"Domodedovo Airlines": lidojumu virzieni, lidojumu pavadoņi, fotogrāfijas un apskates

Vietējie gaisa pārvadātāji dzīvo sarežģītā un intensīvā dzīvē. Daudzu viņu liktenis nav vienkāršs un pat traģisks. Tātad, "Domodedovo Airlines" ilgi uzbūvēja savu ceļu, aizgāja uz kalna, bet viss beidzās diezgan nožēlojami.

Izcelsme

1960. gados turpinājās civilās aviācijas veidošanās PSRS. Padomju dizaineri veido civilās lidmašīnas, kas nav zemākas par Rietumu konkurentiem. PSRS debesīs lido AN, Tu un IL. Lai radītu jaunas lidmašīnas, ir jāizveido aviosabiedrības un lidostas. 1960. gadā radās ideja veidot lidostu Domodedovas Maskavas reģionā un uz tās pamata atvērt gaisa pārvadātāju. Tā dzimis 1964. gadā, "Domodedovas Rūpniecības asociācija civilās aviācijas jomā". Uzņēmums ir iecerēts kā lielākais iekšzemes pārvadājumu tirgus dalībnieks un modernais aviokompānija valstī. 1964. gada 25. martā viņas kuģa pirmais oficiālais lidojums no Maskavas uz Sverdlovu.

Padomju laiks

Jaunās civilās aviācijas asociācijas bāze bija 206, 211, 212 lidmašīnas no Vnukovas. Lidmašīnas un komandas sniedza tālsatiksmes lidojumus. Trīsdesmit gadu beigās nākotne "Domodedovo Airlines" bija lielākais PSRS gaisa pārvadātājs. Līdztekus Aeroflot, Domodedovo atkāpšanās veica lielu skaitu iekšzemes un ārvalstu pārvadājumu. Vidējā aviokompānija vairāk nekā gadu pārvadāja vairāk nekā 70 miljonus pasažieru. Gaisa spēku nepārtraukti papildināja ar jaunām pusēm un attīstījās diezgan produktīvi līdz PSRS saulrieta sākumam.

Pielāgošanas laiks

1992.gadā Leonīda Sergejevs kļuva par aviokompānijas galvu, un tieši uz viņa pleciem veidojās sarežģītas perestroikas pārmaiņas. 1998. gadā Domodedovas civilās aviācijas rūpniecības asociācijas likumīgais pēctecis bija atvērta akciju sabiedrība Domodedovo aviosabiedrības, kurā 51% akciju pieder valstij. Valsts valdība dod uzņēmumam gaisa kuģu, ražošanas vietu un agrās gaisa spēku dzinēju flotes. Kopumā aptuveni divi tūkstoši cilvēku strādā jaunā uzņēmumā. Vadība bija ļoti pateicīga priekštečim. Par godu ebreju dibinātājiem palika sākotnējie numuri. Tātad 206 atdalīšanās jau ir vecāka par 55 gadiem.

Uzņēmuma "Domodedovo Airlines" vadība turpināja DPO GA tradīcijas, kurās bija pamatots personāla un ražošanas politika. Tas ļāva saglabāt augsta līmeņa komandu pat grūtos pārtērijas laikos. Gaisa pārvadātājs vienmēr uzmanīgi izturējās no uzkrātajām pieredzēm, kas viņam vairāku gadu desmitu laikā ļāva kļūt par vienu no stabilākajām un drošākajām aviokompānijām ne tikai Krievijā, bet arī pasaulē. Gadu gaitā Domodedovo Airlines nav bijusi viena lidmašīnas avārija.

90. gadu privatizācija ne tikai piešķīra aviosabiedrības neatkarību, bet arī pārveidoja tās Domodedovas iekšzemes lidostu par neatkarīgu uzņēmumu. Tad šī attīstība bija nozares dabiska attīstība, bet vēlāk pārvadātājam tas kļūs par izaicinājumu.

Tomēr kopumā postpadomju periods uzņēmumam ir kļuvis ļoti veiksmīgs. Viņa izstrādā lidmašīnu parku un paplašina lidojuma karti, nodarbojas ar augsti kvalificētu speciālistu sagatavošanu. Trīs reizes Domodedovo Airlines tika apbalvota ar prestižo nacionālo balvu "Krievijas spārni" 1999., 2000. un 2001. gadā - kā gada aviosabiedrība, kuras satiksmes apjoms ILL pārsniedza 1 miljardu pkm.

Alianse

2004. gadā aviopārvadātājs piesaistīja lielo uzņēmēju - brāļu Abramoviča - uzmanību, ka viņi ar savu aviokompāniju KrasAir nopirka 49% akciju un ierosina Domodedovo Airlines reorganizāciju. Tajā pašā gadā Domodedovo Airlines noslēdza partnerības līgumus ar KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans un Samara. Tātad ir Krievijas aviosabiedrību AiRUnion alianse. Paplašināšanās ļāva uzņēmumiem apvienot gaisa kuģu parku un paplašināt lidojuma karti, palielinot pasažieru skaitu. Alianse turpināja saglabāt daļu no valsts klātbūtnes uzņēmumā, bet tas samazinājās līdz 45%. 2007. gadā AiRUnion iekļāvās valsts stratēģisko uzņēmumu sarakstā.

2005. gadā uzņēmums atver savu tīmekļa vietni, kur jūs varat tieši iegādāties aviobiļetes.

Lidojumu virzieni

Tā dibināšanas sākumā Domodedovas gaisa spēki bija vērsti uz iekšzemes pārvadājumiem, uzņēmumam bija jāatbilst pieaugošajām iedzīvotāju vajadzībām pārvietoties pa milzīgu valsti. Taču pakāpeniski pieaug seguma ģeogrāfija, uzņēmums ienāk starptautiskā līmenī.

Līdz 2008. gadam "Domodedovo Airlines" lidojumi, kas pieaug tikai, aptver visu Eiropu, Āziju un Āfriku. Regulāri un čarterlidojumi tiek veikti ar Tālajiem Austrumiem, Sibīrijas pilsētām un valsts dienvidiem, NVS valstīm, kā arī Spāniju, Indonēziju, Indiju, Malaiziju, Taizemi, Ķīnu, Portugāli. Alianse aizlidoja uz vairāk nekā divdesmit valstīm.

Gaisa kuģu flote

Tās izveidošanas sākumā "Domodedovo Airlines" tajā laikā bija aprīkota ar modernāko lidaparātu:

- Tu-114. Slavenais padomju lidaparāts tālsatiksmes lidojumiem. Pakalpojums tika piedāvāts divās klasēs: pirmā - trīsvietīga kupeja, otra - salons ar sēdekļu rindām. Gaisa kuģis bija tā laika rekordists: tas ir visātrākais un lielākais turbopropell pasaulē.

- Tu-154. Padomju lidmašīnas, kas ilgstoši darbojas, to ekspluatē vairāk nekā 40 gadus. Tā ir vissmagākā reaktīvā reaktīvā dzinēja reaktīvā mašīna Padomju Savienībā, kas kalpoja līdz 20. gadsimta beigām, pēc tam masveida ekspluatācija tika pārtraukta.

- IL-62. Vispopulārākais un veiksmīgākais modelis bija IL-62, Domodedovo Airlines bija vieni no pirmajiem, kas sāka ekspluatēt šo starpkontinentālo padomju lidmašīnu ar reaktīvo dzinēju un ar to vienīgi atdalījās 90. gados.

- IL-96-300. Slavenā padomju plaša tālsatiksmes puse. Šajā modelī bija noteikti lidojumi, piemēram, "Maskava - Petropavlovska-Kamčatskija - Maskava".

90. gadu beigās gaisa pārvadātājs plānoja modernizēt un nomainīt gaisa kuģu parku ar mūsdienīgākiem transportlīdzekļiem, taču plāni nebija realizēti.

Lidostas sākums

Sākotnēji "Domodedovo Airlines" tika izveidotas, lai darbotos lidostā ar tādu pašu nosaukumu, kas tika atvērts pirms diviem gadiem. Lidosta vienmēr bija atšķirīga, jo tā strauji pieauga un modernizēta. Domodedovo tika izveidots, lai apkalpotu galvenokārt iekšzemes lidojumus, bet deviņdesmitajos gados starptautiskā galamērėa vieta bija arī kā jaunā zāle.

1992. gadā Domodedovo saņēma starptautiskās lidostas oficiālo statusu. Pēc pārstrukturēšanas uzņēmums kļūst privāts, sākas reālās labklājības periods. 20. gs. Beigās tiek veikta lielākā objekta modernizācija un rekonstrukcija, kas būtiski palielina jaudu, un 2003. gadā Domodedovo tika nosaukts par lielāko no simtiem pasaules lidostu.

Līdz šim Domodedovo ir mūsdienīgs komplekss, tas aizņem divdesmito vietu Eiropā attiecībā uz darba apjomu un trešo Krievijā. 2006. gadā lidostas administrācija veic stingru revīziju un paraksta drošības protokolu ar ASV un Eiropu. Domodedovā ir divi skrejceļi. Pirmais no tiem ir unikāls pārklājums Krievijai. 2008. gadā lidostā tika nodota automātiskā bagāžas šķirošanas līnija, kas ievērojami paātrināja pasažieru apkalpošanas procesu.

2011. gadā Domodedovo pasažieru skaits pārsniedza 25 miljonus cilvēku.

Domodedovo svinēja savu 50. gadadienu bez partnera un satelīta, Domodedovo Airlines, kas lielā mērā palīdzēja attīstīt un izveidot lidostu.

Salona apkalpes kods

Lielām aviosabiedrībām ārkārtīgi svarīgs ir apkalpošanas līmenis, par kuru atbildīgi ir lidojumu pavadoņi, un nav izņēmums Domodedovo Airlines. Lidojumu pavadoni, kuru fotoattēli var izdaiļot kādu glancētu žurnālu - lidmašīnas lepnums.

Domodedovo Airlines stendeši bija ģērbies dzeltenos un smilšainos kostīmos ar vestēm un jakas un baltiem blūzes, tādā pašā mērogā kabatas lakats bija piesiets pie kakla. Lidojošā kuģa kods saka, ka viņu uzdevums ir nodrošināt pasažierim komfortu lidojuma laikā. Un viņi to saprata ar godu - vienmēr uz Domodedovo Airlines lidojumiem kļuva valdnieka labestība, rūpes un laipnība.

Stāsta beigas

2008. gada krīze smagi skāra AiRUnion, līdz šā gada augustam alianses aviosabiedrību kopējais parāds bija 1 miljards ASV dolāru. Tātad ekonomiskā krīze un straujais degvielas cenu pieaugums ietekmēja uzņēmumu. No jūlija algu kavējumi sākuši strādāt. 2008. gada 20. augustā sākās milzīgs kavēšanos un gaisa pārvadātāja veikto lidojumu atcelšana, uzņēmums iesniedza tiesas prāvu par bankrotu atzīšanu. 2009. gada februārī tika anulēta licence gaisa pārvadātāja lidojumu veikšanai. Pēdējais uzņēmuma direktors bija Sergejs Yanovoi.

2009. gada februārī šī a / s tika pārtraukta. Domodedovo Airlines vairs nepastāv. Viņa nevarēja dzīvot līdz viņas pusgadsimtu jubilejai tikai gadu.