AS "Volgograd kuģu būvētava": vēsture, ražošana

AS "Volgograd kuģu būvētava" - inženieru kompānija, kas dibināta 1931. gadā. Stratēģiskais mērķis FAZ ietvēra celtniecību kuģu "upi jūra", lai nodrošinātu preču transportēšanu pa Volgas un to piegādi uz ostām kaimiņu jūru: Kaspijas, Baltijas jūras, Vidusjūras, Melnās jūras un Azovas jūrā. Šobrīd produkcija tiek apturēta.

apraksts

Volgograd Kuģu būvētava bija ilgu laiku ir viens no vadošajiem pārstāvjiem no Krievijas kuģu būves nozarē. Viņš tika iekļauts sarakstā, stratēģisko uzņēmumu militāri rūpnieciskā kompleksa, ir nepieciešamo materiālo un tehnisko bāzi, lai ražotu izlaišanas jaudu līdz 10 kuģiem gadā ar kravnesību 8000 tonnas.

VSY no ražo vairāk nekā 500 kuģiem dažāda veida un mērķiem laika bāzi. Vairāk nekā piecdesmit laivas tika piegādāti eksportam uz valstīm, piemēram, Anglijā, Irāna, Igaunijas, Nīderlandes, Turkmenistāna, Kiprā, Norvēģijā un citi.

Pirmais piecgades plāns

Pamatojoties Volgograd Shipyard 1931/10/01 pilsētā Krasnoarmejska, ir tuvu priekšpilsētā Staļingradas. Stratēģiskie mērķi uzņēmumā bija projektēšanu un ražošanu tankkuģi, sauskravu kuģi, laivu, liellaivu un citiem kuģiem, kas spēj nogādāt preces bez pārkraušanas lieli upju, kuģojamiem kanāliem un tuvējo jūru.

Pirmā nozīmīgā panākumi tika sasniegti 1935. gadā. Rūpnīcas darbinieki apguvuši jaunās tajā laikā process - metināšana. Drīz viņi benzonalivnuyu upes baržu "Neva" pa visu metinātas konstrukcijas. Progresīvas tehnoloģijas vēlāk pieņēma citās nozarēs, jo īpaši kaimiņu Volgograd Shipyard.

darba feat

Lielā Tēvijas kara veikts korekcijas darba plānu uzņēmuma. Vieta kuģi uz telpām aizņem bruņumašīnas un citus aizsardzības produktiem. Nevienā brīdī ir apguvis montāžu tvertnēm T-60 un T-34. Nedaudz vēlāk, metināšanas apvalki ir izveidots gaisa kuģiem, triecienlidmašīna sērija "IL-2".

Visā periodā kaujas Staļingradas FAZ bija vienīgais reālais darba fabrika. Par darba drosmi kara darbiniekiem 05.04.1985 laikā viņam piešķīra ordeni tēvijas kara I līmenī.

miera laiks

Jau 1946. gadā Volgograd Kuģubūves atsāka montāžu peldlīdzekļiem. Pirmajos pēckara gados, galvenokārt ražo sauskravas liellaivas. Vēlāk, kuģu sarakstu, ir paplašināts rēķina bagarkuģi un velkoņi.

Kļuva par orientieri 1963. gadā - rūpnīcas strādnieki sāka celtniecību kuģu spēj pārvietojas pa jūru. Kopš 1967, galvenie produkti ir jauktas klases kuģi "upi jūra". In 1972 viņš saņēma lielu pasūtījumu un vidējiem traleriem, projekta seineri ledusskapis tips 503 180 vienības tika ražotas pirms 1995. gada.

Tā kā vēlu '70s Volgogradas Shipyard tankkuģiem sekla-projekti ražo savu dizainu projekta 1677 ", Oļegs Koševojs 2" un to modifikācijas. Kuģu garums 125.6 m un pilno kravnesību 5000 tonnu paredzēts pastāvīgai kuģošanai uz Kaspijas jūru. In sešām tvertnēm tas ir spējīgs pārvadāt 5903 eļļas m ^3.

jaunais laiks

Pēc 80-90 gadiem, tiesa izdeva FAZ dažādām klasēm: jūras tankkuģi, zvejas un meklēšanas, krānu, testa uz dziļūdens, naftas atkritumu, velkoņi, dārzeņu pārvadātājiem, sūkņu stacijas un citas seineri. 1991. gadā, saņemot starptautiskās Lloyds reģistru, augu sāka pildīt starptautiskās pasūtījumus. 1992. gadā uzņēmums tika reorganizēts OJSC «Volgogradas Shipyard".

MNP Group ( "Jūras eļļa projekti") nopirka ražošanu 2003. gadā. Tas tika parakstīts līgums ar Turcijas partneriem būvniecībā sausās kravas 006RSD05 projektu. 2004. gadā tā publicēja bulkers par Irānu. vairāki projekti ārvalstu klientiem, tika veikts pirms 2009. gada.

Krīze, kas izcēlās 2008. gadā, "nojauktas" ražošanu. 2009. gadā, pēc tam, kad garām jurisdikcijā "Krievijas finanšu kompānija" sākās finanšu problēmas. Neraugoties uz vairākiem rīkojumiem, rūpnīcas 2013. pasludināts par bankrotējušu. Viņa liktenis jautājumu.

produkti

Volgograd Shipyard pēdējo 40 gadu laikā ir izveidojusi vairāk nekā 280 pašgājējas un velkamo laivas. Kuģu saraksts, būvēts tagad 1970-present:

jūras inženierija

Tā auga pamatnes vienu no tās specializāciju bija jūras un civilā inženierija. Šis ražošanas veids ir koncentrēta Engineering Shop un ietver lielu sarakstu un darba apjoms veikts, ļaujot būvniecības kuģa izmantot savu aparatūru un praktiski izmantot pakalpojumus trešo personu darbuzņēmējiem.