auto sāks slīdēt. Tas nav nepieciešams, lai aizkavētu uzstādīšanu jaunu - mainīt spilventiņi saskaņā ar noteikumiem. Tā svārstās no 20 līdz 30 tūkstoši kilometru. Un tā daudz ir atkarīgs no braukšanas stila, ražotājs marķē ar īpašu risku vidū spilventiņi. Kad berzes materiāls ir nodilis līdz šīm etiķetēm, kluči jānomaina. Pēc tam, kad šī darbība ir nepieciešama, lai sūkņa sistēmu, atverot vārstu uz īpašu atbalstu.

diski

Pārbaudiet savu biezumu. Bieži UAZ "Patriot" automašīnas ir apsildāmi priekšējie bremžu diski, jo banāls attīstības darba virsmas. Daži izmanto groove. Tomēr to var izdarīt tikai vienu reizi. Un vislabāk - vienkārši nomainīt disku uz jauno. Resursu savu kārtu lielāka nekā spilventiņi - 150-200 tūkstoši kilometru. Tomēr daudzi aizmirst par to un iet ar nolietotu disku, nezinot, ka drīz bremzes tiks sildīta.

citi faktori

Tas tā notiek, ka disks nav dzīvot līdz tās resursu. Un ne vienmēr tas rūpnīcas laulība. Tātad, ja Apsildāmi priekšējie bremžu disku, tas var būt izkropļots, jo augstas temperatūras atšķirības. Kā tas notiek? Pēc aktīvas veidā vadot automašīnu nonāk peļķe. до 300 градусов и резко охлаждается. Tā rezultātā, priekšējo bremžu disks uzkarsē līdz 300 grādiem un neizdziest. Protams, tas rada deformāciju darba virsmas.

Noteikt statusu diska

Lai uzzinātu precīzu iemeslu, jums ir nepieciešams, lai pārliecinātos, ka disks tiešām strādāja augstu slodzes režīmā. Kā to izdarīt? Noteikt stāvoklis darba virsmas var vizualizēt pēc krāsas. Pirometrs neattiecas. Tādējādi, ja disks virsma ir zils, tad metāls tika uzsildīta līdz 450 grādiem pēc Celsija. Sliktāk, kad tonis ir melns. Šajā gadījumā, ir pamats uzskatīt, ka bremzes uzkarsēts līdz 500 grādiem pēc Celsija.

noderīgi padomi

nav labākais ziņas par automašīnas īpašnieks - no pārkaršanas bremzes fakts. Galu galā, lai novērstu šo problēmu, ir nepieciešama pilnīga rezerves daļas vai rieva (kas arī nav lēts prieks). Kā novērst šo? Saglabājiet diskus var, lai tas jums ir nepieciešams ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

• Izslēgt no jebkāda kontakta ar ūdens slidkalniņiem. Nelietojiet agresīvu stilu braucot mitrā un lietainā laikā.
• Īpaša uzmanība jāpievērš tīrīšanai. Pagaidiet kādu brīdi jūsu diskus atdzist. Ja ūdens kļūst par karstu metāla, deformācijas nevar izvairīties. Šajā gadījumā, saglabāt tikai pilnīgi nomainīt diskus. Un tie atšķiras pāros (kā arī spilventiņi), pat tad, ja kaimiņš ir normālā stāvoklī.
• Sekojiet noteikumus rezerves spilventiņi. Vai nav jāgaida, līdz tie ir nēsā uz leju, lai metāla. Tas izraisīs kropļojumus un palielināt apkures diska.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, iemeslus apsildāmu priekšējo bremžu disku. Sekojot iepriekš padomus, jūs ietaupīsiet sistēmu labā stāvoklī. No vienas diska ir diezgan reāla, un 300 tūkstoši kilometru. Galvenais - lai izslēgtu pārkaršanas un saglabāt tos labā darba Pistons suporti. Starp citu, ir izslēgta arī sadalījums sistēmā. Ja apdeguši šļūtene (kā tas bieži notiek arkas pie priekšējiem riteņiem), nevilcinieties to aizstāt. Pretējā gadījumā, gaiss nonāk bremzēšana, un nebūtu tik efektīva.