Autobusa vadītājs: profesijas realitāte mūsu valstī

Tikai šodienas jaunieši sapņo par autobusa vadītāju . Parasti autovadītāji kļūst vai nu tie, kuri neatspoguļo viņu dzīvi bez mehāniskajiem transportlīdzekļiem, vai tiem, kuri nav bīstami, bet nevar atrast vēl vienu iespēju viņu talantiem. Bet autobusa vadītājs ir pārvadājumu uzņēmuma personāls, kas veic transportu. Papildus lieliskajām braukšanas prasmēm, spējai ātri reaģēt kritiskās situācijās, viņam ir jāizskatās kārtībā, jābūt pieklājīgam un pieklājīgam. Pēc autobusa vadītāja uzņemšanas notiek pastāvīga saziņa ar cilvēkiem.

Bet neaizmirstiet, ka, vispirms pieņemot darbā cilvēkus šādā atbildīgā amatā, būtu jānovērtē profesionālās prasmes. Galu galā vadītājs ir atbildīgs par to pasažieru drošību, kuri atrodas viņa salonā. Ārkārtas situācijā tikai ātra reakcija var ietaupīt desmitiem, dažreiz arī simtiem cilvēku. Bet pat lielisks profesionalitāte neļauj ļaunprātīgi izturēties pret pasažieriem. Šādi vadītāji pastāvīgi saņem sūdzības, kas galu galā var novest pie profesionāļa atlaišanas.

Turklāt autobusa vadītājam ir jāatceras maršruts, apstāšanās vieta, jāspēj sadalīt laiku, lai nonāktu pie pieturām (vai autobusu stacijās) saskaņā ar grafiku. Mūsu valstī vadītājam bieži vien ir jābūt diriģentam, auto mehāniķim un sava autobusa tīrītājam. Arī autobusa vadītājam ir jāzina automašīnas tehniskā ierīce, ja ir bojājums uz ceļa, veic nelielu remontu un paņem pasažierus vismaz tuvākajā ciematā.

Daudzi uzskata, ka šajā profesijā nav karjeras izaugsmes. Tas nav īsti taisnīgi: viens pārvadātājs var apkalpot gan pilsētas, gan reģionālos maršrutus. Labi pierādīts, vadītājs pēc brīža var mainīties no pilsētas autobusa uz starppilsētu lidojumu. Piekrītu, ir daudz vieglāk vadīt autobusu pa maršrutu, nevis pārvietoties lielas pilsētas blīvās automašīnu plūsmā, cenšoties saspiest pasažieru nosēšanās un izkāpšanu. Tāpat ir laba ideja iekļūt uzņēmumā, kas nodarbojas ar tūristu braucieniem: autobusa vadītājam pasažierus vajadzētu piegādāt tikai vietai, kas norādīta tūrisma pavadībā.

Iekšzemes autovadītāju karjeras izaugsmes maksimums ir starptautisks transports: lieli autobusi, pārsteidzošie atpūtas telpas, nopietni pasažieri un iespēja apmeklēt citas valstis. Protams, daudziem šādiem darbiem paliek tikai sapnis, bet atlasītajiem profesionāļiem tas ir pastāvīgs darbs. Autobusa vadītājam starptautiskajos lidojumos būtu ne tikai jābrauc pa ceļu, jāzina ceļa noteikumi valstīs, kurās maršruts sāk darboties, ir pieklājīgs un pieklājīgs pasažieriem, smaids, bet arī svešvalodas.

Bet neaizmirstiet, ka galvenais trūkums šajā darbā ir patoloģiska darba diena. Lai gan darba tiesību aktos ir paredzēts mainīt vadītāju pēc noteikta stundu skaita (vai kilometriem), praksē tas ne vienmēr ir spēkā. Ja garajos maršrutos autovadītājiem bieži ir partneris, tad pilsētu maršrutos viņi katru dienu var strādāt ilgāk par 12 stundām.