"Katekavia" aviokompānija. flote, gads no to izsniegšanas

Tā apgalvoja, ka kalpo grausta, novecojušas, bet lielo lidmašīnu čārterreisu. Vai tas ir taisnība? Apskatīsim piemēru problēmu aviokompānijas "Katekavia". Fleet, gads, pakalpojumu lidostā un uz klāja nosacījumiem salonā - tas viss būs temats šajā rakstā.

Kas ir "Katekavia", un, kā tas ir tagad sauc Carrier

Šobrīd, aviosabiedrība vairāk harmonisku nosaukums - "Azur Air". Tāpēc viņa tika aicināta 2014. gada decembrī. Taču netiek skaitīti "Azur Air" jauno, nevis laika pārbaudi pārvadātājs. Agrāk misijas Uzņēmuma "Katekavia" flote, kas bija maza un nav nekas jauns īstenots. Taču šis uzņēmums ir veicis lidojumus uz īsu laiku. Parasti tie aptver tikai Volgas un Sibīrijas federālais rajonus.

Balstoties "Katekavia" pie galvaspilsētas lidostā "Domodedovo". 2012. gadā lielākā aviokompānija "UTAIR" iegādājās vienu ceturtdaļu no visām akcijām maza reģionālās kompānijas. Pēc 12 mēnešiem viņas rokās, tas jau bija koncentrēta 75 procentus no kopējā pamatkapitāla. 2014. gadā bijušais "Katekavia" kļuva pazīstams kā "Air Azur", un rīkojās, saskaroties ar bērnu pārvadātājs "UTAIR". Bet gadu vēlāk kompānija kļuva neatkarīga. Ar 2016. gada februārī viņa tur Rosaviation testus un tika atļauts veikt regulārus starptautiskus lidojumus.

Aviosabiedrība "Katekavia": flotes

Protams, visas šīs nepatikšanas ar pirkšanas un pārdošanas akcijas, pārdēvējot juridisku personu un licenci nevajadzētu uztraukties srednestaticheskogo pasažieri. Viņš ir ieinteresēts citām lietām. Piemēram, autoparka uzņēmumā? Ciktāl viņas nolaistās lidmašīnu? Kādas iespējas uz kuģa? Un, protams, nav aizkavēt vai bieži lidojumi šo uzņēmumu? Aina? vai negadījums bija kompānijas vēsturē "Katekavia"? Novietot stingru lidmašīnas ar tādu pašu nosaukumu, pēc pārreģistrācijas to "Azur Air", ir pilnībā nodota pārvadātājam "Turuhan". Par "Katekavia" atmiņas bija nelaimes gadījums, un avārijas nosēšanās dēļ iekārtas darbības traucējumus. Bet kopš tā laika, kā "Azur Air" veica savu pirmo lidojumu 2014. gada decembrī no Maskavas līdz Šarm El Sheikh (Ēģipte), nekā, piemēram, tas vairs neatkārtosies. Lidojums tika veikts pirmo "Boeing" kompānijas, zīmolu 757-200.

virzienos lidojumi

Nepilnu trīs gadu Azur Air "ir izaudzis no neliela reģionālā uzņēmums vērā lielāko pārvadātāju. Ja 2011. gada "Katekavia" flote, kas bija mazs, tas kalpoja tikai viens simts piecpadsmit ar pusi miljonus pasažieru, tad 2015. gadā to skaits bija vairāk nekā divi miljoni. Iepriekš uzņēmums bija viens bāzes centrmezglu - "Domodedovo". Tagad "Azur Air" ir vairāki radinieki lidostas "Emelyanovo" (Krasnojarska), "Pulkovo" (Sanktpēterburga), "Khrabrovo" (Kaļiņingrada) un Rostova pie Donas.

Lidojums karte uzņēmums ir ievērojami paplašinājies. "Azur Air" ņem pasažierus Marokā (Agadir), Taizemē (Bangkokā un Phuket), Spānijā (Barselonā, Maljorkā un Tenerife), Bulgārijā (Burgas un Varnā), Tunisija (Djerba un Enfidha), Grieķiju (Heraklionu un Rhodes) Vjetnama (Nha Trang) uz Kipru (Larnaka), Dominikānas Republika (Punta Cana), Kuba (Varadero) un Ķīna (Sanya). Turklāt aviokompānija ir lidojumus no Maskavas, Sanktpēterburgas, Čeļabinskā, Kazaņā un Sočos.

"Anex Tour", un tās loma aviosabiedrības attīstībā

Lidojums virzienā liecina, ka "Azur Air" specializējas pasažieru pārvadājumiem uz slavenākajiem kūrortiem pasaulē. Daudzas aviokompānijas sniedz savu lidmašīnu, lai ceļojumu operatoriem veikt čartera lidojumus. Ievadot lielu turku turēšanas ANEX tūrisma grupu atjauninās "Azur Air" (bijušais "Katekavia") parku. Charters ir viena iezīme. Tiem jābūt plaši transportēt, cik vien iespējams, pasažieru skaitu un tādējādi samazinātu izmaksas par lidojumu. No otras puses, tiem ir jābūt pēc iespējas patīkamāku. Galu galā, cilvēki iet atvaļinājumā, un vēlas palikt jau sākās ar stādīšanas daļu. Tāpēc, aviosabiedrība "Air Azur", redz, par to, ka tās flote atbilst tūrisma operatora "Anex Tour" prasībām. Tādējādi, tūrisma kompānija, kas specializējas tiešāko ietekme uz kvalitātes laineriem. Tie ir ne tikai plašs, bet ērts un salīdzinoši jaunas.

Pastmarkas lidmašīnas un to vecums

Jums nebūs sastopas veco An-24 un Tu-134, kas atradās angāru "Katekavia". flotes vidējais vecums šobrīd ir (no 2017. gada aprīļa), ir deviņpadsmit ar pusi gadus, ir mainījusies līdz nepazīšanai. Transformācija "Katekavia" in "Azur Air" kalpoja kā incidents notika 2014. gada novembrī. Tad vecais Tu-134 iesaldēta skrejceļa Igarka lidostā. Un pasažieri bija spiesti virzīt to pakustēties. Filmēts video ilgu laiku ir bijusi pakļauta jokiem uz visiem Krievijas gaisa flotes noliedzējiem. Tāpēc gaisa parks - "liels kukurūzas" pārvaldības sabiedrība "Azur Air". Tā rūpējas, ka visi lidmašīnas bija augstas kvalitātes un ērts pasažieriem. "Boeing", sākot ar pirmo lidojumu uz Šarmelšeihā, ir kļuvuši iecienīti zīmoli.

Raksturojums laineri "Katekavia"

lidmašīnu flote deviņpadsmit automašīnām. Visi no tiem, kā jau tika teikts, pieder pie ģimenes "Boeing". Ja mēs runājam par veidiem ar "Azur Air" (agrāk "Katekavia") dod zīmes 767-300 E R. Tie ir astoņi gab aviolīnijas. Šis milzīgais kuģi, kas var uzņemt līdz 336 cilvēkiem. Tikai aviosabiedrības flotē, tostarp astoņus "Boeing 757-200". Tie ir mazāki - 238 sēdvietas - bet pats komfortu un uzticamību.

Nesen aviokompānija ieguvusi trīs "Boeing 737-800". Tie ir pat mazāk. To ietilpība - 189 cilvēki. Krāsošana lidmašīnas 'Azur Air "neuzkrītoši, bet neaizmirstamu. Baltais laineris zila aste ar sarkanu lenti. Vecākā lidmašīnu parkā ir vecums ir tikai divdesmit sešus gadus. Šī "Boeing 767-300" ar astes numuru VP-Bux. Un pats jaunais laineris - "Boeing 757-200" (VQ-BEY padome telpa) - tikai četrpadsmit gadus vecs.

Ceļotāju atsauksmes laineri 'Azur Air "

Travel (čartera) aviosabiedrības specializācijas uzstājām to par vienu no līderiem Krievijā. Gada laikā uzņēmums apkalpo vairāk nekā divi miljoni pasažieru. Tāpēc daudzi tūristi atstāj pārskatus par ērtības piedāvātajiem klāja savas lidmašīnas viakompaniya "Katekavia". Modern parks "Azur Air" lidmašīna sastāv no ērtiem ģimenes auto "Boeing". Marks 767-300 izmanto lidojumiem uz vidēja un ilga diapazonā. Neskatoties uz to, ka salons ar pilnu slodzi pasažieru novietoti trīs simti, nav velkoša sajūta. Fragments starp sēdekļiem un attālums starp sēdekļu rindām pietiekami katram ceļotājam jutos ērti lidojuma laikā. "Boeing" ir laba skaņas izolācija, tā, ka motors rēciens ir gandrīz nedzirdama. Salons laineri ir nodalījumi dodas biznesa un komforta klasi. Ir nepieciešams pateikt dažus vārdus par drošību. Saskaņā ar Vācijas auditorfirmu Jacdec, «Azur Air" ir saraksts no labākajiem aviokompānijām šo parametru.