Aviokompānijas «Belavia»: Boeing 737-300 lidmašīnu, un Tu-154

Jūs zināt, ko sabiedrība "Belavia" lidmašīnas? Par to, ko mēs lidot? Uz šiem un citiem jautājumiem, mēs atbildēsim šajā rakstā. "Belavia" Baltkrievijas aviokompānija uzņēmums kuras mītne Minskā. Pamata piepilsētas un čartera lidojumi etniskā ražo "Minska" no valsts lidostas.

apraksts

"Belavia" uzņēmums ir biedrs starpvalstu organizāciju gaisa pārvadātāju (IATA), ir 17 rezidences dažādās valstīs. Pēdējos gados pārvadāto ceļotāju tas ir nepārtraukti pieaug un 2010. gadā sasniedza 968 cilvēkus. 2013. gadā tā tika transportēta 2014.1 tonnas pasta un kravas un 1.613 miljoni pasažieru.

Vēsture Belavia Airlines

Nacionālā aviokompānija Belavia tika dibināta 1996. gadā, pamatojoties uz kopumu civilo aviāciju Baltkrievijas, kurš bija 60 gadu pieredze kravu un pasažieru satiksmi. Kas notika tālāk ar "Belavia"? Lidmašīnas, kuras tā ieguva? 1998.gadā uzņēmums apvienojās ar uzņēmumu "Minskavia". Tā rezultātā, tā autoparka parādījās vairākas An-24, An-26 un Yak-40.

Starptautiskā gaisa transporta kompānija sadarbojas ar LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austrian Airlines un citus uzņēmumus, kuri ir parakstīti tirdzniecības līgumus. In 1936 viņš veica pirmos pasažieru un pasta lidojumus starp Maskavu un Minsku, kā arī 1940. gadā šis skaits pieaudzis līdz astoņiem. 1997. gadā, 12. augustā, "Belavia", kļuva par Daudznacionālo Gaisa transporta asociācija (IATA). 2000. gadā tā apvienojās ar "Mogilevavia".

Regulāri lidot uz Parīzi lidmašīnu sākās 2001. gadā. Uz lauriem, kompānija "Belavia" nav gatavs apstāties - tas ik gadu palielina parku un maršruta tīkla nepārtraukti attīstās.

flote

Vai esat kādreiz izmantojis "Belavia" pakalpojumus? Lidmašīnas ir tās lepnums. 2003. gadā, 16. oktobrī, uzņēmums pārņēma nomas pirmo Boeing 737-500, kas ražotas Rietumos. Otrais ir tas pats pasažieru lidmašīna ieradās Tautas lidostā "Minskas", 2004. gada aprīlī.

Visi ārvalstu automašīnām bija iegādājušies līzinga nosacījumiem. Pēc 2013. gada beigām, maijā, uzņēmums iegādājās sestā pēc kārtas, Boeing-737-300 kuģis Corporation Carpatair (Rumānija). Uzņēmums balstās uz rekonstrukcijas savas flotes.

Saskaņā russiaplane.net, «Belavia" tiek saņemta arī no "Aeroflot" AN-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134 A, un vienu IL-86. Pēdējā lidmašīna pasniegtas Navy no 1994. līdz 1996. gadam, viņš lidoja uz Ķīnu un ASV. Nedaudz vēlāk viņš tika pārcelts uz "Atlant-Soyuz", jo tur bija maz pasažieri - lidojumi kļuvuši nelietīgi.

Šodien, "Belavia" veic pasažieriem uz Boeing 737-500 (6 automašīnām), Boeing 737-300 (9 automašīnām), Tu-154 M (3 automašīnas), tad CRJ-100/200 LR (4 automašīnām), Embraer-175 (divi lika mašīnu), Boeing 737, BBJ2 (VIP pasažieru lidmašīna, izmanto tikai iestādes, kuras Baltkrievijas Republikas).

Bagāžas pārvadāšanas noteikumi

"Belavia" lidmašīnām to uzmanīgi, lai pārslodzes. ekonomiskās klases pasažieri bagāžu kāds var būt līdz 8 kg rokas bagāžu ne vairāk kā 55 x 40 x 20 cm, un biznesa klases - 12 kg pašiem parametriem.

Un ko par reģistrētā bagāža? Viens kravas telpas biznesa klases sēdvietām līdz 30 kg lietām parametriem ne vairāk kā 50 x 50 x 100 cm un ekonomika - 20 kg paša izmēra.

Un, ja bērns līdz diviem gadiem iegādājās biļeti ar atlaidi 90% no pieaugušo biļetes, un viņš dodas bez sava sēdekļa? Viņa vecāki var izmantot kravas telpu un vietu tajā ne vairāk kā 10 kg lietas parametri līdz 50 x 50 x 100 cm.

Zīdaiņiem, cita starpā, paredz transportēšanai vai klaidonis vai portatīvo gultiņa vai automašīnas sēdekļa jaundzimušajiem.

Tiem, kas bieži lido lidmašīnas "Belavia" un runā par "zelta" un "sudraba" karti, standartiem brīvās pārvadāšanai atļauts pievienot 10 kg (50 x 50 x 100 cm) preces. Šī mazā bonuss klientiem no dizaina, lai veicinātu Belavia līderis.

Interesanti, mūzikas instrumenti, kopējais svars nepārsniedz 75 kg, tiek transportēts uz salona lidmašīnai uz sēdekļa.

norādes

"Belavia" lidojumi tiek veikti daudzās valstīs visā pasaulē. Piemēram, no Ukrainas tās lidmašīnas lido no Simferopoles un Kijevu. Izmantojot Belavia pakalpojumus, jūs varat doties uz Austriju (Vīne), Azerbaidžānā (Baku), Anglijā (Manchester), Armēnija (Erevānas), Kazahstānas (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Vācijā (Berlīnē, Hannoverē, Frankfurtē), Gruzija ( Tbilisi, Batumi), Irāna (Teherāna), Izraēla (Telaviva), Krievija (Kaļiņingrada, Soči, Maskava, Sanktpēterburga, Jekaterinburga), Francija (Parīze), Zviedrija (Stokholma), un nāk atpakaļ.

In 2015, 25. oktobrī, sezonas lidojumu Odessa kļuva dienā.

"Belavia Leader"

Kas ir "Belavia Leader"? Šī strāva bonuss projekta. Ar šo shēmu, pasažieri ietaupīt līdz pat punktus lidojumiem uz lidmašīnas aviokompānijas un pakalpojumus saviem partneriem. Pēc tam viņi apmainīt tos premium biļetes uzņēmumiem.

Boeing 737-300

Jūs vēlaties ceļot ar lidmašīnu zīmes "Boeing"? "Belavia", viņa parkā ir deviņi tērauds "trohsotok". Uz katra no tām var pastāstīt stāstu.

• Boeing 737-300 (skaits EW-254 PA). Šis ir viens no visvairāk arhaisko "Belavia" mašīnām, tās 21 gadus vecs. Tas ir izgatavots 1993.gadā un kalpoja 15 gadus Wuhan Airlines (Ķīna). Savā privātajā kabīnē par apgaismes spuldzes un tualeti attēlots ķīniešu rakstzīmes. Lidmašīna parādījās no uzņēmuma 2008. gadā.
• "Boeing-737-300" (skaits EW-283 PA). Transportlīdzekļu Vecums 18 gadi. Viņš sāka savu darbu Šveicē 1996. gadā, divus gadus vēlāk viņš nodod kalpot Kotdivuārā, tad Kaboverdē. Nākamo piecu gadu laikā pārvadāto pasažieru Ķīnas valsts gaisa pārvadātāju, un beidzot beidzās "Belavia", 2009.
• "Boeing-737-300", korpusa numuru 308 EW-PA. Šis auto 24 gadus. Tā ir īsta pensionārs. Kuģis nāca gaismā 1990.gadā un sāka strādāt Nīderlandē uzņēmuma Transavia, ir bijis laiks, lai apmeklētu pāris nedēļas, kas ir daļa no Kamerūnas Airlines, bet tad atgriezās Holandē. 2002. gadā valde nopirka galveno Norvēģijas loukost Norvēģijas, kur viņš pasniedz vēl 9 gadus. Ar "Belavia" strādā kopš 2011. gada.
• Deviņpadsmit lidmašīnas ar tādu pašu zīmolu, aste numuru 282 EW-PA bija "Belavia", 2009. gada jūnijā. 1995. gadā, tērauda putns sāka strādāt pie Continental Airlines (ASV), astoņus gadus 1,5 gadus dienējis Ryanair, tad Ķīnā piecus gadus.
• "Trohsotka" ar EW-336 PA numuru. Šī mašīna ir 19 gadus vecs. Viņa pakalpojums viņa sāka ASV 1995. gadā, pēc tam strādāja par Ryanair, BMIbaby (Lielbritānija), un pat Krievijas Kuban. Minskā viņa ieradās 2012. gada vasarā.
• Septiņpadsmit "Boeing-737-300" ar EW-366 PA numuru. Tas tika veikts 1997. gadā, pēc kura viņš bija parkā loukostera Vācija Lidot DBA, kur viņš strādāja par 8 gadiem. Tālāk viņš dienēja britu Thomson Airways, pāris gadus Centrālās harta Airways (Čehija) un gadu Carpatair (Rumānijā). Lidmašīna ieradās parkā "Belavia", kas 2013. gada maijā.
• Divdesmit pieci "Boeing 737-300" ar astes numuru 386 EW-PA galvenokārt veterāns "Boeing", kas atrodas "Belavia". Līnijpārvadātāju ir izgatavots 1989. gadā, strādāja dažādos uzņēmumos Nīderlandē līdz 2002. gadam, pēc tam pasniedz norvēģu. Apmēram trīs gadus viņš kalpoja Lietuvā. Šī mašīna - viens no pēdējā iegūta, līzinga kompānijas Baltkrievijā.
• Trīs simtdaļa "Boeing", ko EW-404 PA ir numurs vecums 22 gadus vecs. Tas ir vēl viens "vecais cilvēks", kurš ieradās 2014. gadā Minskā. Viņš savākti 1992. gadā un kalpoja Vācijā, Malaizijā, Lietuvā un Grieķijā.
• Astoņpadsmit "trohsotka" buksēt 407 EW-PA numuru. Aiz šīs lidmašīnas debesīs Romania, Lielbritānijā, Beļģijā, un tagad - par baltkrievu.

Tu-154 M

Vai vēlaties iegādāties biļeti uz lidmašīnu Tu-154 M? Diemžēl informācija par trīs "liemeņa", "Belavia", ir gandrīz tur. Mēs tikai zinām, ka tie ir jānomaina ar ienākošo 737-300. Kopumā trīs uzņēmumiem parkā, aptuvenais vecums - no 24 līdz 27 gadiem.

Faktiski, lidmašīna "Belavia", ne pārāk vecs. Iekārta, kas pagājušajā gadsimtā, 90. gados, kalpos līdz 2020. gadi. Šī nianse atbilst. Bet vecie tērauda putni novecojis, zema ekonomiskā un prasa nedalītu uzmanību tehniķi. Acīmredzot, "Belavia", nav pietiekami daudz naudas, lai iegādātos jaunu automašīnu. Tāpēc, cilvēki turpina lidot uz kuģiem, lai apmeklētu dažādas valstis un rokas.

machine parametri

Ir zināms, ka Boeing 737-300 ir ASV ražotājs. Tas ir aprīkots ar dzinējiem CFM International CFM 56-3C-1, un tajā ir 148 sēdvietas ekonomiska kategorija. Viņa ierobežojums pacelšanās svars ir 63,276 kg, un lidojuma diapazonu - 4400 km. Mašīna var braukt ar kreisēšanas ātrumu 910 km / h. Tās galvenais lidojuma augstums ir 10 200 m.

Tu-154 M plakne ražots Tupolev Krievija. Tā ir aprīkota ar motoru D-30 KU-154, un ir konfigurēta, 131-164. To var pārvietot uz attālumu līdz 6000 km ar kreisēšanas ātrumu 950 km / h. Tās augstākais pacelšanās svars ir 104,000 kg. Šī mašīna var tikt pacelts debesīs ar 12 līdz 100 m.

daļa informācijas

Tātad, mēs paskatījās aviokompānijas "Belavia". Minska lidosta tas ir lieliski. Ir zināms, ka 2014. gada 30. jūnijā, uzņēmuma vadība paziņoja kampaņu "Atstāj neizbēgama" par tiem, kas bija plānots apmeklēt ziemeļu galvaspilsēta Krievijā ar darbības mērķiem, vai arī atpūsties to. Lidojums no Minskas uz Sanktpēterburgu, saskaņā ar prasību, var iegādāties par 69 eiro (minimālā cena). Kopš 2014. gada 15. septembris, lidojumu biežums tika palielināts līdz trim lidojumiem nedēļā.

Piekrītu, uz "Belavia" augstas cenas par gaisa satiksmi. Bet vēl 27 jūnijs 2014 kā daļu no tās pašas darbības attiecībā uz piedāvāto īpašas cenas aviobiļetēm. No 28. jūnija līdz 20. septembrim (brīvdienās), cilvēki var rezervēt lidojumu uz Ženēvu uz 120 eiro, un Stokholmā un Helsinkos - par 76 eiro.

Kopumā parasts biļete no Minskas uz Milānu, kompānija "Belavia", ir vērts 15 506 rubļu, un Berlīnē - 16 686.

Ir zināms, ka 2014. gadā Baltkrievijas aviokompānija ir uzsākusi vērienīgu jaunu projektu hartu Tunisijā, Itālijā un Spānijā. Tajā pašā gadā, "Belavia", gan starptautiskās aviolīnijas un Ukrainas parakstīja vienošanos par kodu koplietošanu.