Sukhoi Superjet 100 - civilās "žāvēšanas"

Sukhoi ir plaši pazīstams bijušajā Padomju Savienībā, un tālu aiz attīstību militārās lidmašīnas. Un tomēr tur bija Padomju Savienība, šis uzņēmums ir skaidri norādīts virziens. Biroja ietvaros izstrādāta lidmašīnu, kas, kā tika veikti Padomju Savienībā tika nosaukts, kas sastāv no pirmajiem burtiem CB nosaukumu un modeļa numuru. Su-27, Su-29 - attīstība uzņēmumā.

21.gadsimtā, jauna organizācija biroja ietvaros. Tās nosaukums ir nedaudz atšķiras no "vecākiem", bet specializācija ir dramatiski mainījusies. Sabiedrība nav iesaistīta militārajiem transportlīdzekļiem - plāni tikai civilās aviācijas. Un 2008.gadā, sabiedrībai tika prezentēts lidmašīnas Sukhoi Superjet 100 - īstermiņa un vidēja vienstāva kuģis. Sērijas produkcija tika izveidots tāds pats 2008. gadā un darbojas līdz šai dienai.

apraksts

Vienīgie Padomju pasažieru aviosabiedrības izmanto vienīgi iekšzemes modeļus: Ilyushin lidmašīnu, Tupolev Antonovs. Rindā uz kādu no šiem uzņēmumiem bija civilo attīstību, un daži ražoti tikai pasažieru lidmašīnas, kas ir praktisks, viegli uzturēt, un pats galvenais, lēti pietiekami.

Bet pat tad, ja jums nav ņemta vērā padomju laika lidmašīnu, ko sauc par Krievijas Sukhoi Superjet 100 var stiept. Jā, viņš kļuva par pirmo pasažieru lidmašīnu, kas izveidota Krievijā, bet daudzi ārvalstu uzņēmumi piedalījās attīstībā. Un "Aeroflot", kas ir kļuvusi par galveno operators mašīnas izmanto to, kad ļaut lielu lielās sprauslas, piemēram, "Boeing" neizdevīga. Lidmašīna var uzņemt 100 cilvēkus (maksimālais versija), viegli pārbūves par divu klašu vienā un diezgan ērts uzņēmumam un attiecībā uz pasažieriem. In godīgumu jāatzīmē, ka izstrādātāji izlaiduši lidmašīnu, pamatojoties uz divām klasēm - 12 vietu pirmais, un pārējo - ekonomikā.

funkcijas

Viena no interesantākajām daļām, kas lepojas Sukhoi Superjet 100, ir rokas izkārtojumu. Normāls ceļotājs izmantoti, kas izmanto divu veidu noieta tirgiem pasažieru lidmašīnas - 9 vietas pēc kārtas (3 posmi trīs krēsli), piemēram, "747", vai 6 sēdvietām (2 sekcijas ar trim vietām) - kā " Boeing 737 ". Šeit ekonomiskās klases ir 5 vietas priekšējā rindā, no vienas puses, un eju - standarta sadaļu trīs krēsli, no otras puses - ar diviem.

Vēl viena iezīme ir fakts, ka kuģis izmanto daļas un veselas vienības no dažādiem ārvalstu uzņēmumiem, tā, ka viņš saņēma visvairāk modernu lidmašīnu un citu aprīkojumu. Starp tiem var minēt sistēmu, kas aizsargā pret kontaktplākšņu astes pacelšanās uz pakāpieniem (stādīšanas), pat ja izmēģinājuma kļūda.

Arī mēs atsaucamies uz iezīmēm un unikalitāti jauno mašīnu. Pēc ekspertu domām, Sukhoi Superjet 100 nav praktiski nekā kopīga ar agrāko attīstību civilo strūklu.

raksturojums

Tehniskie parametri var tikt pārstāvēta kā sarakstu:

• Elektrostacija Sam146 pārstāv pāris dzinējiem - 1S17.
• APU (papildu) - Honeywell RE220.
• Kruīza ātrums - 830 km / h.
• Maksimālais - 860 km / h.
• Griestu - 12200 m.
• Lidojuma diapazons - 3048 m.
• Spārnu plētums - 27,8 m.
• Wing Area - 77 kv. m.
• Ietilpība - 98 sēdvietas (+ 3 cilvēks apkalpe - piloti un stjuarte).
• Skrejceļa pacelšanās - ne mazāk kā 1750 m, stādīšanai - augstāks nekā 1650 m.

Ir vērts atzīmēt, ka pēc izlaišanas pirmās versijas, dati, kas tiek iesniegts iepriekš, izmaiņas Sukhoi Superjet 100LR tika izstrādāta 2013. gadā - lidmašīnas ar paplašināto diapazonu. Izņemot jaudīgākiem dzinējiem (modelis 1S18), viņš ne ar ko neatšķiras no avota mašīnu, bet diapazons viņa 1000 km vairāk. Turklāt, gaisakuģu aprakstītā iemiesojums vajadzīgs ilgs sloksnes televizora atdalīšanas ātruma - 2000 m.

kabīne

Tagad pagrieziena uz labāko un sliktāko vietu, un kopējais izkārtojums vidēja laineris Sukhoi Superjet 100. interjera Scheme parādīti zemāk.

Mašīna ir izejas sākumā un beigās fizelāžas (avārijas izejas shēmu iepriekš ir spārni), aprīkots likvidē aizmugurējā porcijas un dvuhsalonnuyu izkārtojumu.

Sliktākajā vietas, kā arī citu kuģi atrodas beigās salonā. For mugurām - starpsienu, kas atdala virtuves (space D, E, F), un tualeti (Sites A, C) tā atzveltnes tiek bloķēta. Arī pēdējā rindā var dzirdēt smakas. Dažas neērtības būs pasažieri lidojot priekšējā rindā biznesa klasē, jo priekšā galveno pasažieru durvīm - pacelšanās, nosēšanās laikā, šīs vietas var izmantot bagāžu. Priekšējais sānu partition ir tualetes.

Labākās vietas, var saukt atrodas 6. rindā - pirmais ekonomiskajā klasē. Ir daudz vietas kājām, nolaist atzveltni, un nodalījums priekšā no jums - viens jums nav grozīties atpakaļ. Daži diskomforts var justies pasažieris aizņem vietu 6.d. Fragmenti "business" un "ekonomika" ir ar nobīdi attiecībā pret otru.

Interesanta iezīme izkārtojums ir tāds, ka jebkurš "bizness" vai "ekonomika" nav sēdvietu J. Un, saskaņā ar tradīciju, pie loga, C - eju. Mums jau ir minēts, ka ekonomiskās klases ieguva 5 sēdvietas pēc kārtas. Faniem, kas ceļo kopā, tas būs noteikta plus.

secinājums

Pasažieru lidmašīna Sukhoi Superjet 100, foto no kuriem tika iesniegts šajā pārskatā ir kļuvis ērts risinājums lidojumam uz salīdzinoši īsos attālumos. Uz ceļiem nav īpaši ielādēti pārvadātājs varēja izmantot mazāk intensīvu auto. Varat arī atzīmēt, ka "Superjet" ir salīdzinoši jauna lidmašīna ar modernu drošības un navigācijas sistēmu.