Combat helikopteru Mi-35M: vēsture, apraksts un raksturojums

Mi-35M - tas ir eksporta versija krievu kaujas helikopteru Mi-24, BM, kas ir modifikācija slaveno padomju rotorplānus. Padomju piloti sauc to "peld tvertni", pēc analoģijas ar zināmu II pasaules kara cīnītājiem laikā lidmašīnu IL-2. Neoficiāls segvārds kaujas vienība bija "Krokodils", jo veidni maskēties helikopteru.

Kad bija priekštecis Mi-35M?

1960. gadu sākumā, padomju dizainers Mihails Mil, kļuva skaidrs, ka tendence uz arvien pieaugošo mobilitāti kaujas novedīs radīšanai Flying kājnieku kaujas transportlīdzekļu atbalsta, ko varētu izmantot, lai veiktu gan kaujas un transporta problēmas. Pirmais helikopters parodēt-24, pauž šo koncepciju, kas izstrādāta saskaņā ar vadību Mile, tika ieviesta 1966. gadā eksperimentālajā veikalā par aviācijas rūpniecības ministrija. Šī produkta koncepcija tika balstīta uz citu projektu - vispārējas nozīmes helikopteru V-22, kas ir pats par sevi nekad lidoja. B-24 bija centrālā pasažieru un kravas nodalījums, kas var uzņemt astoņus cilvēkus sēdes atpakaļ atpakaļ ar maziem spārniem un spēj pārvadāt līdz pat sešiem raķetes un augšējā aizmugurē helikopters, kā arī dvīņu barelu pistoli.

Pieņemot lēmumu sākt attīstīt

Miles piedāvāja savu dizaina līderis padomju bruņotajiem spēkiem. Lai gan tas ir saņēmusi atbalstu vairāku militāro līderu, dažas no tām uzskata, ka attīstība parastajiem ieročiem būtu labāka resursu izmantošana. Neskatoties uz opozīcijas, Mil izdevās pārliecināt pirmo aizsardzības ministra vietnieku, Marshal Andreju Grechko sasaukt ekspertu, lai izpētītu šo jautājumu. Šajā sakarā priekšlikumā Mile uzvarēja, un Aizsardzības pieprasījums attīstības helikoptera atbalstīt kājniekiem izdots. Tā sākās garš ceļojums kaujas helikoptera Mi-35M. No tā attīstības vēsture notika fona attīstību un izmantošanu, kaujas un uzbrukuma helikopteri no ASV armijas laikā Vjetnamas kara. To praktiskā piemērošana ir pārliecināts, ka padomju vadību bruņoto helikopteru priekšrocībām un palīdzēja atbalstīt attīstību Mi-24 projektu, kas mūsu laikā ir kļuvusi helikopters (MIL) Mi-35M.

Progress attīstībā

Sākotnēji Mil inženieri sagatavoja divus galvenos dizaina iespējas: 7 tonnu viendzinēja un divmotoru 10.5 ton. 6 maijs 1968 izdeva direktīvu, lai sāktu attīstīt otro versiju. Darbu vadīja Mil līdz pat savai nāvei 1970. gadā. Dizaina darbu sāka 1968. gada augustā. pilna mēroga modelis helikopters ir izskatīts un apstiprināts 1969. gada februārī. Lidojumu testi prototipu, vēlāk pārtapusi Mi-35M helikopteru sākās septembris 15, 1969, ar norādi vadības sistēmu, un pirmā bezmaksas lidojums notika četras dienas vēlāk. Tas bija ātri uzcelta un otro eksemplāru, un pēc tam atbrīvots no testa partijas desmit helikopteru.

Uzlabojumi par novērojumiem militāro

Pieņemšanas testi prototipu pašreizējie Mi-35M helikopteri - Mi-24 - sākās 1970. gada jūnijā, kas ilgst 18 mēnešus. Izmaiņas dizainā, mērķis bija uzlabot konstrukcijas izturību, novēršot problēmu nogurumu un samazinātu vibrāciju. Turklāt negatīvs 12 grādu slīpums tika ieviesta spārniem helikopteru, lai novērstu tendenci zvalstīšanās no vienas puses uz otru ar ātrumu virs 200 km / h, kā arī raķešu piloni komplekss "Falanga-M", tika nodotas no fizelāžas uz spārna galu. Astes rotora ir pārvietota no labās uz kreiso pusi astes, un rotācijas virziens ir pretēja. Vairākas citas konstrukcijas izmaiņas ir veiktas, lai sāktu ražošanu pirmās versijas Mi-24A 1970.. Pēc tam, kad saņemts apstiprinājums par viņu sniegumu 1971. gadā, gadu vēlāk viņa tika oficiāli pieņemts ekspluatācijā.

Pārskats par struktūras

Būtībā tas bija aizgūts no Mi-8 (NATO ziņot nosaukums "Hip"), ar diviem turbo Kodoskops, piecu lāpstiņu galveno rotoru un trīs asmens astes rotora. dzinēja konfigurācija deva MI-35M savas raksturīgās ieplūdes abās pusēs fizelāžas. Sākotnējā versija ir tandēmu kabīnes shēmu: novietoti priekšā bultas, un virs tā, un aiz pilots nedaudz sēž.

No Mi-24 fizelāžas bija stipri bruņu un varētu izturēt hits no 12,7 mm lodes no visām pusēm. Titāna asmeņi ir arī izturīgas pret 12.7 mm munīciju. Salonā ir aizsargāts ar bruņu stikli un mēroga pastiprināta titāna. Noslēgts kabīnes uztur lieko spiedienu, lai aizsargātu apkalpes apstākļos radioaktīvā piesārņojuma.

lidojums sniegumu

Liela uzmanība tiek pievērsta dodot Mi-24, maksimālo iespējamo ātrumu. Fizelāža tika veikts vienkāršo un aprīkots ar ievelkamu šasiju, lai samazinātu pretestību. Pie lieliem ātrumiem spārni sniedz ievērojamu lifts (uz ceturto daļu no kopējā daudzuma). Galvenais skrūve sasver 2,5 ° pa labi no fizelāžas lai kompensētu tendence šķībs stacionārā stāvoklī. Šasija ir arī noliekta pa kreisi, kas noraida visas cīņas helikopters Mi-35 vienā virzienā, tad, kad viņš ir uz zemes. Tādējādi galvenais skrūve atrodas horizontālā plaknē. Aste ir asimetrisks, kas rada sānu spēku par to ātrumā, tādējādi atbrīvojot astes rotoru.

Izmaiņas no pamata modeli

Pirmais komerciāli pieejamas kopš 1971. gada, helikopters kļuva Mi-24A. Viņam nav bijis tandēmu kabīnes, un tās astes rotora sākotnēji atrodas labajā pusē. Pēc nododot skrūves kreisajā pusē tā paliek tur uz visiem turpmākajiem modeļiem.

Kas bija devies uz nākamo sēriju ar 1973 modeli helikopteru Mi-24D. Tā pirmo reizi parādās tandēma kabīnes.

Kopš 1976. gada, sērijas ražošanas modelis devās uz Mi-24V, kas pirmo reizi parādās pretraķešu sistēmas Sturm-V. Līdz 1986, tie uzstādīti kopā 4, un tad skaitlis pieauga līdz 16.

Padomju posma zīmola attīstības Mi-24 virsotne bija modelis Mi-24 EP, ko ražo kopš 1989. gada. Turklāt prettanku raķetes Mi-24 tika aprīkots ar raķetēm VI "gaiss-gaiss" un SAMS "Needle-C". Tādējādi viņš var trāpīt gan zemes bruņu un gaisa mērķu (helikopteri, lidmašīnas, zemes uzbrukums lidmašīnu. UAV). Viņa amerikāņu kolēģi AH-64A Apache ir ievērojami zemāka par viņu ātrumu, kaujas spēju. drošība.

Krievijas posms modernizācijas zīmolu

Sabrūkot Padomju Savienībai tika pārtraukta vairāk nekā 20 gadus un attīstību slavenā ģimenes "Mil" uzbrukuma helikopteri. Modeļa Mi-24 EP tika izlaists tikai 30 kopijas.

Visbeidzot otrajā pusē 2000 bija tikai krievu modeli Mi-24VM. Viņš ir fiksētas šasijas, tā var veikt šādus raķešu veidus: anti-tipa "gaisa gaiss" un pretgaisa tipa "Igla-V". Par aizsardzību no sauszemes MPADS divdomīgs siltuma starojumu no helikoptera dzinēju, tas ir aprīkots ar infrasarkano staru traucējumu aizsardzību.

Uz eksportu Mi-24VM tiek piegādāts ar apzīmējumu Mi-35m. Kā viņš izskatās? Attēli reālu kaujas transportlīdzekļi ne vienmēr var nodot visas dizaina iezīmes. Ļoti skaidri atspoguļo to plastmasas modeli Mi-35M (1:72) "zvaigzne", kas ir plaši izplatīta krievu un ārzemju mīlētājiem aviācijas tehnoloģiju un parādīts foto zemāk.

Ātrums ieraksts par Mi-24V

Viņš bija visizplatītākais modelis kaujas transportlīdzekli. Mi-24V ir noteikta vairākas pasaules ātruma rekordu, un pieauguma laiku uz iepriekš augstumā. Helikopters ir modificēta, lai, cik vien iespējams, lai samazinātu svaru, - viens no uzlabojumiem bija noņemšana pasaknis spārniem.

Vairāki oficiālo ierakstu dažādās kategorijās, Mi-24V ir uzstādīti sieviete apkalpi Galina Rastorgueva un Lyudmily Polyanskoy ar 70 no pagājušā gadsimta. Kopš 16. jūlija 1975. viņi sasniedza ātrumu 341,32 km / h, ja lidot taisnā līnijā attālumā 15/25 km, un 18 jūlijs 1975 uzstādītu ātruma rekordu pie 334.46 km / h centrālajā šarnīra 100 km . 1975. gada 1. augustā ar lidojuma aplis 500 km vērtība bija 331,02 km / h, un 1975. gada 13. augustā ar kustību bez lietderīgās kravas gar slēgtā ceļa garumu 1000 km helikoptera izkliedēta 332,65 km / h. Šie ieraksti tiek pastāvīgi atjaunināta.

Salīdzinājums ar Rietumu helikopteriem

Kas atšķiras Mi-35M? Tā apvieno iezīmes no bruņotā cīņas transportlīdzekļa kvalitāti un transporta helikopteru. Tā nav tieša līdzinieces armiju NATO valstīs. Ir zināms, ka helikopteri UH-1 ( "Huey"), tika izmantoti Vjetnamas kara laikā vai transportēšanai karavīru, vai kā kaujas mašīnu, bet viņi nebija spējīgi veikt abus šos uzdevumus paralēli. Pārveidojot UH-1 helikoptera gunship nozīmēja sloksņošanas visu nodalījums pasažieriem saskaņā ar papildu degvielu un munīciju, un kā rezultātā, zaudējumu iespēju izmantot to kā transportlīdzekli. Mi-24, un visas tās turpmākie grozījumi, ieskaitot Mi-35M ir paredzēts veikt abus uzdevumus, un tas ir iespējams, lai apstiprinātu brīdī kara Afganistānā 1980-1989.

Tuvākais Rietumu ekvivalents tā bija Sikorsky S-67 Blackhawk, kuru izmanto daudzas tās pašas projektēšanas principiem, un tika celta kā ātrgaitas, ļoti maneuverable uzbrukuma helikoptera ar ierobežotu padeves jaudu un kopuma mezglu no iepriekšējā modeļa Sikorsky S-61 lietošanas. S-67, tomēr netika pieņemts ekspluatācijā. Mi-24 tika nosaukta par pasaulē vienīgais "uzbrukuma helikopteri", apvienojot ieročiem un spēju transportēt karaspēku.