Cietie un šķidrās degvielas raķešu dzinēji

Rockets kā ieroču veidu, ir ļoti ilgu laiku. Ar šajā gadījumā pionieri bija ķīniešu, kā minēts himnu Tuvo Karalistē sākumā XIX gs. "Sarkanā atspulgu raķetēm" - tāpat kā tas dzied. Viņi pavēlēja ar šaujampulveri, izgudroja, kā mēs zinām, tajā pašā Ķīnā. Bet "sarkanās gaismas" spīdēja, un uz galvas ienaidniekiem kritušo ugunīgās bultas bija nepieciešami raķešu dzinēji, pat visvienkāršākais. Ikviens zina, ka šaujampulveris eksplodē, un misija ir nepieciešama intensīva dedzināšanu ar virziena gāzveidā. Tā ka, ja degvielas bija jānomaina. Ja parasto sprāgstviela sastāvdaļas attiecība ir 75% nitrāts un 15% oglekļa un 10% sēra, raķešu dzinēji satur 72% nitrāta, 24% oglekļa, un 4% no sēra.

Mūsdienu cietais raķetes un paātrinātāji tiek izmantoti kā kurināmais maisījums sarežģītāka, bet princips paliek tāds pats kā seno ķīniešu. Tās priekšrocības ir neapstrīdamas. Tas ir viegli, uzticama, ātrgaitas uzsākšana, relatīvais cheapness un lietošanas ērtumu. Noapaļot sāka, pietiekami, lai aizdedzinātu cietā kurināmā maisījums, nodrošina plūsma - un viņš lidoja.

Tomēr ir pierādīts un uzticamu tehnoloģija tās trūkumiem. Pirmkārt, uzsākot kurināmā dedzināšana, to nevar apturēt, kā arī mainīt degšanas režīmu. Otrkārt, nepieciešama skābekļa, un rarefied vai bezgaisa telpā tā nav. Treškārt, dedzināšana joprojām plūst pārāk ātri.

Izejas, kas meklēja daudzus gadus, zinātnieki daudzās valstīs, beidzot atrasts. Dr Robert Goddard 1926.gadā, pārbaudīta pirmā šķidrās degvielas raķešu dzinēju. Kā viņš izmanto benzīna degvielu, sajauc ar šķidro skābekli. Lai sistēma darbotos stabili vismaz divarpus sekundes Goddard nācās risināt virkni tehnisku problēmu, kas saistītas ar sūkni injekcijas reaģentu, ar dzesēšanas sistēmu un stūres mehānismu.

Princips par kuriem celtas visas šķidrās degvielas raķešu dzinēji, ir ļoti vienkārša. Korpusa iekšpusē divas tvertnes atrodas. No viena no tām, izmantojot maisīšanas galvas oksidētāju padots izplešanās kamerā, kurā katalizatora klātbūtnē, kas degvielu, kas piegādāta no otrās tvertnes, iet uz gāzveida stāvoklī. Iestājas degšanas reakcija kvēlspuldze gāzes caurlaides pirmais saplūst zemskaņas sprauslu zonu, un pēc tam paplašinot virsskaņas kur arī piegādā degvielas. Realitāte ir daudz sarežģītāka, prasa dzesēšanas sprauslu, un barošanas režīmus - augstu stabilitāti. Mūsdienu raķešu dzinēji kā degvielu var tikt aprīkots ar ūdeņradi, oksidētājs ir skābeklis. Šis maisījums ir viegli uzliesmojoša viela un mazākās anomālija kāda no sistēmas noved pie nelaimes gadījuma vai katastrofas. No degvielas sastāvdaļas var būt arī citas vielas, kas nav mazāk bīstams:

- petroleju un šķidrā skābekļa - tie tika izmantoti pirmā posma nesēja programmas "Saturn V" programmā "Apollo";

- alkohols un šķidrā skābekļa - tika izmantotas vācu V2 raķetes un padomju mediju "East";

- slāpekļa trioksīda - Monometildibromdifenilmetāns - hidrazīns - izmanto "Cassini" dzinējiem.

Neskatoties sarežģītības dizainu, šķidrās degvielas raķešu dzinēji, ir galvenais līdzeklis piegādes kravas telpu. Tos izmanto starpkontinentālo ballistisko raķešu. Režīmi ir precīzi reglamentēta, modernā tehnoloģija ļauj automatizēt procesus savās vienībās un mezglus.

Tomēr, raķešu dzinēji ar cieto degvielu un nav zaudējuši savu vērtību. Tos izmanto kosmosa tehnoloģijas, kā palīglīdzekli. To liela nozīme glābšanas un bremzēšanas moduļiem.